近兩年來，伴隨純電動汽車市場滲透率不斷提升，一些產(chǎn)品方面的投訴問題也有所增多。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年至今年3月15日，歐拉好貓、長安奔奔E-Star、幾何汽車EX3功夫牛累計投訴量分別為1556件、413件、391件，占據(jù)投訴榜前三名，余者累計投訴量均在280件以下。在投訴量排名上，奇瑞小螞蟻、廣汽AION S、華晨寶馬ix3、廣汽豐田iA5、一汽奔騰B30EV等車型介于第4至10位。

圖片來源：歐拉官網(wǎng)

從投訴問題看，車身附件及電器項是最典型的問題，除幾何汽車外，幾乎上榜的車輛都有涉及到。據(jù)了解，消費者對幾何汽車EX3功夫牛的投訴主要集中于廠商不兌現(xiàn)承諾，導致消費者交了定金后無法按時提車。

電池成投訴重災區(qū)

動力電池出現(xiàn)故障及續(xù)航縮水仍是消費者投訴的重災區(qū)，在上榜的10款車型中，有8款被投訴出現(xiàn)前述問題。

以奇瑞小螞蟻為例，2021年1月至今年3月15日，消費者對其累計投訴量274件，投訴主要集中為動力電池故障、充電故障、電瓶故障及空調(diào)問題。

其中，動力電池故障所導致的問題非同小可。據(jù)部分投訴車主表示，曾因此在道路行駛過程中失速。此前也有不少媒體報道過，有消費者在提車幾天后，在行駛過程中車輛突然失去動力差點撞到后排車輛，而且此后幾天頻頻出現(xiàn)此類狀況。

一般而言，動力電池系統(tǒng)故障按照發(fā)生的部位可大致分為三類，分別是單體電池故障、電池管理系統(tǒng)故障、線路或連接件故障。有業(yè)內(nèi)人士表示，出廠不久的車輛出現(xiàn)動力中斷情況更多見于第三種，建議車主在質(zhì)保期內(nèi)定時保養(yǎng)車輛，以便發(fā)現(xiàn)問題并及時排解。

值得一提的是，動力電池故障是奇瑞小螞蟻2017款至2021款車型中最典型的投訴問題，但2022款車型中尚未出現(xiàn)相關(guān)投訴。

作為一款微型電動車，奇瑞小螞蟻在新能源汽車市場表現(xiàn)不俗。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，近一年來，奇瑞小螞蟻累計銷量8.2萬輛，僅次于五菱宏光MINIEV，位居細分市場第二。

除奇瑞小螞蟻外，華晨寶馬ix3關(guān)于動力電池故障的投訴也比較多。數(shù)據(jù)顯示，ix3去年初至今年2月底累計投訴量156件，其中動力電池相關(guān)投訴占總數(shù)比重接近90%。值得一提的是，寶馬ix3去年在華總銷量為2.24萬輛，投訴銷量比約為0.7%。

值得注意的是，寶馬ix3于去年2月、5月、12月進行大大小小共計3次召回，召回原因分別為安全帶卷收器的問題、車輛電池控制單元的軟件存在設(shè)計問題、電池控制單元存在異常放電和動力電池內(nèi)部觸點系統(tǒng)插接口針腳處焊接質(zhì)量不良。

寶馬ix3于2020年11月正式上市，是寶馬在中國市場推出的首款純電動SUV，官方指導價39.99萬元至43.99萬元，終端優(yōu)惠在4萬元左右。

銷售欺詐投訴飆漲

不同于奇瑞小螞蟻和寶馬ix3，歐拉好貓和幾何汽車EX3功夫牛的投訴問題更多出自于后續(xù)的宣傳、銷售環(huán)節(jié)。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月1日至今年3月15日，歐拉好貓累計投訴量達1556件。據(jù)了解，自去年11月份起，歐拉汽車卷入“換芯”門，隨后，車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于歐拉好貓的投訴量開始飆升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的11月車型投訴前30排行榜顯示，歐拉好貓以557起投訴量位居榜首之位，典型投訴問題包括“與宣傳不符”“影音系統(tǒng)故障”。

12月6日，歐拉汽車“換芯”一事被央視財經(jīng)點名并登上熱搜。報道稱，多位車主在購買了宣稱搭載“高通八核”車載芯片的歐拉好貓后，發(fā)現(xiàn)芯片被換成了一款由英特爾公司生產(chǎn)的四核芯片。同時，在企業(yè)官網(wǎng)上，關(guān)于高通芯片“擁有8個CPU處理核心，一個GPU圖像處理器和一個數(shù)字信號處理器”的介紹也被刪除。

隨后，歐拉汽車針對此事做出回應，并提出相應解決方案。但消費者并不買賬，此事持續(xù)發(fā)酵。經(jīng)過多輪拉鋸，最終事件以歐拉汽車官方想每位歐拉好貓車主“賠償”1萬元現(xiàn)金收場，業(yè)界預計此事或令長城汽車損失4億元以上。

有業(yè)內(nèi)人士表示，歐拉之所以會曝出“換芯”門事件，主要是因為2020年下半年以來，芯片緊缺價格扶搖直上，部分芯片價格較疫情前翻了十數(shù)倍，這也導致整車廠的利潤被吞噬不少。

值得一提的是，上月末，有不少車主發(fā)起集體投訴，稱長城汽車不按時交車，無限拖延，提出要求長城向延期歐拉黑貓車主道歉，并給予延期車主60元/天賠償金處理等。

事后，有消息稱，長城汽車暫停歐拉黑貓、白貓的接單。對此，長城汽車方面表示，只是暫時不接新單，并非停產(chǎn)，“由于芯片短缺、零配件供給、國補退坡等諸多原因，黑、白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗。綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑白貓車型新訂單，廠家將協(xié)調(diào)內(nèi)部資源更快滿足已有訂單排產(chǎn)計劃，保證已訂車客戶提車速度及購車利益”。

“我們已將費用分攤做到了極致，但停止接單最關(guān)鍵的原因還是虧損，原材料價格持續(xù)上漲，加上新能源汽車補貼政策下降30%，這讓黑貓、白貓兩款車型處于艱難的境地?，F(xiàn)在每賣一輛車就要虧損一萬元?！倍駯|接受媒體采訪時表示：“算上國家對新能源汽車的補貼，再加上現(xiàn)如今原材料價格的上漲趨勢，到2023年，歐拉黑貓、白貓每賣一輛車虧損將近1.7萬元”。

因上游原材料、零部件漲價等因素導致交車困難的或不止歐拉汽車，幾何汽車也出現(xiàn)了類似現(xiàn)象。

據(jù)悉，幾何汽車EX3功夫牛去年1月中旬上市，補貼售價5.88萬~6.88萬元。其去年11月初還策劃了399元定金10倍膨脹的優(yōu)惠活動，這吸引了不少消費者。

但去年12月以來，上游碳酸鋰等原材料價格持續(xù)上漲，動力電池廠商也紛紛提高電池售價，芯片供應持續(xù)緊張，新能源補貼退坡。這也導致原本主打性比價、售價較低的新能源汽車產(chǎn)品利潤幾乎被吞噬一空。

在此背景下，歐拉黑貓白貓停產(chǎn)，幾何汽車EX3功夫牛也或因此出現(xiàn)交車難情況。3月1日，才上市3個半月的功夫牛官宣漲價7000元，漲至6.58萬-7.58萬元，漲價幅度在10%-12%。

據(jù)媒體報道，前述參加399元膨脹金活動的車主想要不受漲價影響，必須滿足3個條件，一是在2月28日前訂購車輛并錄入經(jīng)銷商系統(tǒng)，二是經(jīng)銷商和廠家在3月1日前進行了結(jié)算，三是在5月底前提到車。但部分準車主與經(jīng)銷商簽訂的合同并沒有標注明確交車時間。這也導致，當前準車主與經(jīng)銷商一直處于扯皮當中，連帶著網(wǎng)上對于幾何汽車EX3功夫牛的投訴量也直線上升。

“解決新能源汽車維權(quán)難，經(jīng)營者負有主要責任。一要高度關(guān)注產(chǎn)品安全，特別是要強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、功能安全，加強輔助自動駕駛風險告知及質(zhì)量管控，保障消費者人身財產(chǎn)安全。二要真實全面告知產(chǎn)品情況，公平合理約定雙方權(quán)責，不夸大或者虛假宣傳。三要切實落實合格產(chǎn)品交付義務，承擔合同責任，履行所作承諾。四要保障消費者數(shù)據(jù)知情權(quán)。汽車數(shù)據(jù)是消費維權(quán)的重要憑證，消費者有權(quán)知悉、查閱、獲取與自己有關(guān)的、未經(jīng)篡改的原始數(shù)據(jù)。五要切實做好售后服務，充分尊重消費者，虛心聽取消費者意見，正視自身存在的問題，積極、妥善處理相關(guān)投訴，杜絕拖延推諉、強勢霸凌、威逼恐嚇。此外，新的汽車三包規(guī)定正式實施，汽車經(jīng)營者應當認真學習新的規(guī)定，及時更新三包政策，加強企業(yè)員工培訓，將三包規(guī)定落實到位。”據(jù)《中消協(xié)：2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》稱。