除了大幅減少汽油中的硫含量，國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)更加注重油品的清潔與環(huán)保性能，對烯烴、芳烴、氧、錳含量等進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。然而，自更換國Ⅴ汽油以來，消費(fèi)者普遍反映新標(biāo)號汽油動力不如以前。

本刊對烯烴、芳烴、氧及錳的含量進(jìn)行了測試，旨在全面分析新標(biāo)準(zhǔn)汽油的清潔和動力表現(xiàn)。

殼牌芳烯烴含量低，清潔性能較好

汽油主要是由C6-C12的碳?xì)浠衔锝M成，其中烯烴、芳烴等不飽和化合物是高辛烷值的組成部分（辛烷值是衡量汽油在氣缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的一個數(shù)值，其值越高表示抗爆性能越好，質(zhì)量越好，動力越足）。

汽油中的烴不僅直接形成尾氣排放，烯烴、芳烴等不穩(wěn)定的物質(zhì)容易在發(fā)動機(jī)內(nèi)形成沉淀物，影響發(fā)動機(jī)性能、從而間接影響排放。

根據(jù)GB 17930-2013《車用汽油》，本刊送檢的7品牌、14個國Ⅴ汽油樣品烯烴、芳烴含量均達(dá)標(biāo)。其中，殼牌的烯烴含量最少，92#、95#兩款汽油烯烴含量均在3.5%左右。含量最高的中石油95#汽油烯烴含量也只有17%。在芳烴這一指標(biāo)上，中海油含量最低，95#汽油含量為14.6%。（如圖3）

廣東檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心工程師徐曉霞告訴本刊記者，汽油中的烯烴和芳烴是一種具有較高辛烷值的汽油調(diào)和組份。但是它們的熱穩(wěn)定性與抗氧化性差，容易在噴油嘴、進(jìn)氣閥處發(fā)生氧化和縮合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀污垢，并會吸附周圍的顆粒物質(zhì)，在長期高溫作用下，這些黏稠油垢會逐漸變硬，形成積炭，使發(fā)動機(jī)正常工作受到影響。

同時，汽油中的烯烴含量高，會使NOx（氮氧化合物）排放增加，這些污染物揮發(fā)到大氣后會發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)從而加速臭氧的形成，使環(huán)境受到嚴(yán)重的污染。因此，降低它們的含量是必要的。

本刊記者了解到，汽油從國Ⅳ升級為國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，芳烴限值并沒有改變，仍為40%；僅烯烴含量從28%下調(diào)為24%。

對此，國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心工程師聞環(huán)解釋，“烯烴和芳烴的辛烷值較高，出于環(huán)?？紤]所以要降低它們的含量，但國家禁止人為添加抗爆劑，這為保持汽油辛烷值提高了難度。相較而言，烯烴更不穩(wěn)定，所以下調(diào)了其含量，想要保證辛烷值，又不能太大程度影響煉油廠，因此保持了芳烴含量。”

廣州市能源檢測研究院研究員秦平也表示，國際上真正品質(zhì)優(yōu)秀的汽油，芳烴和烯烴含量都較低，同時氧含量也低。如果芳烯烴含量低、氧含量高，可能是通過添加含氧化合物來提高辛烷值，這并不能算是好的汽油。綜合烯烴、芳烴和氧的實(shí)際含量，殼牌92#、95#汽油的品質(zhì)較好。

新標(biāo)限錳未致動力不足

在國Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)中，錳含量從原來的8mg/L下降到2mg/L。廣東檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心化工金屬材料實(shí)驗(yàn)室科長譚智毅向本刊記者分析，錳含量的降低說明國內(nèi)的汽油不再人為添加錳。過去在煉油中經(jīng)常通過添加錳來提高汽油的辛烷值，汽油的辛烷值越高，汽油的抗爆性能越強(qiáng)，汽油的能效也就越高，因此每升汽油行駛的公里數(shù)就會提高。根據(jù)國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)，每8mg錳可以提高1-1.5單位辛烷值。

然而，含錳過高的汽油燃燒物會在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣閥、火花塞、活塞干部位沉淀，對汽車的部分零件造成損害。知名汽車評論員予墨在撰寫《國五標(biāo)準(zhǔn)汽油“錳”含量應(yīng)該要控制》一文中表示，現(xiàn)代汽油機(jī)車輛的尾氣排放控制，基本都是依靠三元催化器的催化轉(zhuǎn)化，而錳對三元催化器的毒害作用，是顯而易見的。因此降低汽油中的錳含量有助于保護(hù)汽車的零件。

根據(jù)GB 17930-2013《車用汽油》，本刊送檢的14個汽油樣品錳含量均合格，測試結(jié)果在0.3mg/L左右。錳含量最高的光匯民營汽油也僅有0.6mg/L。

徐曉霞告訴本刊記者，過去汽油中的錳主要來自于含錳的添加劑，從標(biāo)準(zhǔn)中降低錳含量，一定程度上說明新標(biāo)準(zhǔn)禁止添加含錳的抗爆劑。

新標(biāo)準(zhǔn)汽油禁止添加含錳的抗爆劑，這是否意味著國Ⅴ汽油動力不如從前？

徐曉霞解釋：“雖然汽油在去硫的過程中會損失一些辛烷值，同時標(biāo)準(zhǔn)禁止添加含錳的抗爆劑，但油品中還可添加一些無公認(rèn)有害作用的添加劑來提高汽油的動力。國Ⅴ汽油動力不足并不會十分明顯。”

中石化深圳石油公司油品專家陳國新也認(rèn)為，油品升級導(dǎo)致油耗增多、動力降低更多是一種心理作用。

此前，中石化油品銷售事業(yè)部王維民在其撰文《國Ⅴ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的探討》中卻表達(dá)了對新標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的擔(dān)憂。他分析，不少汽油生產(chǎn)商通過添加抗爆劑或重芳烴來提高汽油辛烷值，但由于抗爆劑對各組分的適應(yīng)性不同，這些抗爆劑只能提高汽油的研究法辛烷值，而不提高或很少提高馬達(dá)法辛烷值。如果研究法辛烷值很高，但馬達(dá)法辛烷值較低，同樣會影響汽車的提速性和爬坡性。而國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了研究法辛烷值和抗爆指數(shù)，并沒規(guī)定馬達(dá)法辛烷值。這可能也是動力不足原因之一。

聞環(huán)則認(rèn)為，動力不足的原因是國Ⅴ汽油比國Ⅳ輕了很多，密度也有所減少（國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定密度指標(biāo)：20℃時密度在720-775kg/m3,以進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對穩(wěn)定）。

（責(zé)編：陳加索）