2015年春節(jié)前夕，一段山東車主與車載電話對(duì)話的視頻爆紅網(wǎng)絡(luò)，視頻是因車載系統(tǒng)的語(yǔ)音功能無(wú)法識(shí)別方言，司機(jī)反復(fù)糾正引發(fā)的一段糗事。這個(gè)視頻逗得觀眾捧腹大笑的同時(shí)，也引起了消費(fèi)者對(duì)車載系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別的關(guān)注。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)注重語(yǔ)音操作功能，本意是更好的輔助消費(fèi)者駕駛提高安全性，但糟糕的匹配反而成為車主的累贅。

2015年3月，《消費(fèi)者報(bào)道》聯(lián)合獨(dú)立汽車測(cè)試團(tuán)隊(duì)Real Car，對(duì)MG5、卡羅拉、速騰、福克斯及昂克賽拉等5款暢銷車型的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)評(píng)。軟件方面，我們著重統(tǒng)計(jì)駕駛者失誤次數(shù)以及操作時(shí)長(zhǎng)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)劣。

綜合測(cè)試結(jié)果，軟件系統(tǒng)表現(xiàn)最好的是上汽MG5，其次豐田卡羅拉，在硬件方面表現(xiàn)不俗的馬自達(dá)昂克賽拉反而在軟件測(cè)試中落敗。（如圖3）

MG5語(yǔ)音功能出色

一套優(yōu)秀的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，其邏輯必定是符合使用習(xí)慣和方便操作的。鑒于硬件設(shè)計(jì)是讓消費(fèi)者保持駕駛姿勢(shì)、減少分神，那么軟件也應(yīng)當(dāng)如此。繁雜的界面、錯(cuò)誤的邏輯都是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)減分的地方。 上汽集團(tuán)與博世共同研發(fā)的inkaNet系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，一直主打智能駕駛的iVoka功能也越來(lái)越嫻熟。在實(shí)際的駕駛測(cè)試中，MG5無(wú)論導(dǎo)航還是操作都極為簡(jiǎn)便。更重要的是，MG5車載系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率很高。iVoka使用效果接近蘋果手機(jī)的Siri，可以實(shí)現(xiàn)閑聊、撥打電話、語(yǔ)音操控發(fā)送短信等功能，也可以命令搜索周圍興趣點(diǎn)。在語(yǔ)音控制上，MG5是5款測(cè)試車型中表現(xiàn)最為優(yōu)異的。

福特?？怂沟?/span>SYNC系統(tǒng)同樣配備了語(yǔ)音識(shí)別功能，但只能接受個(gè)別有限的指令。使用SYNC語(yǔ)音功能時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提供幾個(gè)特定選項(xiàng)，用戶只能在提供的選項(xiàng)中選擇，與MG5的隨意性無(wú)法相比。

使用SYNC撥打電話時(shí)需同步手機(jī)的電話簿，用戶說(shuō)出號(hào)碼或名字即可撥出電話。如果選擇說(shuō)出號(hào)碼，SYNC的表現(xiàn)略呆板繁瑣，語(yǔ)速過(guò)慢系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥出，系統(tǒng)不能智能識(shí)別手機(jī)號(hào)碼個(gè)數(shù)。一旦說(shuō)錯(cuò)只能選擇重新說(shuō)出，無(wú)法中途修改和糾正。不過(guò)，值得贊許的是，SYNC的語(yǔ)音識(shí)別成功率很高，同時(shí)可以接受各種方言考驗(yàn)。

整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，大眾速騰的語(yǔ)音輸入功能效果不理想。語(yǔ)音識(shí)別率方面，方言、普通話識(shí)別率均較低，在音量方面，消費(fèi)者使用該功能時(shí)需要提高音量，而在功能支持方面，語(yǔ)音功能適用范圍較小。駕仕派聯(lián)合創(chuàng)始人劉學(xué)曉認(rèn)為，車載系統(tǒng)的語(yǔ)音功能比手勢(shì)操作要更實(shí)際，但目前語(yǔ)音功能只是實(shí)現(xiàn)某些局限功能的工具，還不能成為消費(fèi)者隨身的智能伴侶，未來(lái)的語(yǔ)音功能應(yīng)當(dāng)更主動(dòng)、更智能，無(wú)需提供命令即可產(chǎn)生意識(shí)。

導(dǎo)航表現(xiàn)與手機(jī)APP差距較大

在車載系統(tǒng)的導(dǎo)航功能上，馬自達(dá)昂克賽拉的地圖整體表現(xiàn)較好，大部分情況下可以提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況，搜星速度快。只是遇到高架橋等信號(hào)干擾的地方時(shí)，昂克賽拉會(huì)出現(xiàn)定位錯(cuò)誤，進(jìn)而提供錯(cuò)誤的道路信息。

此外，昂克賽拉雖可以修改目的地，但使用旋鈕操作極為復(fù)雜，嚴(yán)重影響駕駛安全。設(shè)置目的地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求輸入城區(qū)或城市。如果選擇不輸入城市，同樣名字的地點(diǎn)會(huì)成列排列，數(shù)量眾多難以查找，而且此時(shí)輸入法不會(huì)自動(dòng)隱藏。

相較而言，其他幾款系統(tǒng)的導(dǎo)航表現(xiàn)也不佳。豐田卡羅拉的原裝地圖字體優(yōu)化不足、地圖地點(diǎn)不全，不能全部覆蓋。大眾速騰的地圖陳舊，復(fù)雜路口不能放大提示，目的地輸入效率較低，輸入法沒(méi)有聯(lián)想功能，也不支持手寫；在速騰上設(shè)置導(dǎo)航地址時(shí)需輸入省份、城市、道路等，極為不便，搜索地點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間較慢。MG5的導(dǎo)航系統(tǒng)雖然與手機(jī)APP較為接近，但實(shí)時(shí)路況有延遲，經(jīng)常出現(xiàn)建議的通暢道路下一分鐘擁堵的情況。

此外，昂克賽拉和卡羅拉均在車輛啟動(dòng)后屏幕會(huì)自動(dòng)變成非觸摸屏。對(duì)此，一汽-豐田汽車銷售有限公司對(duì)《消費(fèi)者報(bào)道》回應(yīng)稱：“出于對(duì)消費(fèi)者行車安全的考慮，卡羅拉及一汽豐田旗下車型均需要停車掛P檔，并拉好手剎才可進(jìn)行導(dǎo)航以及組合儀表顯示屏的設(shè)置。”此種做法雖可以提升安全，但并不符合實(shí)際情況。通常情況下，駕駛途中發(fā)現(xiàn)目的地設(shè)置錯(cuò)誤應(yīng)提供簡(jiǎn)便的修改方式。在有副駕乘客的情況下，可以由其幫助完成修改。

軟件邏輯問(wèn)題多，手機(jī)連接體驗(yàn)不好

雖然越來(lái)越多的車載系統(tǒng)開始關(guān)注手機(jī)互聯(lián)，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看體驗(yàn)并不好。

在整個(gè)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試中，福特?？怂菇?jīng)常出現(xiàn)SYNC系統(tǒng)與iPhone手機(jī)連接無(wú)法發(fā)送短信的情況。對(duì)此，長(zhǎng)安福特汽車有限公司回復(fù)本刊時(shí)表示，這一功能通過(guò)設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)，而具體設(shè)置辦法可咨詢服務(wù)熱線。

一名昂克賽拉旗艦版的車主在接受本刊問(wèn)卷調(diào)查時(shí)表示：“昂克賽拉的車載系統(tǒng)與iPhone匹配不好，時(shí)常閃斷。當(dāng)iPhone使用非系統(tǒng)自帶音樂(lè)APP時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車載系統(tǒng)內(nèi)部音樂(lè)程序卡死的情況。 另外使用藍(lán)牙接電話，有時(shí)顯示屏出現(xiàn)一片空白。如果清除tripA/B的里程數(shù)，油耗記錄也會(huì)被清除，無(wú)法記錄整體油耗。”

豐田卡羅拉第一次將旗下的G-Book功能引入到緊湊車級(jí)別，但在實(shí)際使用中無(wú)法設(shè)置。對(duì)此，一汽豐田解釋：“卡羅拉的G-BOOK功能是必須到購(gòu)車的4S店進(jìn)行開通，消費(fèi)者不能自行開通”。然而，對(duì)于G-BOOK只支持安卓系統(tǒng)，一汽豐田回應(yīng)稱這是由于蘋果系統(tǒng)的封閉性。顯然，這樣的回答難以讓人信服，測(cè)試人員認(rèn)為，卡羅拉的G-BOOK功能尚屬試水期雛形，沒(méi)有完全完成優(yōu)化，有可能是后期升級(jí)預(yù)留的功能。

汽車分析師封士明在接受本刊采訪時(shí)表示，未來(lái)車載系統(tǒng)應(yīng)該更接近手機(jī)智能操作，提供統(tǒng)一的操作習(xí)慣，消除不同車型之間的操作差異。為此，車載系統(tǒng)應(yīng)該越來(lái)越智能，不斷引入靈敏無(wú)誤的觸摸屏。

僅從目前幾款產(chǎn)品的表現(xiàn)來(lái)看，絕大多數(shù)都落后智能手機(jī)一大截，無(wú)論是使用便利還是內(nèi)容更新上均沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。汽車車載系統(tǒng)雖需要滿足苛刻的環(huán)境要求，但這并不是在功能上變雞肋的借口。在我們的問(wèn)卷調(diào)查中，大多數(shù)車主表示會(huì)選擇后裝導(dǎo)航，這也在一定程度上反應(yīng)了目前原廠車載產(chǎn)品的尷尬。

（責(zé)編：陳加索）