操控性與舒適性只是輪胎的兩極指標(biāo)，而在日常選購輪胎時(shí)需要全面考慮。通常情況下，國內(nèi)消費(fèi)者都傾向選擇兼顧性能和舒適的輪胎，這樣的輪胎雖然沒有最好的兩極表現(xiàn)，卻可以達(dá)到更好的平衡。

2015年10月，《消費(fèi)者報(bào)道》聯(lián)合RealCar團(tuán)隊(duì)對市場上流行的5款輪胎進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)測，其中著重測試了消費(fèi)者關(guān)注的性能、舒適性方面。除此之外也加入了耐磨性的主觀評(píng)價(jià)。

此次測試基本是在平滑路面場地進(jìn)行，車輛以80km/h速度勻速經(jīng)過固定測試點(diǎn)，測試人員依國家標(biāo)準(zhǔn)的位置采集瞬時(shí)噪音數(shù)據(jù)，力求將其他客觀環(huán)境因素降到最低。

從5位工程師的主觀測評(píng)結(jié)果來看，整體表現(xiàn)更好的是韓泰，錦湖則墊底。

（測試現(xiàn)場）

整體評(píng)價(jià)韓泰K407值得推薦

韓泰K407在整個(gè)測試中雖然沒有取得任何一項(xiàng)的冠軍，但其無論是在性能方面還是舒適方面均有不錯(cuò)的成績，舒適性、靜音性、耐磨性均排名第二，因此，韓泰K407是綜合性能表現(xiàn)更好的一款輪胎。

韓泰K407的抓地力十分不錯(cuò)，高爾夫1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm時(shí)即可爆發(fā)最大220Nm的扭矩輸出，全油門瞬間起步，車輪依然會(huì)有一絲遲疑現(xiàn)象，這種情況隨著速度的爬升逐步得到了改善。

盡管如此，K407輪胎應(yīng)付一般操控體驗(yàn)已經(jīng)不錯(cuò)，在應(yīng)對比較激烈的駕駛時(shí)，其輪胎側(cè)壁偏軟會(huì)讓整個(gè)操控受到限制。在濕地測試的項(xiàng)目中，K407輪胎也表現(xiàn)出了很好的排水能力。最重要的是，韓泰K407的耐磨性能表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

瑪吉斯表現(xiàn)中庸 錦湖綜合表現(xiàn)較弱

兩款表現(xiàn)比較接近的輪胎瑪吉斯MA656和錦湖KH18比較平庸，沒有比較突出的特色，因此瑪吉斯MA656和錦湖KH18在本次的測試排名中墊底。

瑪吉斯MA656噪音控制和耐磨程度相對平衡，這款輪胎胎壁是兩層尼龍層，側(cè)壁較硬，防護(hù)性不錯(cuò)。只是瑪吉斯MA656的操控性一般，以40km/h的速度通過急轉(zhuǎn)彎（90°角），輪胎會(huì)出現(xiàn)一定程度的響胎，如果高于這個(gè)速度，瑪吉斯MA656則幾乎抓不住路面，車輛會(huì)有比較明顯的側(cè)滑，不過隨后便能重新抓住路面，輪胎極限區(qū)抓地力比較優(yōu)秀。

從胎噪來講，速度在80km/h以下時(shí)，錦湖KH18表現(xiàn)處在中等偏上的水平，但速度一旦超過100km/h，胎噪會(huì)明顯增加。錦湖KH18具有較高的耐磨指數(shù)，同時(shí)只適配14、15、16三種輪轂直徑，這也就意味著其更多的是適用在比較低端的車型上。

錦湖KH18在相比較各家主力輪胎上并非沒有特點(diǎn)，只是這種特點(diǎn)并不明顯，而且錦湖即將推出KH18的升級(jí)版KH32以收復(fù)失地。KH18在性能測試方面并不擅長，但卻有很明顯的胎噪表現(xiàn)，因此評(píng)價(jià)較差。

經(jīng)過一輪的測試，我們最終發(fā)現(xiàn)錦湖KH18更過于偏重行駛舒適性，而對于性能測試并不在行，但又由于其較大的胎噪讓我們測試工程師吃不消。因此，這款輪胎在我們的測試中綜合排名倒數(shù)第二。

佳通、固特異表現(xiàn)極端

對于佳通 Comfort 228和固特異NCT5，我們認(rèn)為兩者各取兩個(gè)極端，佳通 Comfort 228的噪音控制能力以及舒適性在整個(gè)測試?yán)锍鲱惏屋?，適合那些小排量的非激烈駕駛車型。

固特異NCT5作為本次測試系列里性能方面表現(xiàn)最好的輪胎，但在舒適性以及靜音性上的表現(xiàn)出現(xiàn)了另一個(gè)極端。雖然NCT5輪胎定位靜音舒適但NCT5的靜音性表現(xiàn)在所有輪胎中排名墊底。而在完繞樁測試以及繞圓測試之后，固特異NCT5的外觀上有較明顯的磨損痕跡。

最終的綜合得分情況為：韓泰K407、瑪吉斯MA656、佳通Comfort 228分別以4.3分、4.2、4.1分分列前三，固特異NCT5和錦湖KH18以3.2分和3.8分排倒數(shù)一二。（如圖4）

（責(zé)編：陳加索）