越來越多的車主青睞于安裝一臺行車記錄儀在自己的愛車上，一來可以當做交通事故有力的視頻證據(jù)，二來可以記錄行車路途的美景。

成像質(zhì)量是行車紀錄儀的首要功能。那么，成像質(zhì)量到底該看什么參數(shù)？同樣標稱1080P影像分辨率的記錄儀，為何消費者感覺畫面質(zhì)量不盡相同？影像分辨率的參數(shù)從何而來？

2015年7月，《消費者報道》向第三方權(quán)威檢測機構(gòu)送檢了目前市面上主流的9款行車記錄儀，在模擬日間和夜間的光照環(huán)境下，測試其視覺分辨率、色彩還原誤差度、信噪比、碰撞感應能力和拍攝畫面視場角方面的性能。

檢測結(jié)果顯示，9款行車記錄儀在不同性能上各有所長。在成像質(zhì)量上，同樣標稱1080P分辨率的記錄儀，在實際性能上拉開了差距。

任e行、盯盯拍視覺分辨率領先

《消費者報道》2015年7月有關(guān)行車記錄儀的網(wǎng)絡調(diào)查問卷顯示，226名消費者中，有90%的人會將視頻畫面清晰度作為是否購買的參考因素，有73.01%的人認為自己記錄儀的攝像清晰度不如廠家宣傳的效果。

“1080P是視頻輸出的一種格式。標稱的1080P是從硬件出發(fā)得來的參數(shù)，視頻畫面最終呈現(xiàn)的效果還得看鏡頭、CMOS和信號處理的共同作用。”汽車、IT行業(yè)分析師徐鑫對本刊記者說，要衡量某款攝像設備的優(yōu)劣，僅看配置的參數(shù)還不全面，還得從實際拍攝畫面來進行測試。

“視覺分辨率可直接反應畫面的清晰程度，比產(chǎn)品標注的參數(shù)來得更實在。”深圳一位檢測機構(gòu)測試工程師表示。“視覺分辨率的大意是單位寬度里能識別多少線條的意思。打個比方，20米遠處有并排間隔很小的10根木頭，視覺分辨率高的攝像頭會清晰地成像出10根木頭。反之則可能會把間隔小的兩根木頭成像成一根，混為一體分辨不出。”

為驗證實際畫面質(zhì)量，本刊在此次行車記錄儀實驗室檢測環(huán)節(jié)中，設定了兩種光照環(huán)境，分別代表日間和夜間，分別測試了中心水平和中心垂直上的視覺分辨率，以兩者的平均值論優(yōu)劣。

最終，任e行S300以日間286.30LW/PH、夜間296.80LW/PH的成績，在“視覺分辨率”一項上領先其它參評的8款記錄儀。

值得一提的是，盯盯拍作為2013年才新進入行車記錄儀市場的品牌新星，在視覺分辨率性能上優(yōu)于PAPAGO、捷渡等行車記錄儀老品牌和飛利浦、TCL等家電行業(yè)大品牌的記錄儀。

各產(chǎn)品在日間和夜間表現(xiàn)出的性能相差不大，任e行S300和盯盯拍M5依然名列前茅，360和凌度BL950則保持倒數(shù)不變。（如圖1）

從測試結(jié)果來看，標稱最高“1296P”的360行車記錄儀，無論是日間還是夜間環(huán)境，在視覺分辨率上都排名倒數(shù)第一。

“如果360行車記錄儀的CMOS采集的點能夠達到所謂的1296P的話，那么標稱‘1296P’是沒有什么問題的。”徐鑫說，之所以成像不清晰可能跟鏡頭或者CMOS的品質(zhì)有關(guān)系。

而盯盯拍聯(lián)合創(chuàng)始人馬一丁則向《消費者報道》表示，“1296P”比“1080P”畫面更模糊“是必然的”。

他認為，之所以會出現(xiàn)“1296P”的規(guī)格，應該是由于消費者存在“參數(shù)越高性能越好”的消費誤區(qū)。“市面上并沒有能完整適合‘1296P’的顯示屏。一份‘1296P’的視頻，放在‘1080P’的顯示屏上播放，需要經(jīng)過顯示器‘縮放’算法處理。而這不成整數(shù)比例的處理方式，會導致視頻像素點和顯示屏的像素點不吻合，進而影響視頻清晰度。”不過他同時補充，這種影響是輕微的，并不會很明顯。

360行車記錄儀相關(guān)負責人在接受本刊采訪時對此作出了回應：“從理論上來講，分辨率數(shù)值的大小和圖片及影像的清晰度是成正比的。使用同一設備在相同的場景下錄制視頻，1296P分辨率的視頻會比1080P分辨率的視頻更清晰，因為分辨率提升了44%。”

“目前市面上主流的顯示器分辨率為1080P（1920 * 1080），只有在分辨率等于或高于1296P（2304*1296）的顯示屏上播放，才能體現(xiàn)1296P與1080P的差異。”上述360行車記錄儀相關(guān)負責人補充道。

360在色彩還原性能上扳回一城

除了視覺分辨率，影響行車記錄儀成像質(zhì)量的指標還包括色彩還原度和信噪比。

在本刊對226名車主的網(wǎng)絡調(diào)查中，有59%的車主認為自己的行車記錄儀夜間攝像性能一般，10%的車主不滿意記錄儀的夜間攝像性能。

據(jù)部分消費者反應，某些在日間表現(xiàn)良好的記錄儀，在夜間卻表現(xiàn)平平，成了該款記錄儀的短板。

負責本次測試的工程師告訴記者，行車記錄儀的主要作用是把行車前方的畫面拍攝清楚，色彩還原較視覺分辨率和信噪比兩項性能顯得不那么重要。但對于想通過行車記錄儀記錄分享行車路途的美景的車主來說，高質(zhì)量的色彩還原性能無疑是一加分項目。

本刊檢測結(jié)果顯示，360雖然在視覺分辨率上表現(xiàn)較差，但是在色彩還原性能上卻優(yōu)于大部分品牌。其在日間環(huán)境下的表現(xiàn)排名第一，夜間排名第二。值得一提的是，盯盯拍M5在夜間光照環(huán)境下的色彩還原性能最好，但是在日間排名卻倒數(shù)第一。（如圖2）

盯盯拍數(shù)據(jù)傳輸較準確

信噪比本是聲學領域的一項指標，后來逐漸運用在視像領域，用來表現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)在傳輸過程中的準確性。

“通俗地講，遠處一塊顯示屏上顯示出來的文本信息，由于光在傳輸過程中被空氣中的其它物質(zhì)影響，比如霧霾，在人眼中所看到的文字會變得模糊。信噪比便能反映出霧霾的濃度。”負責本次檢測的工程師比喻。

信噪比能反應記錄儀在視頻數(shù)據(jù)傳輸方面的準確度，數(shù)值越大，則說明傳輸表達越準確。在光學攝像行業(yè)，如一些主流相機和手機等，信噪比維持在25-55dB（分貝）之間。

從本刊此次檢測結(jié)果來看，所有行車記錄儀的信噪比在范圍較高的區(qū)間，呈現(xiàn)出中等水平的態(tài)勢。其中，盯盯拍M5以日間44.6dB和夜間45.0dB的成績領先其它記錄儀。然而，作為行車記錄儀行業(yè)的傳統(tǒng)品牌——凌度，其在信噪比性能上日間夜間均表現(xiàn)最差。飛利浦ADR800在日間排名第三，在夜間卻排名倒數(shù)第二。（如圖3）

攝像性能日間任e行較佳 夜間盯盯拍較佳

本刊綜合車主、行業(yè)專家和檢測工程師的各方建議，將視覺分辨率、色彩還原和信噪比三個指標分別賦予40%、20%和40%的權(quán)重，以此評判行車紀錄儀的整體成像性能。

此評分采取5分制，單項指標分數(shù)根據(jù)檢測結(jié)果求得，保留小數(shù)點后一位。綜合評價根據(jù)各項指標所占權(quán)重進行加權(quán)平均。

最終，任e行S300和盯盯拍M5在成像性能上難分伯仲。任e行S300獲得3.7分，日間綜合成像性能最佳；盯盯拍M5第二；夜間則盯盯拍M5最佳，得3.9分；任e行S300第二。

而行車記錄儀行業(yè)傳統(tǒng)品牌凌度的BL950記錄儀在日間和夜間的綜合成像能力上表現(xiàn)均最差，僅獲得2.1分。（如圖4）

（責編：陳加索）