在寒冷的冬天，汽車的啟動常出現啟動慢，啟動后加速不良的情況，特別是在北方地區(qū)動輒零下二三十度的低溫天氣下。這其中原因也可能跟你選擇的機油有關，高黏度的機油并不利于汽車的冷啟動。

如何選擇一款在低溫天氣下能夠讓發(fā)動機磨損更少，更快速潤滑的機油？

2015年《消費者報道》（微信號：consumerreport）對20款機油的對比測試結果顯示，低溫冷車啟動性能這一指標上，在5W-30這個黏度等級中，日產原廠機油低溫冷車啟動性能最佳；在0W-40這個黏度等級中，豐田原廠機油低溫冷車啟動性能最佳。

低溫動力黏度和傾點是重要指標

日常消費者在購買機油的時候，會看到類似5W-30、5W-40、0W-20、 0W-40等等這些編號，這些編號代表的是機油的黏度等級，黏度等級是機油重要和最基本的性能指標。

機油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高負荷。但其流動性差，這也增加了機械運動的阻力，或者不能及時流到需要潤滑的部位，以致失去潤滑作用。而如果粘度越低（手感更“稀”），表示機油的油膜更薄，流動性更好。

低溫動力黏度，顧名思義，就是指機油在某個低的溫度下的黏度。有時候此指標也被理解為“低溫啟動的動力粘度”。粘度越低，說明機油的流動性越高，越能快速在各潤滑部位形成油膜保護。

這個指標也是SAE（美國汽車工程師學會）粘度等級劃分的核心指標。國標中約定了SL等級（機油的質量等級）的機油的0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃下的粘度值要求，數值越小表達低溫啟動性能更佳。

“在國標GB 11121-2006中反映機油在低溫環(huán)境下的性能主要是低溫動力黏度、低溫泵送黏度和傾點三項。傾點是表達機油在低溫環(huán)境下能夠流動的最低溫度，由于傾點與泵送粘度的測試結果線性關系緊密，所以理論上講機油低溫動力黏度和傾點是可以反映機油能否幫助發(fā)動機正常啟動的主要指標。”廣東出入境檢驗檢疫技術中心石油檢驗部副部長譚智毅對本刊記者說。

本刊此次測試主要參考GB 11121-2006《汽車機油》的相關規(guī)定，結合GB/T 6538-2010及GB/T 3535-2006 的測試方法，對20款機油的低溫動力黏度和傾點進行了測試。測試數值越小，代表低溫冷車啟動性能越佳。

測試結果顯示，在5W-30這個黏度等級中，日產原廠機油低溫冷車啟動性能最佳，現代原廠機油和嘉實多磁護機油較差。

在0W-40這個黏度等級中，豐田原廠機油低溫冷車啟動性能最佳，昆侖天潤KR9-T及日產原廠機油則較差。（如圖1、圖2）

低溫啟動性能不佳磨損發(fā)動機

具有多年汽車維修行業(yè)經驗的吳景悅向本刊記者指出：“‘發(fā)動機90%的磨損來源于冷車啟動時的磨損’這個說法是有一定的道理的。發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，盡管這些零件的工作表面都經過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。在發(fā)動機正常工作狀態(tài)的時候，只要不出現機械故障或潤滑油品問題，發(fā)動機都能處于良好的潤滑狀態(tài)，一般不會由較大的磨損發(fā)生。但在停車過夜或低溫熄火較長時間后，發(fā)動機的各個部件之間的潤滑油膜處于最薄弱的狀態(tài)，如何在最快的時間內使各部件間的摩擦潤滑達到正常的狀態(tài)，這個與發(fā)動機的機油性能有很大的關系，而這個性能就是低溫冷車啟動性能。”

現時市面上有很多原廠機油，是汽車生產廠商對其生產銷售的車輛進行標配的配套機油。這些機油通過自己企業(yè)的分銷渠道，發(fā)放到自己品牌的服務站，作為車輛進行保養(yǎng)維修時選用的推薦品牌。

對于同一品牌的原廠機油，也根據車型不同有一些區(qū)別，從礦物油，到半合成油，乃至全合成油。這些所謂原廠機油的供應商也是一些潤滑油生產商，有部分原廠機油的供應商不止一家，有時候是在一段時間內交替更換企業(yè)供貨。

從本次測試的結果來看，機油質量的好壞與是否為原廠機油并沒有大的相關性。

（責編：陳加索）