2016年6月，《消費(fèi)者報(bào)道》對2015款朗逸1.6L自動(dòng)風(fēng)尚版、2014款軒逸1.6XVCVT尊享版和2015款英朗15N自動(dòng)豪華版共計(jì)3款緊湊型轎車進(jìn)行了整車橫向?qū)Ρ葴y試。

測試之前，本刊制定了CCR測評體系，由內(nèi)飾及空間、油耗、動(dòng)力、操控性、行駛舒適性、安全配置、投訴報(bào)告和性價(jià)比組成，旨在較為全面地用分?jǐn)?shù)的形式呈現(xiàn)出不同車輛之間的差異及優(yōu)劣。

為了避免車企對測評的影響，我們測試的車輛未選擇一般媒體從廠家拿車的傳統(tǒng)方式，選擇向租車公司、消費(fèi)者或者委托第三方機(jī)構(gòu)從4S店拿車的方式。以求能夠使測評過程和結(jié)果盡量客觀公正，不偏袒。

為了增加測評過程的客觀性，我們將能夠量化的部分進(jìn)行了量化，比如隔音性能、油耗和百米加速。同時(shí)對于主觀測評的項(xiàng)目，讓測評團(tuán)隊(duì)三名測試者進(jìn)行打分，并以平均分的方式來呈現(xiàn)。對于一些“看個(gè)人喜好”的項(xiàng)目，我們以文字的形式在測評稿件中加以說明。希望能給讀者以更加正確和客觀的呈現(xiàn)。

經(jīng)過此次測試，三款車均達(dá)到“好”的評級(jí)。其中，英朗要稍微領(lǐng)先軒逸，朗逸則墊底。（如圖10）

消費(fèi)者在選購這三款車的時(shí)候，可以根據(jù)自己的喜好，在不同的測評項(xiàng)目中找到自己更加青睞的車型。

在油耗表現(xiàn)上，英朗更佳；在動(dòng)力上，軒逸由于采用了CVR無極變速箱較另兩款車更優(yōu)異，而且動(dòng)力輸出比較順滑；朗逸的底盤較硬，抗側(cè)傾性能較好。在行駛舒適性上，軒逸的表現(xiàn)更優(yōu)。

需要說明的是，2014款的軒逸沒有配備ESP，但是2016款的軒逸則是部分配置了。

從性價(jià)比來看，英朗的后懸架采用了多連桿獨(dú)立后懸架。撇開調(diào)校不說，從成本上，上汽通用別克是舍得投入的。多連桿獨(dú)立后懸架從理論上能更加兼顧操控性和舒適性。而且，在中控屏幕上，英朗也顯得更豐富一點(diǎn)。

三款車都沒有倒車影像。如果說這款車真的是大部分車主的人生第一輛車，那開起來會(huì)顯得有點(diǎn)吃力。

至于三輛車的具體價(jià)格，表格中的價(jià)格僅作參考。不同時(shí)期、不同地區(qū)或不同門店會(huì)有不同的優(yōu)惠。此三款車作為直接競爭對手，在定價(jià)上幾乎一樣。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

三款車的價(jià)格為10萬出頭，再加上定位是家庭用車。車上的配置并不會(huì)顯得很豐富。從三輛車整體情況來看，配置基本上滿足了車輛日常駕駛的需求。若是以85后或者90后的眼光來看的話，這三款車都稍顯無趣。首先，它們連基本的藍(lán)牙播放歌曲都顯得捉襟見肘。也就只有英朗有這功能，但是使用起來卻相當(dāng)繁瑣。至于其它所謂聯(lián)網(wǎng)或者智能化的配置，就更難見到了。

（責(zé)編：陳加索）