今年5月以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到多份對路虎車發(fā)動機的投訴，其中涉及熄火、曲軸斷裂、中缸漏油等多種問題。其中，針對發(fā)動機曲軸斷裂的投訴最為密集，這也成為路虎發(fā)現(xiàn)4、攬勝運動版3.0T柴油版兩款車型的頑疾。

那么，是什么使本該有足夠剛性的曲軸輕易斷裂？在零件損壞的問題背后，路虎的質(zhì)量管控或是癥結(jié)所在。

曲軸斷裂，保養(yǎng)維護形同虛設(shè)

石家莊車主賈貴生于2009年以近百萬元的價格購入一輛柴油版路虎發(fā)現(xiàn)4，讓他始料未及的是，不到4年，這輛豪車的發(fā)動機便告報廢。他對《消費者報道》記者說：“今年8月，朋友借我的車開去連云港玩，回程途中在德州的高速路上突然熄火，無法啟動。”隨即，賈貴生將車裝運到石家莊4S店進行拆檢，4S店給出的檢修結(jié)論為：車輛曲軸斷裂，由于損壞嚴重致使發(fā)動機徹底報廢，無法維修。

更換發(fā)動機的費用高達24萬，這讓賈貴生難以接受，而4S店的說辭更讓其難以信服。 “曲軸不屬于易損件，怎么會在正常駕駛的時候突然斷裂呢？”他對記者這樣表達自己的疑慮，而在故障發(fā)生前，他的路虎剛在4S店做過保養(yǎng)，“如果有問題，4S店怎么沒有及早發(fā)現(xiàn)呢？”

曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可將承接連桿的上下（往復(fù)）運動變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運動，是發(fā)動機上的一個重要的機件。

對于此次事件，4S店表示難以查出曲軸斷裂的具體原因。汽車發(fā)動機的核心配件如此脆弱，4S店的保養(yǎng)維護形同虛設(shè)，這令車主感到極為不滿。

斷裂或由于質(zhì)量管控疏漏

某汽車零配件制造廠的技術(shù)人員李揚（化名）則向《消費者報道》記者介紹說，曲軸必須具有足夠的剛性，“曲軸一般是由球墨鑄鐵或鍛鋼制成的，需要擔負起數(shù)千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速以及活塞的往復(fù)運動”。

如果設(shè)計合理，曲軸的材質(zhì)是可以承擔足夠的作用力而不損壞的。另外，如果車主平時定期保養(yǎng)車輛，就算使用年份長的舊車，一般也不會出現(xiàn)此類問題。

清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健在接受《消費者報道》記者采訪時表示，一般成熟的車型，在設(shè)計上應(yīng)該不容易出差錯，主要是質(zhì)量管控上有疏漏。“作為發(fā)動機中關(guān)鍵的零部件，各個廠家在設(shè)計時便掌握了材料強度的精確參數(shù)。因此，主要問題存在于質(zhì)量管理、材料管控環(huán)節(jié)上的疏忽。”他同時說，“需要對破損曲軸做探傷檢測。曲軸斷裂可能由于材料本身強度不夠；或者材料本身有損傷，在加工的時候有劃痕。”

近期，有媒體報道稱，一個小零件的損壞，4S通常要求整體配件更換，實現(xiàn)暴力斂財。那么，曲軸斷了，就要整個發(fā)動機一起換嗎？

為此，宋健解釋稱：“曲軸是發(fā)動機內(nèi)最關(guān)鍵的零部件，連桿、活塞等部件都裝在曲軸內(nèi)，而曲軸又裝在發(fā)動機內(nèi)，因此曲軸若損壞，整個發(fā)動機都需要更換，至少是下半部分需要更換。”

在J.D.POWER公司調(diào)研的2013年美國汽車投訴排行榜上，路虎車投訴高達220件，為投訴量之冠，其產(chǎn)品可靠性再度墊底。如何實現(xiàn)技術(shù)與質(zhì)量平衡，路虎看來需要下更多功夫。