2016年1月19日，在北京舉行的中國汽車年度盛典上，本田新鋒范憑借“領(lǐng)先的動力系統(tǒng)、靈動的造型設(shè)計和優(yōu)異的駕控表現(xiàn)”獲得“年度緊湊型車”一獎。此時，距離新鋒范上市已有近5個月時間。

新鋒范的具體表現(xiàn)真對得起這一大獎嗎？近日，我們試駕了一款本田新鋒范，在這篇文章里，你或許能找到答案。

根據(jù)廠家的介紹，新鋒范定位于國內(nèi)85后青年的家庭用車。新鋒范共推出了共計7款車型，價格分布在7.98-11.98萬元。

較舊款空間提升 同級別中不具優(yōu)勢

新鋒范的一大亮點是，它的空間是十分具有競爭力的。身高1.75米駕駛者坐在前排時，頭部大致留有一個拳頭的距離。而且，座椅前后調(diào)節(jié)的空間很大，車前方的視覺體驗也不錯。后排座椅給乘客留下的頭頂上的空間不如前排，但雙腿前的距離有至少2個甚至3個拳頭的距離，可以說是十分的寬敞。

如此大的車內(nèi)空間得益于新鋒范所增加的軸距。相比較老款鋒范，新鋒范的軸距增加了50mm，達(dá)到2600mm。而這一改變，也讓鋒范車型從小型車躋身緊湊型車行列，使其競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楦Ｈ鹚购蜕Ｋ{?尚納等車型。雖然，其相比舊款空間有所增加，但競爭對手一變之后，其車身尺寸也并不見得很有優(yōu)勢。同級別中，福瑞斯無論在車身長度、高度、寬度和軸距的尺寸上都比其它大。

新鋒范在后備箱的空間上是“縮水了”，從舊款的506L降低到現(xiàn)款的485L。而且，由于新鋒范的后排座椅是不可調(diào)節(jié)的，這讓一些較大尺寸的物件在車內(nèi)不再有容身之處?？梢哉f，這一點或許是設(shè)計上的一個敗筆。

內(nèi)飾設(shè)計更具科技感 仍有美中不足

和舊款鋒范相比，新鋒范在外觀設(shè)計上更時尚動感。車前頭中網(wǎng)部分，舍棄了鍍鉻裝飾條，新鋒范裝飾了比較有質(zhì)感的霧隱裝飾板，順應(yīng)了現(xiàn)今中網(wǎng)的演變趨勢。而車左側(cè)的兩條腰線配合車頂?shù)聂~鰭樣式天線讓新鋒范的運動感十足?；蛟S這樣的設(shè)計，正是廠家為了85后青年對于時尚和審美的追求。

新鋒范的中控臺依然延續(xù)了本田家族簡約的風(fēng)格。中控臺的按鍵也大多采取了觸摸式，這符合定位85后青年群體的設(shè)計。這一群體顯然會認(rèn)為實體按鍵顯得古老且傳統(tǒng)。

同時，駕駛者可以將手機(jī)影像投影到中控屏幕上，可以下載一個廠家指定的APP聽音樂。若你認(rèn)為下載APP費時費力無關(guān)緊要，那就通過藍(lán)牙連接的方式聽音樂。值得一提的是，雖然在頂配版上，收音機(jī)屬于配置的一部分。然而在比較低版本的車型上，收音機(jī)并沒有在配置當(dāng)中。這一點讓人無法接受。

新鋒范的三圓式的儀表盤，鑲嵌有深藍(lán)色的光圈，看起來科技感十足。而且，在儀表盤的上部分，有一個可以感知油耗高低的弧形光標(biāo)。當(dāng)車輛處于油耗較低時，弧形光標(biāo)呈現(xiàn)綠色，而油耗較高時，轉(zhuǎn)變?yōu)樯钏{(lán)色。這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)科技感的同時，也讓車主更直觀的感知到車輛油耗的大致情況。

中控臺采用的塑料材質(zhì)，座椅為織布材料。雖然這一配置并不高檔，但符合一款廉價的合資車型的配置。

新鋒范為后排乘客設(shè)計了出風(fēng)口，充分考慮到了炎熱夏季中后排乘客的感受。這一點值得表揚。但是，其座椅太過死板，不能折疊，而且兩個座椅中間沒有靠枕。這一點或許會讓消費者感到不滿。

動力系統(tǒng)優(yōu)秀 避震和發(fā)動機(jī)異響有待提升

新鋒范的動力系統(tǒng)是該車能引以為傲的地方，也是該款車的一大賣點。

新鋒范配備了本田的“地球夢發(fā)科技”1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，壓縮比例為11.5:1，最大功率達(dá)到了96千瓦/6600轉(zhuǎn)，最大扭矩為155牛·米/4600轉(zhuǎn)。這一配置和現(xiàn)款的飛渡和賓智相同。

“地球夢科技”是本田在2011年提出的一項新式科技計劃，兼顧了動力提升和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這一配置也的確能降低車輛行駛的油耗。在司機(jī)駕駛中，駕駛者可以選擇ECON模式和自動啟停功能。當(dāng)車輛停于紅燈前的時候，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)停，以節(jié)省油耗。而發(fā)動啟動的速度也快，不影響駕駛。

和“地球夢科技”搭配的是CVT無級變速箱。這一配置提高了車輛行駛的平順性。

發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配程度較好。變速箱也比較“聰明”，能比較迅速的“意識”到駕駛者的意識。在起步和加速的時候，變速箱能比較靈敏的進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。

較舊款鋒范，新鋒范配備了ESP系統(tǒng)。這符合現(xiàn)今大眾呼吁將ESP列入基本配置的潮流。

然而，令人有些不能接受的還是鋒范的老毛病。當(dāng)駕駛者進(jìn)行急加速的時候，發(fā)動機(jī)的響聲異常的大。這在車內(nèi)也能聽見很明顯的聲音，即使音樂聲也掩蓋不了。這體現(xiàn)出新鋒范對發(fā)動機(jī)噪音的處理能力較差和隔音效果極差的性能。

兩一個不足的是，新鋒范的避震性能并不好。當(dāng)車輛經(jīng)過一些坑洼路面或是減速帶時，車內(nèi)有很明顯的震動感。如此一來，即使駕駛者享受著觸摸屏和投影手機(jī)屏幕這樣較科技的技術(shù)時，也不能忍受這震動帶來的厭煩感。

全文總結(jié)

從整體來看，新鋒范的升級是比較成功的。在進(jìn)入緊湊型行列之后，仍然有獨特且具有競爭力的地方。作為一款定位85后青年家庭用車的車型，新鋒范有可以拿得出的賣點，但也有美中不足的地方。最為關(guān)鍵的是，其自身定價和自身配置適當(dāng)，或能滿足消費者“一分錢一分貨”的消費預(yù)期。

（責(zé)編：陳加索）