由于能源高度依賴進(jìn)口，在世界各大汽車生產(chǎn)國(guó)中，日本較早開始了混合動(dòng)力車的研究，目前混合動(dòng)力車已經(jīng)成為了牽引日本汽車市場(chǎng)的重要引擎。

豐田占據(jù)榜首前三位

據(jù)日本自動(dòng)車部品工業(yè)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年7月日本新車銷售排行榜的冠亞軍均被混合動(dòng)力汽車占據(jù)。其中排名第一為豐田的AQUA，第二為豐田普銳斯。

根據(jù)日本大型汽車用戶體驗(yàn)交流網(wǎng)站minkara統(tǒng)計(jì)，AQUA車型每升油行駛距離為23公里，較普銳斯的21公里略有優(yōu)勢(shì)。而在價(jià)格方面，AQUA的入門級(jí)別只需要169萬(wàn)日元，相比普銳斯200萬(wàn)日元以上的價(jià)位，對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具有吸引力。因此在上市之初就以明顯的優(yōu)勢(shì)奪走了一直被普銳斯霸占的榜首位置。

雖然AQUA型采用了和舊款普銳斯一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但是在諸如水泵等輔助機(jī)器方面，AQUA全部采用了電力驅(qū)動(dòng)。這樣一來(lái)輔助機(jī)械的驅(qū)動(dòng)不再需要傳統(tǒng)的傳動(dòng)帶，使得整個(gè)動(dòng)力板塊實(shí)現(xiàn)了輕量化的同時(shí)，又降低了摩擦損耗。

作為豐田中高端混合動(dòng)力主打車型的普銳斯，在新技術(shù)上則略高一籌。例如最新款的普銳斯3代，車頂部配備了太陽(yáng)能發(fā)電板，使得車輛可以自行發(fā)電供給車內(nèi)的換氣設(shè)備?？照{(diào)還加裝了遙控設(shè)備，在炎熱的夏天，車主可以在進(jìn)入車廂的時(shí)候就能享受到清涼。

混合動(dòng)力車的另一大制造商日本本田公司新推出的新飛度混合動(dòng)力車，則有力地詮釋了其動(dòng)力設(shè)備的設(shè)計(jì)。新車型采用了單馬達(dá)動(dòng)力裝置（發(fā)電用馬達(dá)和電力牽引馬達(dá)一體化），相比豐田的雙馬達(dá)動(dòng)力裝置，單馬達(dá)由于體積小重量輕，更適合裝載于小型轎車。與此同時(shí)，為了提升動(dòng)力，新飛度采用了過(guò)往只有在運(yùn)動(dòng)車型諸如日產(chǎn)GT－R和三菱藍(lán)瑟上才裝配的DCT傳動(dòng)設(shè)備，這使得新飛度在變速時(shí)，馬達(dá)的實(shí)際轉(zhuǎn)速不會(huì)出現(xiàn)下降，大幅度提高了加速性能。作為2012年推出的新款車型，新飛度在技術(shù)指標(biāo)和燃油表現(xiàn)上都和豐田AQUA不相上下，銷售量很快逼近了豐田的主打車型，獲得了消費(fèi)者的好評(píng)，一改豐田獨(dú)占市場(chǎng)的局面。

政策鼓勵(lì)支持

為了推動(dòng)混合動(dòng)力車的普及，減少城市汽車尾氣污染，日本國(guó)土交通省每一年都會(huì)推出“低公害車普及促進(jìn)對(duì)策費(fèi)輔助金交付要綱”，向從事運(yùn)輸業(yè)、汽車租賃業(yè)務(wù)的購(gòu)買環(huán)保車型的法人車主提供一定的一次性補(bǔ)償金。補(bǔ)償金額根據(jù)車型的不同會(huì)有所變化，但是一般為車體價(jià)格的25％－50%。

此外，日本國(guó)土交通省還對(duì)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的一系列環(huán)保車型采取了減免機(jī)動(dòng)車稅的措施，其中最具有代表性的就是“機(jī)動(dòng)車稅綠色化制度”。根據(jù)日本國(guó)土交通省的有關(guān)規(guī)定，普通排量為1.5L－2L的私家汽車，每一年需要繳納39500日元（約合2400元人民幣）的機(jī)動(dòng)車稅。而排量在2l－2.5l的汽車，則需要繳納45000日元（約合2800元人民幣）。

如果購(gòu)買混合動(dòng)力車型，根據(jù)“機(jī)動(dòng)車綠色化制度”規(guī)定，可以免除自購(gòu)車后登記之日起5年的機(jī)動(dòng)車稅。假設(shè)購(gòu)買一輛排量為1.5l－2l的汽車，則相當(dāng)于免除了合共近12000元人民幣的機(jī)動(dòng)車稅。

充電配套設(shè)施在日本非常完備。目前，日本國(guó)內(nèi)的混合汽車急速充電設(shè)備半數(shù)以上是免費(fèi)的。截至2012年12月，全日本有1380個(gè)急速充電站，主要集中在首都圈地區(qū)。一般充電設(shè)備則有6900個(gè)，按照居民電費(fèi)收費(fèi)。一般充電設(shè)備的充電時(shí)間根據(jù)車型不同而不一樣，大約為5-8個(gè)小時(shí)，急速充電設(shè)備充電時(shí)間是其一半。

在各種稅收優(yōu)惠政策的刺激及完善的充電配套下，不難想象混合動(dòng)力車在日本大受歡迎的原因。

（責(zé)編：陳加索）