11月27日，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)表《比亞迪雙離合變速器質(zhì)量問題頻發(fā) 質(zhì)檢總局通知企業(yè)自查》一文。文中指出，搭載雙離合變速器的比亞迪部分車型被投訴出現(xiàn)大面積質(zhì)量問題，車主維權(quán)的呼聲日漸高漲。

11月28日，《消費(fèi)者報(bào)道》記者通過比亞迪官方客服和4S店證實(shí)，比亞迪將對(duì)搭載6DT25變速器（干式雙離合變速器）進(jìn)行10年或16萬公里的延保服務(wù)，覆蓋已售及將售的搭載6DT25變速器的燃油車型。延保零部件包括雙離合器和電液控制模塊。

比亞迪此舉符合部分車主的維權(quán)預(yù)期，不過根據(jù)記者了解，大部分車主仍擔(dān)心雙離合變速器質(zhì)量問題未得到解決，這份延保方案顯得誠(chéng)意不足。

由于此份延保方案是比亞迪發(fā)給各經(jīng)銷商的內(nèi)部通知，有車主認(rèn)為比亞迪沒有公開發(fā)布不合乎情理，“內(nèi)部通知隨時(shí)可以撤銷”。加之車主長(zhǎng)期反應(yīng)比亞迪雙離合質(zhì)量問題，卻并未得到官方滿意的回復(fù)。顯然，部分車主和比亞迪之間已出現(xiàn)信任危機(jī)。

一位來自湖南長(zhǎng)沙的比亞迪G6曾姓車主認(rèn)為，比亞迪在此份延保方案中沒有承認(rèn)其變速器存有質(zhì)量問題，為今后的保修埋下了隱患。今年5月份，他車輛的半離合間隙超過規(guī)定的900限值，達(dá)到更換條件。4S店卻在未告知的情況下升級(jí)變速箱系統(tǒng)，將限值提高到1300。此后，他的車輛出現(xiàn)有時(shí)1、3和5檔丟失，甚至剎車自動(dòng)補(bǔ)油的現(xiàn)象。“是否達(dá)到維修的標(biāo)準(zhǔn)由4S店定，那么即使延保了也無意義。”

“此次延保只針對(duì)離合器和電液模塊，變速器畢竟是一個(gè)整體，其它零部件為何不延保？”來自湖南的另一名比亞迪思銳寧姓車主認(rèn)為，其它在三包服務(wù)當(dāng)中的零部件可以有法可依，而這款不在三包之內(nèi)的變速器讓人頭疼。

11月28日，有車主向記者透露，質(zhì)檢總局相關(guān)人員在電話中表明，此款變速器不納入三包確實(shí)符合相關(guān)規(guī)定，并不違反三包法。

面對(duì)此份延保方案，比亞迪秦的車主按捺不住了。因?yàn)?，此款車也同樣裝載了比亞迪干式雙離合變速器，卻不在此次延保范圍之內(nèi)。“秦是比亞迪首款混合動(dòng)力車型，在依靠電力行駛時(shí)是不依賴變速器，在燃油行駛時(shí)就用到了變速器。”廣東佛山的比亞迪秦車主劉先生告訴記者，延保方案中的燃油車型不包括他使用的這一款。

離合器分為干式和濕式兩種。此次出現(xiàn)的質(zhì)量問題也主要集中在思銳、速銳等搭載干式雙離合變速器的車型上。雖然比亞迪此次延保方案不包括濕式，但搭載濕式雙離合變速器的比亞迪S7、唐和宋等車型在網(wǎng)絡(luò)上也有少量投訴。

廣州某汽車研究院一位不愿具名的工程師告訴本刊記者：“在交通擁堵的城市路面上行駛，車輛頻繁變檔容易在變速箱內(nèi)產(chǎn)生高溫。而濕式雙離合變速器因?yàn)閾碛懈玫睦鋮s系統(tǒng)，確實(shí)能降低某些故障的發(fā)生。但濕式對(duì)箱內(nèi)清潔度要求更高，隨著機(jī)械部件的運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，一些雜質(zhì)會(huì)留在液體中。其傳動(dòng)效率也不如干式。”

“雙離合技術(shù)大量運(yùn)用在民用車型上的時(shí)間并不長(zhǎng)，暴露出一些問題，其實(shí)可以理解。”中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所賈新光認(rèn)為，雙離合技術(shù)同時(shí)考驗(yàn)純機(jī)械運(yùn)動(dòng)和電子控制。一些關(guān)于純機(jī)械部件的技術(shù)能快速地從國(guó)外產(chǎn)品學(xué)到，但是電子控制方面卻難以掌握。面對(duì)充滿爭(zhēng)議的雙離合變速器，還有諸多技術(shù)難關(guān)需要突破。

《消費(fèi)者報(bào)道》意就此份延保方案采訪比亞迪官方，但截至發(fā)稿仍未收到回復(fù)。部分維權(quán)車主表示，希望比亞迪官方能公開發(fā)布延保方案，就雙離合變速器出現(xiàn)大面積質(zhì)量問題作出解釋。

（流傳在車主之間的一份比亞迪通知延保的文件截圖）

（責(zé)編：陳加索）