1月8日，廣州卡羅拉車主蔡進(jìn)將車開往位于天河區(qū)的一家豐田4S店內(nèi)，進(jìn)行變速箱總成的更換。令他不解的是，2015年9月27日才剛買的新車，為何4個(gè)月不到，就到了要更換變速箱總成的地步。

當(dāng)日，《消費(fèi)者報(bào)道》記者隨同蔡進(jìn)一同前往該4S店的維修車間。該店售后人員告訴記者：“由于車輛變速箱齒輪配合存在工藝上的不足，需要更換變速箱總成。”在維修的車輛一旁，擺放著已經(jīng)更換完成的3臺(tái)舊變速箱。

與卡羅拉類似，雷凌這一車型在近期以來也因變速箱異響遭到大量投訴，且反應(yīng)的具體異響情況和前者相同。而實(shí)際上，雷凌和近兩年產(chǎn)的卡羅拉采用的是同一款變速箱——CVT無極變速箱。

另一方面，廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉的變速箱均出自同一家工廠——豐田汽車（常熟）零部件有限公司。

卡羅拉作為豐田旗下一款1966年便已上市的經(jīng)典品牌，近40年來積累了不少良好的口碑。但自從卡羅拉隨車配置的CVT變速箱國(guó)產(chǎn)化后，異響的投訴也接踵而至。

更換變速箱總成仍不能解決異響

來自遼寧撫順的趙立于2015年5月份購(gòu)得一輛卡羅拉轎車。一個(gè)月后，他發(fā)現(xiàn)車輛在低速行駛時(shí)伴有明顯的“口哨聲”。隨后，他將車輛開往當(dāng)?shù)氐纳驌嶝S田4S店進(jìn)行檢測(cè)。但4S店相關(guān)人員解釋這是正常情況，并清理了故障碼。在趙立多次和4S店溝通后，最終4S店為他更換了變速箱閥體。

然而，情況并沒有因此好轉(zhuǎn)。趙立告訴本刊記者：“換完閥體之后，不僅‘口哨聲’沒有去掉，反而在變速器處于N檔和P檔時(shí)，出現(xiàn)類似金屬摩擦的聲音。”他繼續(xù)找4S店拿解決方案。“去年10月，4S店為我車輛更換了變速箱總成。”

“整個(gè)變速箱都換了，我以為能解決異響問題。”令趙立不解的是，“口哨聲”依然存在，只是N檔和P檔的聲音沒了，但在D檔時(shí)，踩剎車會(huì)發(fā)出“擠壓水管時(shí)，水流的聲音。”目前最新的情況是，4S店讓他等改良版的閥體。

福建省泉州市的雷凌車主唐浩也有和趙立相似的經(jīng)歷。唐浩于2015年9月18日在當(dāng)?shù)刭?gòu)得一輛雷凌轎車。是年11月20日，他收到了來自廠家的郵件，通知前往當(dāng)?shù)?S店更換變速箱總成。

和趙立的卡羅拉一樣，唐浩的雷凌在更換了變速箱總成后，也出現(xiàn)了“口哨聲”和“類似水流”的聲音。在更換變速箱兩天后，4S店再次為其車輛更換了閥體。12月28日，4S店又為唐浩車輛更換了趙立所等待的改良版閥體。2016年1月11日，唐浩接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示：“變速箱異響的聲音仍然沒有解決，無奈之下，4S店告訴他等待廠家的解決方案。”

趙立描述道：“只要變速箱油溫上去了，車輛無論是加速還是減速，只要速度處于20-40km/h的區(qū)間，口哨聲就會(huì)出現(xiàn)。超過此區(qū)域之后，口哨聲會(huì)消失。”而一名來自廣西的卡羅拉車主將手機(jī)綁于變速箱一旁，以錄制視頻方式，記錄下了變速箱的“口哨聲”。從視頻當(dāng)中確實(shí)可以聽見較為明顯的似“口哨聲”的聲音，且隨著速度的變化而變化。

近日，本刊記者采訪了十余名卡羅拉和雷凌車主。大部分車主反應(yīng)確實(shí)有上述異響現(xiàn)象，且部分車主已有更換閥體的記錄。

在車輛實(shí)際使用中，上述異響聲音需要在變速箱工作一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)，且聲音大小程度不盡相同。當(dāng)車主坐在車內(nèi)關(guān)上車窗時(shí)，異響聲音幾乎聽不見，而走到車左前側(cè)位置時(shí)，異響聲音便顯得明顯了。

本刊記者梳理車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于卡羅拉和雷凌變速箱異響的投訴發(fā)現(xiàn)，自2015年9月至今年1月10日，在卡羅拉總共106起投訴案例中，變速箱異響有87例，占總數(shù)82.18%。而雷凌在同時(shí)段關(guān)于變速箱異響的投訴共計(jì)161例，變速箱異響有130例，占總數(shù)80.75%。去年9月之前，兩車型的變速箱異響的投訴占比極少。

萬余車輛變速箱返廠更換是否“隱性召回”？

從卡羅拉和雷凌車主向本刊提供的資料來看，廣汽豐田和一汽豐田此次因?yàn)樽兯傧洚愴憜栴}，共回收了6599臺(tái)搭載此款變速箱的車輛。其中，卡羅拉4483臺(tái)，雷凌2116臺(tái)。而在收回已售車輛之前，一汽豐田已經(jīng)回收了尚未賣出去的卡羅拉庫(kù)存車，共計(jì)5589臺(tái)。從目前已知的材料來看，總共有12188臺(tái)已出廠的車輛重新更換了變速箱。

一汽豐田和廣汽豐田對(duì)此行為的叫法為“客戶服務(wù)活動(dòng)”。然而趙立卻并不這樣認(rèn)為，“已經(jīng)達(dá)到更換變速箱總成的程度了，沒有公開召回，卻私下發(fā)通知給部分車主，這是明顯的‘隱性召回’。”

在廣汽豐田下發(fā)的一份公告中提到：“該（客戶服務(wù)）活動(dòng)已經(jīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心備案。”但實(shí)際上，車主未通過媒體維權(quán)之前，倆兩車企卻并沒有任何公開的文件。

趙立的車輛并不在此次活動(dòng)范圍之內(nèi)，但由于不斷和4S店進(jìn)行交涉，才如愿前后更換了變速箱總成和閥體。但來自廣西南寧市的活動(dòng)范圍外的戚姓車主就沒有如此待遇了。“同樣是5月份購(gòu)買的卡羅拉，我的車也發(fā)生了異響，但是4S店卻一直不愿承認(rèn)。”

“超一萬輛車的變速箱被更換，廠家僅僅發(fā)通知給4S店和部分車主。一些車輛有異響的車主，由于異響并不明顯，還被蒙在鼓里。”他說。

據(jù)了解，活動(dòng)范圍外的車主的訴求得到解決的程度也不盡相同。有的更換了閥體，有的更換變速箱總成，有的則完全被4S店否認(rèn)異響的存在。

廠家回復(fù)異響原因

根據(jù)車企前后發(fā)給旗下4S店的通知，概述了此次發(fā)生大面積變速箱異響的原因：

在一份由一汽豐田發(fā)出的文件當(dāng)中提到：“2015年6月28日至2015年8月9日天津工廠生產(chǎn)的部分卡羅拉車型，CVT減速?gòu)膭?dòng)齒輪過盈配合部過盈量不足，可能導(dǎo)致松動(dòng)，在行駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)異響。”

而廣汽豐田也就雷凌變速箱異響發(fā)出了公告。和一汽豐田的解釋一樣，雷凌變速箱異響也是因?yàn)閺膭?dòng)齒輪過盈配合部過盈量不足造成。同時(shí)，廣汽豐田還解釋了車主反應(yīng)的“噓噓聲”是因?yàn)?/span>“變速箱油高速通過閥體內(nèi)部油路時(shí)產(chǎn)生的流動(dòng)音，個(gè)別車輛流動(dòng)音會(huì)偏大。”

據(jù)了解，變速箱異響的投訴主要集中在2014年和2015年款卡羅拉以及雷凌車型上。此前，關(guān)于兩車型變速箱異響的投訴并未引起較大風(fēng)波。

這跟豐田將變速箱國(guó)產(chǎn)化不無關(guān)系。2014年7月30日，豐田汽車（常熟）零部件有限公司宣布開業(yè)。作為豐田在除日本之外的海外市場(chǎng)開設(shè)的首個(gè)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)工廠，該公司的主要任務(wù)之一便是負(fù)責(zé)生產(chǎn)S-CVT變速箱。其生產(chǎn)的首款變速箱便搭載在新款卡羅拉和雷凌車型上。而后者作為新產(chǎn)車型，搭載的所有變速箱均來自該工廠生產(chǎn)。

車主提供給《消費(fèi)者報(bào)道》的資料中，涉及異響的變速箱箱體上都印有“TMCAP”的英文字樣。“TMCAP”便是豐田汽車（常熟）零部件有限公司的英文縮寫。

那么為何車輛換了閥體也沒能解決異響呢？“從資料來看，這種異響聲音應(yīng)該是來自于軸。而之所以更換總成，可能跟4S店的維修技術(shù)有關(guān)。”福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平看完車主提供的相關(guān)材料后向本刊表示，涉及到齒輪及其軸的維修需要拆解整套變速箱，一般的4S店在這個(gè)技術(shù)上還存有困難。

“廠家文件中‘從動(dòng)齒輪過盈配合過盈量不足’應(yīng)該指的是從動(dòng)齒輪和于其配合的軸的過盈量不足，導(dǎo)致兩個(gè)部件松動(dòng)，發(fā)生了軸向的竄動(dòng)，發(fā)出異響的聲音。”廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授劉顯貴告訴本刊記者，過盈配合的效果是需要齒輪和軸在配合后達(dá)到擠壓效果，固定兩配件的位置。

變速箱異響成2015年最熱投訴

據(jù)國(guó)內(nèi)汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)公布的投訴數(shù)據(jù)，不完全統(tǒng)計(jì)，2015年變速箱異響投訴為2178宗，涉及76個(gè)品牌、222個(gè)車型。手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱、雙離合及CVT變速箱均有涉及。2015年10月，變速箱異響的投訴首次超過發(fā)動(dòng)機(jī)異響，成為當(dāng)年被投訴最多的汽車故障。

此次廣汽豐田聲明：“異響不涉及車輛安全問題。”而據(jù)本刊了解，目前大部分卡羅拉雷凌的車主的訴求是：延保變速箱。“畢竟一旦出保，再遇到更換變速箱總成的事，就得花數(shù)萬塊錢。”

值得一提的是，也有部分車主對(duì)倆車企的行為表示理解并支持：“目前卡羅拉和雷凌的變速箱的確沒有出現(xiàn)安全事故的投訴。而他們?cè)诮鉀Q上車主訴求上，主動(dòng)通知已查明的存有故障的車輛車主，也體現(xiàn)出企業(yè)的責(zé)任感所在。應(yīng)該給車企一點(diǎn)時(shí)間。”

“變速箱異響的投訴一直都存在，而對(duì)于近年來出現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)有著內(nèi)部和外部的因素。”汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，造成變速箱異響投訴輛激增的原因不止一二。

“從外部環(huán)境來看，國(guó)內(nèi)汽車保有量持續(xù)攀升，而相關(guān)法律法規(guī)也逐漸健全，加之消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)變強(qiáng)，汽車投訴量會(huì)因此增加。另一方面，某些新技術(shù)得到應(yīng)用，但又缺乏市場(chǎng)的檢驗(yàn)。同時(shí)，這也和產(chǎn)品本身質(zhì)量以及車企的的生產(chǎn)管理缺失不無關(guān)系。”張志勇說。

（注：文中車主為化名）

（責(zé)編：陳加索）