2015年春節(jié)前夕，一段山東車主與車載電話對話的視頻爆紅網(wǎng)絡(luò)，視頻是因車載系統(tǒng)的語音功能無法識別方言，司機(jī)反復(fù)糾正引發(fā)的一段糗事。這個視頻逗得觀眾捧腹大笑的同時，也引起了消費者對車載系統(tǒng)語音識別的關(guān)注。車載信息娛樂系統(tǒng)注重語音操作功能，本意是更好的輔助消費者駕駛提高安全性，但糟糕的匹配反而成為車主的累贅。

2015年3月，《消費者報道》聯(lián)合獨立汽車測試團(tuán)隊Real Car，對MG5、卡羅拉、速騰、?？怂辜鞍嚎速惱?款暢銷車型的車載信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了對比測評。軟件方面，我們著重統(tǒng)計駕駛者失誤次數(shù)以及操作時長，然后通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計評價軟件系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)劣。

綜合測試結(jié)果，軟件系統(tǒng)表現(xiàn)最好的是上汽MG5，其次豐田卡羅拉，在硬件方面表現(xiàn)不俗的馬自達(dá)昂克賽拉反而在軟件測試中落敗。（如圖3）

MG5語音功能出色

一套優(yōu)秀的車載信息娛樂系統(tǒng)，其邏輯必定是符合使用習(xí)慣和方便操作的。鑒于硬件設(shè)計是讓消費者保持駕駛姿勢、減少分神，那么軟件也應(yīng)當(dāng)如此。繁雜的界面、錯誤的邏輯都是車載信息娛樂系統(tǒng)減分的地方。 上汽集團(tuán)與博世共同研發(fā)的inkaNet系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，一直主打智能駕駛的iVoka功能也越來越嫻熟。在實際的駕駛測試中，MG5無論導(dǎo)航還是操作都極為簡便。更重要的是，MG5車載系統(tǒng)的語音識別率很高。iVoka使用效果接近蘋果手機(jī)的Siri，可以實現(xiàn)閑聊、撥打電話、語音操控發(fā)送短信等功能，也可以命令搜索周圍興趣點。在語音控制上，MG5是5款測試車型中表現(xiàn)最為優(yōu)異的。

福特?？怂沟?/span>SYNC系統(tǒng)同樣配備了語音識別功能，但只能接受個別有限的指令。使用SYNC語音功能時，系統(tǒng)會提供幾個特定選項，用戶只能在提供的選項中選擇，與MG5的隨意性無法相比。

使用SYNC撥打電話時需同步手機(jī)的電話簿，用戶說出號碼或名字即可撥出電話。如果選擇說出號碼，SYNC的表現(xiàn)略呆板繁瑣，語速過慢系統(tǒng)會自動撥出，系統(tǒng)不能智能識別手機(jī)號碼個數(shù)。一旦說錯只能選擇重新說出，無法中途修改和糾正。不過，值得贊許的是，SYNC的語音識別成功率很高，同時可以接受各種方言考驗。

整個測試過程中，大眾速騰的語音輸入功能效果不理想。語音識別率方面，方言、普通話識別率均較低，在音量方面，消費者使用該功能時需要提高音量，而在功能支持方面，語音功能適用范圍較小。駕仕派聯(lián)合創(chuàng)始人劉學(xué)曉認(rèn)為，車載系統(tǒng)的語音功能比手勢操作要更實際，但目前語音功能只是實現(xiàn)某些局限功能的工具，還不能成為消費者隨身的智能伴侶，未來的語音功能應(yīng)當(dāng)更主動、更智能，無需提供命令即可產(chǎn)生意識。

導(dǎo)航表現(xiàn)與手機(jī)APP差距較大

在車載系統(tǒng)的導(dǎo)航功能上，馬自達(dá)昂克賽拉的地圖整體表現(xiàn)較好，大部分情況下可以提供準(zhǔn)確的實時路況，搜星速度快。只是遇到高架橋等信號干擾的地方時，昂克賽拉會出現(xiàn)定位錯誤，進(jìn)而提供錯誤的道路信息。

此外，昂克賽拉雖可以修改目的地，但使用旋鈕操作極為復(fù)雜，嚴(yán)重影響駕駛安全。設(shè)置目的地時，系統(tǒng)會要求輸入城區(qū)或城市。如果選擇不輸入城市，同樣名字的地點會成列排列，數(shù)量眾多難以查找，而且此時輸入法不會自動隱藏。

相較而言，其他幾款系統(tǒng)的導(dǎo)航表現(xiàn)也不佳。豐田卡羅拉的原裝地圖字體優(yōu)化不足、地圖地點不全，不能全部覆蓋。大眾速騰的地圖陳舊，復(fù)雜路口不能放大提示，目的地輸入效率較低，輸入法沒有聯(lián)想功能，也不支持手寫；在速騰上設(shè)置導(dǎo)航地址時需輸入省份、城市、道路等，極為不便，搜索地點反應(yīng)時間較慢。MG5的導(dǎo)航系統(tǒng)雖然與手機(jī)APP較為接近，但實時路況有延遲，經(jīng)常出現(xiàn)建議的通暢道路下一分鐘擁堵的情況。

此外，昂克賽拉和卡羅拉均在車輛啟動后屏幕會自動變成非觸摸屏。對此，一汽-豐田汽車銷售有限公司對《消費者報道》回應(yīng)稱：“出于對消費者行車安全的考慮，卡羅拉及一汽豐田旗下車型均需要停車掛P檔，并拉好手剎才可進(jìn)行導(dǎo)航以及組合儀表顯示屏的設(shè)置。”此種做法雖可以提升安全，但并不符合實際情況。通常情況下，駕駛途中發(fā)現(xiàn)目的地設(shè)置錯誤應(yīng)提供簡便的修改方式。在有副駕乘客的情況下，可以由其幫助完成修改。

軟件邏輯問題多，手機(jī)連接體驗不好

雖然越來越多的車載系統(tǒng)開始關(guān)注手機(jī)互聯(lián)，但從實際表現(xiàn)來看體驗并不好。

在整個車載信息娛樂系統(tǒng)的測試中，福特福克斯經(jīng)常出現(xiàn)SYNC系統(tǒng)與iPhone手機(jī)連接無法發(fā)送短信的情況。對此，長安福特汽車有限公司回復(fù)本刊時表示，這一功能通過設(shè)置可以實現(xiàn)，而具體設(shè)置辦法可咨詢服務(wù)熱線。

一名昂克賽拉旗艦版的車主在接受本刊問卷調(diào)查時表示：“昂克賽拉的車載系統(tǒng)與iPhone匹配不好，時常閃斷。當(dāng)iPhone使用非系統(tǒng)自帶音樂APP時，會出現(xiàn)車載系統(tǒng)內(nèi)部音樂程序卡死的情況。 另外使用藍(lán)牙接電話，有時顯示屏出現(xiàn)一片空白。如果清除tripA/B的里程數(shù)，油耗記錄也會被清除，無法記錄整體油耗。”

豐田卡羅拉第一次將旗下的G-Book功能引入到緊湊車級別，但在實際使用中無法設(shè)置。對此，一汽豐田解釋：“卡羅拉的G-BOOK功能是必須到購車的4S店進(jìn)行開通，消費者不能自行開通”。然而，對于G-BOOK只支持安卓系統(tǒng)，一汽豐田回應(yīng)稱這是由于蘋果系統(tǒng)的封閉性。顯然，這樣的回答難以讓人信服，測試人員認(rèn)為，卡羅拉的G-BOOK功能尚屬試水期雛形，沒有完全完成優(yōu)化，有可能是后期升級預(yù)留的功能。

汽車分析師封士明在接受本刊采訪時表示，未來車載系統(tǒng)應(yīng)該更接近手機(jī)智能操作，提供統(tǒng)一的操作習(xí)慣，消除不同車型之間的操作差異。為此，車載系統(tǒng)應(yīng)該越來越智能，不斷引入靈敏無誤的觸摸屏。

僅從目前幾款產(chǎn)品的表現(xiàn)來看，絕大多數(shù)都落后智能手機(jī)一大截，無論是使用便利還是內(nèi)容更新上均沒有優(yōu)勢。汽車車載系統(tǒng)雖需要滿足苛刻的環(huán)境要求，但這并不是在功能上變雞肋的借口。在我們的問卷調(diào)查中，大多數(shù)車主表示會選擇后裝導(dǎo)航，這也在一定程度上反應(yīng)了目前原廠車載產(chǎn)品的尷尬。

（責(zé)編：陳加索）