在新能源汽車行業(yè)，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“搶人大戰(zhàn)”正在打響：9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院?jiǎn)?dòng)全球招聘，計(jì)劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布在中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國(guó)等九個(gè)國(guó)家。

點(diǎn)擊進(jìn)入恒大汽車新能源全球研究總院招聘

全球招聘、九個(gè)國(guó)家、研究總院、8000個(gè)技術(shù)崗位……規(guī)模之大、領(lǐng)域之廣、層次之高，不僅創(chuàng)下業(yè)內(nèi)招聘紀(jì)錄，更顯示出恒大對(duì)一流技術(shù)、頂尖人才敢于“下重本”的決心。

如果說(shuō)，恒大今年上半年，是通過(guò)全球買買買拿下頂尖技術(shù)、完成了“以資本換技術(shù)”的漂亮一役；那么現(xiàn)在，則是通過(guò)招攬全球高精尖人才、完成“以人才鞏固技術(shù)”的乘勝追擊。

“以資本換技術(shù)” 完成后發(fā)先至

新能源汽車作為擁有萬(wàn)億市場(chǎng)空間的新藍(lán)海，前有比亞迪、廣汽、江淮等傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相入局，后有蔚來(lái)、奇點(diǎn)、小鵬等初創(chuàng)車企進(jìn)場(chǎng)拼殺。

而想要贏得市場(chǎng)，必須靠技術(shù)說(shuō)話。深知此理的恒大，自宣布造車之初就一直利用強(qiáng)大的資本實(shí)力網(wǎng)羅世界頂級(jí)技術(shù)，以圖實(shí)現(xiàn)后發(fā)先至。所謂“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，指起步晚，但發(fā)展中借鑒、引進(jìn)先發(fā)國(guó)家的技術(shù)，而實(shí)現(xiàn)彎道超車的現(xiàn)象。

于是，恒大通過(guò)一系列國(guó)際收購(gòu)與合作，迅速掌握了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的世界頂尖技術(shù)：與德國(guó)hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)；與瑞典科尼賽克合作，擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)；收購(gòu)荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean，擁有了代表動(dòng)力總成未來(lái)發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)；最近與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，獲得了世界頂級(jí)的3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)……而這些合作都大大地縮短了恒大新車的研發(fā)制造周期。

 按照造車的正常邏輯，一輛車的研發(fā)周期至少需要5年。恒大通過(guò)上述一系列“以資本換技術(shù)”的操作，不僅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期、縮減了造車進(jìn)程，更得以迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)。

事實(shí)上，集齊頂級(jí)技術(shù)并非恒大的最終目標(biāo)，而是通過(guò)利用自身雄厚的資金優(yōu)勢(shì)，快速獲得領(lǐng)先的造車技術(shù)能力，從而確保產(chǎn)品品質(zhì)始終一流，才是背后的動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，“以資本換技術(shù)”實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，是恒大打造汽車帝國(guó)的秘籍所在。

“以人才鞏固技術(shù)” 注入強(qiáng)勁動(dòng)力

為抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展窗口期，恒大短短幾個(gè)月內(nèi)通過(guò)收購(gòu)頂尖技術(shù)、利用資本來(lái)縮短研發(fā)周期，迅速完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

但這僅僅是造車之路的第一步，接下來(lái)，為了鞏固恒大現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，人才被視作最關(guān)鍵的力量。只有具備國(guó)際視野的頂尖技術(shù)人才，才能夠讓恒大造車維持原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能夠保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

招聘信息顯示，恒大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動(dòng)力研究院和電池研究院。而本次招聘將覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的各個(gè)環(huán)節(jié)，涵蓋整車架構(gòu)平臺(tái)、動(dòng)力總成、電機(jī)研發(fā)、整車集成、車身、底盤、動(dòng)力電池、電子電器、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等所有核心領(lǐng)域；亦有研究院院長(zhǎng)、總工程師等多個(gè)高端崗位虛席以待。

這意味著，在重金拿下世界多項(xiàng)頂級(jí)造車技術(shù)之后，恒大通過(guò)大規(guī)模地招聘網(wǎng)羅行業(yè)頂級(jí)技術(shù)專家，全力搭建與之相匹配的“高、精、尖”國(guó)際化人才體系，才能更好地整合現(xiàn)有核心技術(shù)、進(jìn)而打造屬于恒大自己的研發(fā)力量，同時(shí)也為“恒馳”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入不竭的動(dòng)力。

自跨界新能源汽車賽道以來(lái)，恒大不到一年時(shí)間里就脫穎而出，這均得其益于“以資本換技術(shù)”和“以人才鞏固技術(shù)”的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。通過(guò)此番攬才，恒大造車將得到超一流專業(yè)隊(duì)伍的加持，更有望以全球一體化研發(fā)模式躋身世界尖端核心技術(shù)陣營(yíng)，為恒大“3到5年的時(shí)間成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”增添更強(qiáng)信心，并為中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)作出貢獻(xiàn)。