美國(guó)時(shí)間10月8日，蔚來(lái)公布了2019年三季度交付數(shù)據(jù)，共計(jì)交付4799輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%，超過(guò)二季度財(cái)報(bào)中的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)（4200輛至4400輛）。

受此消息影響，蔚來(lái)汽車當(dāng)日股價(jià)上漲9.68%，報(bào)收1.7美元。

雖然交付情況超出市場(chǎng)預(yù)期，但蔚來(lái)汽車當(dāng)前仍承受著不小的市場(chǎng)壓力，除了業(yè)績(jī)虧損嚴(yán)重，國(guó)產(chǎn)特斯拉所帶來(lái)的全新挑戰(zhàn)亦不可忽視。

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銷量大漲

具體來(lái)看，在第三季度交付的4799輛汽車中，ES6交付了4196輛；ES8交付了603輛。

值得注意的是，9月，蔚來(lái)汽車一掃召回事件的陰霾，當(dāng)月交付了1726輛ES6和293輛ES8，其中ES8的交付量相比8月上漲了一倍。

對(duì)此，蔚來(lái)總裁秦力洪在朋友圈中表示，“8月交付1943，9月2019。特別遺憾8月少了6臺(tái)，不然1949-2019，簡(jiǎn)直就是國(guó)慶獻(xiàn)禮。”他還稱：“10月的第一周訂單量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，勢(shì)頭不錯(cuò)，繼續(xù)努力。”

蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人李斌則表示，9月的交付量受到了國(guó)慶節(jié)加急的積極影響，同時(shí)，蔚來(lái)銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張也助力了銷量的增長(zhǎng)。

此外，蔚來(lái)汽車方面還指出，從10月開始，其將交付35.8萬(wàn)元起售的ES6基準(zhǔn)版和84kWh的大電池。大電池將把ES6和ES8的NEDC續(xù)航里程分別提升至510公里和430公里。

據(jù)了解，35.8萬(wàn)元起售的ES6基準(zhǔn)版是蔚來(lái)產(chǎn)品線中最廉價(jià)車型，按照目前2萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額計(jì)算，ES6基準(zhǔn)版起售價(jià)為33.8萬(wàn)元，再減去10萬(wàn)元的電池分期價(jià)格，實(shí)際售價(jià)為23.8萬(wàn)元。

不過(guò)，即便價(jià)格相對(duì)低廉，但對(duì)于蔚來(lái)而言，在明年下半年新車上市之前，ES6基準(zhǔn)版將直接面臨來(lái)自國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的挑戰(zhàn)，壓力仍不容小覷。

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近況堪憂

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，第三季度的交付數(shù)據(jù)對(duì)于蔚來(lái)非常重要。今年8月，李斌在內(nèi)部信中指出，“從今年開始，我們真正進(jìn)入到了資格賽階段。不會(huì)有速勝，不會(huì)有奇跡，我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。”

僅僅不到一個(gè)月，蔚來(lái)汽車的“泥濘馬拉松”就真的來(lái)了。

2019年二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.08億元，相較一季度下降7.5%；凈虧損32.85億元，環(huán)比增加25.2%；交付3553輛新車，環(huán)比下降10.93%。受補(bǔ)貼退坡和自燃召回事件影響，蔚來(lái)銷量遭遇重創(chuàng)。

財(cái)報(bào)還顯示，蔚來(lái)汽車二季度的毛利率為-24.1%，在扣除了召回成本之后為-4%，表現(xiàn)優(yōu)于一季度的-7.2%。由此可見(jiàn)，召回對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一記重?fù)簟?/span>

消息一出，蔚來(lái)汽車當(dāng)日股價(jià)迅速暴跌超過(guò)20%，電話財(cái)報(bào)會(huì)議被取消。10月2日，蔚來(lái)股價(jià)最低時(shí)達(dá)到1.19美元。按照美股的規(guī)定，股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日不足1美元就會(huì)被發(fā)退市警告；如果超過(guò)90天內(nèi)無(wú)法扭轉(zhuǎn)，就有可能被強(qiáng)制退市。

與此同時(shí)，部分美股分析師對(duì)蔚來(lái)也持看空態(tài)度。伯恩斯坦在二季度財(cái)報(bào)公開之后認(rèn)為，蔚來(lái)的現(xiàn)金可能在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并將蔚來(lái)的目標(biāo)股價(jià)從1.7美元/股下調(diào)至0.9美元/股。

如今，隨著三季度交付數(shù)據(jù)的公開，蔚來(lái)汽車的股價(jià)重新漲至1.7美元，重獲喘息之機(jī)。

多位業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，蔚來(lái)汽車的命運(yùn)首先將一定程度上取決于亦莊國(guó)投的100億元戰(zhàn)略投資何時(shí)能夠落地。

今年5月底，蔚來(lái)汽車宣布已與亦莊國(guó)投簽署框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向蔚來(lái)中國(guó)注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，而亦莊國(guó)投將以100億元現(xiàn)金入股的方式，獲得蔚來(lái)中國(guó)的非控股股東地位。

其次，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化即將展開，今年第四季度開始將會(huì)和蔚來(lái)汽車進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)，蔚來(lái)主力車型ES6的產(chǎn)品力將受到極大考驗(yàn)，或?qū)⒂绊懝镜呢?cái)務(wù)表現(xiàn)。

（責(zé)編:xiaodaozhang）