最近一段時間，大眾汽車的安全性問題成為了熱門話題。

就在1月9日，內(nèi)蒙古烏海的賈先生駕駛一輛上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納汽車，在行駛途中遭遇嚴重車禍。令賈先生感到不解的，是車禍發(fā)生時2個安全氣囊均未彈出。這是汽車質(zhì)量問題使然，還是未達到安全氣囊彈出條件所致？

經(jīng)歷3次碰撞安全氣囊均未彈出

1月9日上午11時左右，賈先生駕駛一輛大眾桑塔納汽車，在內(nèi)蒙古烏海市黃河特大橋上坡路段行駛。“當時我的車時速大概是60公里左右，在最右邊車道行駛。”賈先生告訴本刊。

賈先生表示，當時左邊車道的一輛大貨車撞擊了自己汽車的左后方，自己的汽車瞬間往右邊的大橋水泥石墩撞去，汽車右前方碰撞到大橋水泥石墩后，汽車往左邊方向移動，直到汽車車頭撞到前方的另一量大型運輸車輛后才停下。

▲賈先生的汽車前后均受到猛烈撞擊（消費者提供）

“前后一共撞了3次。”賈先生表示，第一次被大貨車從后方撞擊后，自己就踩了剎車，但是也未能阻止后面的2次碰撞。從賈先生提供的照片可以看到，發(fā)生車禍后賈先生的汽車前后均受到不同程度的損壞，車尾出現(xiàn)脫落，車頭引擎蓋被撞至凹陷，大量汽車零部件裸露在外。

賈先生表示，自己沒有受傷，但是對另一件事表達了疑惑和擔憂。“我的車都撞成這樣了，為什么安全氣囊一個都沒有彈出來？”賈先生告訴本刊，自己的汽車在正副駕駛位各配有1個安全氣囊，發(fā)生交通事故時，汽車車頭附近位置2次發(fā)生碰撞，不過安全氣囊均沒有彈出。

面對汽車沒有彈出安全氣囊的現(xiàn)象，賈先生對汽車的質(zhì)量和安全性提出了質(zhì)疑。“我的車雖然不是豪車，但是我覺得基本的安全性還是要保證的。”

4S店：暫不能確定安全氣囊未彈出的原因

根據(jù)賈先生的說法，這臺大眾桑塔納汽車是2017年購買的，事故發(fā)生時行駛里程為4.2萬公里左右。

事故發(fā)生后，賈先生與上汽大眾經(jīng)銷商烏海市龐大冀順汽車銷售服務有限公司（以下簡稱烏海上汽大眾4S店）聯(lián)系，詢問安全氣囊為何沒有彈出等相關問題。賈先生表示，曾經(jīng)有一位該4S店的工作人員在電話中表示：“安全氣囊沒有彈開可能是因為沒觸碰到感應點。”對于這樣的回復，賈先生并不認同。

經(jīng)過一番溝通，4S店售后人員向賈先生表示已經(jīng)將相關情況上報上汽大眾廠家。烏海上汽大眾4S店售后經(jīng)理張先生告訴本刊，由于涉事汽車還停放在當?shù)亟痪箨牻邮芴幚?，現(xiàn)在4S店的工作人員還無法查看汽車，暫時不能確定安全氣囊沒有彈出的原因。

該張姓售后經(jīng)理還表示：“我們已經(jīng)將情況反饋給上汽大眾廠家，安全氣囊沒有彈出可能與當時碰撞的力度和角度都有關系，需要經(jīng)過進一步的鑒定和檢測才能找到原因。”

本刊同時就賈先生投訴的問題發(fā)函至上汽大眾進行問詢，截至發(fā)稿前，上汽大眾僅回復稱“已經(jīng)轉(zhuǎn)交給相關工作人員進行處理”，并未對安全氣囊的問題作出詳細回應。

安全氣囊彈出須滿足一定條件

有汽車高級工程師在接受《消費者報道》采訪時表示，從理論上來說，安全氣囊的彈出需要滿足一定的條件——

以車輛前方的安全氣囊為例，其一，發(fā)生事故時車輛時速要達到25公里或以上，以直線碰撞至一個固定障礙物，且障礙物不移動或不變形；其二，撞擊范圍要在車輛的正前方左右大約60°之間的位置上才有可能觸發(fā)安全氣囊彈出。如果車輛滿足以上兩個條件而安全氣囊沒有彈出，則表明安全氣囊可能存在質(zhì)量問題和設計缺陷。

如果是側氣囊和氣簾，則要在重量為1500kg的車輛以20-30KM/h或以上的車速與本車車廂成直角碰撞的情況下，安全氣囊才有可能彈出。

在本次交通事故中，事發(fā)位置為上坡路段，賈先生的汽車被大貨車從后方撞擊之后，賈先生踩了剎車，汽車速度下降，撞上大橋水泥石墩時也可能不滿足安全氣囊彈出的角度和速度要求。

不過，這些都是基于理論層面的分析，具體的原因是什么，還有待上汽大眾和4S店進一步的調(diào)查和檢測。

大眾汽車安全性成熱議話題

在上月公布的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測試中，帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中取得最低的P（較差）評級，其中A柱嚴重彎折，連帶車頂一同變形。

▲來源：中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）

撞擊后，該帕薩特汽車的正駕駛位氣囊并未正面承托假人頭部，而是偏向副駕駛一側。對此，C-IASI給出的評價為“方向盤橫移過度”“僅具備極小的正面安全氣囊作用”，帕薩特也因此成為C-IASI正面25%偏置測試中成績墊底的車型，而排在倒數(shù)第二位的是同樣來自上汽大眾的中型SUV途觀L。

▲帕薩特和途觀L在測試成績中排名最后2位（來源：中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI）

▲上汽大眾多個車型汽車銷量同比大幅增長

測試結果公布后，上汽大眾并未對此作出回應。不過，上汽大眾旗下汽車銷量并未受此影響。上汽大眾官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2019年，大眾朗逸累計銷售53.3萬輛，同比增長5.8%，繼續(xù)占據(jù)國內(nèi)轎車市場銷量榜第一。而在C-IASI的碰撞測試中成績墊底的帕薩特2019年累計銷量為21.4萬輛，同比增長19.6%。SUV 方面，上汽大眾全年銷售64.5萬輛，同比增長19.1%，其中途觀汽車全年銷量達22.9萬輛。