當(dāng)“90”后也步入而立之年，買車自然成為此階段的人生大事。然而，汽車作為大額消費(fèi)，選擇自然慎之又慎，年輕人喜歡什么樣的車，也許和父輩天差地別。

為了解年輕人的汽車觀，《消費(fèi)者報(bào)道》在4月發(fā)起名為《年輕人汽車消費(fèi)調(diào)查問(wèn)卷》（以下簡(jiǎn)稱“調(diào)查問(wèn)卷”）的調(diào)查，就汽車消費(fèi)相關(guān)問(wèn)題對(duì)18至35歲的年輕群體進(jìn)行調(diào)研，共收集了5280份有效問(wèn)卷，其中男性占60.9%，女性占39.1%。

那么，年輕人買車最看重哪些因素？又青睞哪些品牌？新能源汽車是否為首選？通過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，我們對(duì)此逐一解讀，詳細(xì)呈現(xiàn)。

圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意

選車概況：10-20萬(wàn)元是最理想買車價(jià)位

對(duì)于年輕人而言，什么時(shí)候置辦自己人生的第一輛汽車，規(guī)劃似乎都比較一致。調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買第一輛汽車時(shí)的年齡，26-30歲的人數(shù)占比最高，占37.3%；18-25歲的人數(shù)次之，占25.4%；31-35歲的人數(shù)占10.4%，而還沒(méi)有購(gòu)車的受訪者占比接近四分之一。

可以發(fā)現(xiàn)，第一次購(gòu)車時(shí)年齡在18-30歲的人群占比超過(guò)六成，在25歲前，超過(guò)四分之一的年輕人已經(jīng)購(gòu)得人生第一輛汽車。而26-30歲處于事業(yè)上升期和婚嫁高峰期，汽車也成為了日常生活的剛需，成為買車的重點(diǎn)年齡段。

對(duì)于第一輛車可以出多少錢購(gòu)買，近一半的年輕人選擇了10-20萬(wàn)元，其次是5-10萬(wàn)元，占23.2%。不過(guò)，選擇20-30萬(wàn)元的人數(shù)也占到15.9%，還有3.7%的年輕“土豪”可以承受40萬(wàn)元及以上的價(jià)位。

可見，大部分年輕人由于受生活壓力的影響，不能在汽車上花費(fèi)太多的金錢。10-20萬(wàn)元的價(jià)位，對(duì)應(yīng)的是市面上的A級(jí)至B級(jí)車型；而20-30萬(wàn)元的價(jià)位，基本只能買到豪華品牌最低級(jí)別車系中的低配車型。對(duì)于35歲以下的年輕人而言，當(dāng)前還沒(méi)有到盡情享受汽車生活的階段。

這也可以解釋，為什么近年來(lái)各大車企在推進(jìn)高端化之余，卻從未停止在10-20萬(wàn)元區(qū)間的車型中發(fā)力。型格、影豹、UNI-V、全新一代蒙迪歐、全新凌渡、星越L等新車，均是10-20萬(wàn)元價(jià)位的現(xiàn)象級(jí)車型，也不約而同地帶有年輕、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

品牌選擇：豐田、比亞迪成購(gòu)車首選，女性更愛奔馳、特斯拉

調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于人生的第一輛汽車，選擇購(gòu)買合資品牌汽車的占比接近一半，選擇自主品牌的占比也超過(guò)三成，還有16.8%的年輕人選擇進(jìn)口汽車。

對(duì)于合資車或進(jìn)口車，受訪者普遍認(rèn)為其“質(zhì)量好、故障少”“保值率較高”，不過(guò)“減配嚴(yán)重，配置太低”等問(wèn)題也成為槽點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌汽車，受訪者普遍認(rèn)為其“價(jià)格更低，減配現(xiàn)象少”“外觀內(nèi)飾好看、高檔”，不過(guò)“各種小毛病、故障多”“保值率較低”“品牌認(rèn)同度低”等問(wèn)題也非常明顯。

對(duì)于自己的第一輛汽車，參與調(diào)查的年輕人還對(duì)自己最愛的汽車品牌作出了選擇。合資車或進(jìn)口車方面，豐田占比最高，達(dá)42.8%，大眾次之，占35.5%；本田緊隨其后，占32.1%。數(shù)據(jù)顯示，在合資車陣營(yíng)，“兩田”和大眾仍然在年輕人心中擁有較高的優(yōu)先級(jí)。

國(guó)產(chǎn)品牌方面，比亞迪最受年輕人歡迎，占比達(dá)37.6%，其次是吉利和領(lǐng)克，占比分別為27.5%和20.8%。此外，長(zhǎng)安、哈弗、傳祺和五菱等“國(guó)民神車”也是不少年輕消費(fèi)者的心水品牌。

豪華品牌方面，BBA的地位雷打不動(dòng)，奔馳則力壓寶馬，成為最多人選擇的豪華品牌。其中，喜歡奔馳的人數(shù)占比超過(guò)四成，選擇寶馬和奧迪的人數(shù)占比均超過(guò)三成。而二線豪華品牌中，雷克薩斯占比最高，達(dá)22.6%，沃爾沃和凱迪拉克緊隨其后，占比分別為15%和10.7%。

如果購(gòu)買插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)和純電汽車，選擇比亞迪的人數(shù)最多，占45.6%，其次是特斯拉，占39.8%。蔚來(lái)和小鵬也非常受歡迎，占比分別為19.3%和24.2%。出乎意料的是，選擇大眾的人數(shù)占9.1%，高于歐拉和零跑。

可見，年輕人并非不能接受傳統(tǒng)合資車企生產(chǎn)的新能源汽車，不走“油改電”老路的車型，也可以受到年輕人的青睞。

如果從性別角度出發(fā)，男性和女性對(duì)于汽車品牌的選擇確實(shí)存在明顯區(qū)別。豪華品牌方面，男性中選擇寶馬的人數(shù)最多，女性則選擇奔馳的人數(shù)最多。綠牌車型方面，男性最愛比亞迪，女性則最愛特斯拉，而選擇理想的受訪者中，男性占比高于女性超過(guò)5%，理想ONE作為“奶爸專車”更受男性歡迎。

車型選擇：近六成年輕人仍首選燃油車，新能源車?yán)m(xù)航焦慮仍然存在

目前，電動(dòng)化已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的主流。那么，35歲以下的消費(fèi)人群，是否會(huì)更加青睞新能源汽車？答案顯然是否定的。

調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，近六成的受訪者第一輛車選擇購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車，選擇油電混合動(dòng)力汽車的人數(shù)次之，占22.3%，而選擇插電式混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車和純電汽車的總?cè)藬?shù)僅占18.3%左右。

可以發(fā)現(xiàn)，即使是較容易接受新事物的年輕人，也仍然將傳統(tǒng)燃油車作為購(gòu)車的首選，新能源汽車只是他們選擇上的“備胎”。因此，對(duì)于此前某造車新勢(shì)力車企創(chuàng)始人公開表示“不知道為什么還有人買汽油車”，年輕人已經(jīng)給出了自己的選擇和答案。

調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)，多數(shù)受訪者認(rèn)為其“技術(shù)成熟穩(wěn)定”“加油方便快捷”“長(zhǎng)途出行沒(méi)有續(xù)航焦慮”。雖然也有“油價(jià)高，用車成本高”“限牌城市車牌指標(biāo)中簽難”等吐槽，但是從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，這些槽點(diǎn)似乎并未阻止年輕人購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車。

至于為何對(duì)新能源汽車心存芥蒂，最多人選擇的原因?yàn)椤伴L(zhǎng)途出行有續(xù)航焦慮”，其次是“充電難，充電時(shí)間長(zhǎng)”，還有受訪者認(rèn)為新能源汽車“保值率低，賣車時(shí)難出手”，這些直接影響日常用車的問(wèn)題，阻礙了年輕人將新能源汽車作為購(gòu)車的第一選擇。

從汽車的功能類型出發(fā)，選擇轎車的人最多，占56.1%；其次是SUV，占32.3%。值得注意的是，有8.5%的受訪者選擇小型車（微型車），這與近期五菱宏光MINIEV等小型車的走紅密切相關(guān)。就滿足城市日常通勤需求而言，小型車已經(jīng)成為年輕人的重要選擇。

而對(duì)于購(gòu)車最看重的3個(gè)因素，選擇品牌的人數(shù)最多，占44.5%，選擇外觀的人數(shù)次之，占42.7%，油耗/電耗高低占比緊隨其后，占41.8%，舒適性、動(dòng)力和價(jià)格分別占28.7%、25.6%和24.4%。

對(duì)于影響購(gòu)車的因素，男女之間也存在區(qū)別。男性受訪者中，看重動(dòng)力的人數(shù)占比超過(guò)三成，而女性最看重的則是油耗/電耗高低，占比超過(guò)五成，選擇動(dòng)力的人數(shù)僅占18.9%?？梢愿Q見的是，男性更加希望可以享受“速度與激情”，女性則更加重視實(shí)際用車成本。因此，對(duì)于各大車企而言，提供更多兼顧能耗成本和駕駛性能的車型已成必修課。

此外，在“第一次購(gòu)車是否愿意購(gòu)買二手汽車”這一問(wèn)題上，選擇“是”和“否”的人數(shù)基本持平。有受訪者表示，二手汽車價(jià)格更低，首次購(gòu)車選擇二手汽車可以減輕資金壓力。不過(guò)，也有受訪者指出，二手汽車市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)銷售欺詐問(wèn)題，自己堅(jiān)決不會(huì)購(gòu)買二手汽車。可以看到，年輕人在購(gòu)車時(shí)確實(shí)面臨資金壓力，不過(guò)隨著法律意識(shí)的提高，他們對(duì)于二手汽車市場(chǎng)存在的亂象也會(huì)更加警惕。

結(jié)語(yǔ)：汽車產(chǎn)品要更符合年輕人消費(fèi)觀

通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，我們發(fā)現(xiàn)，年輕人普遍能接受的汽車價(jià)格是在10-30萬(wàn)元左右。因此，這一價(jià)位的車型將會(huì)是年輕消費(fèi)者購(gòu)車的首選。

另外，年輕人不會(huì)對(duì)自主汽車品牌嗤之以鼻，只要產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)人，一定可以得到年輕人的青睞。因此，自主品牌不能過(guò)分依賴所謂的“愛國(guó)營(yíng)銷”，而是真正為消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，與合資汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，重塑品牌形象，提升品牌影響力，培養(yǎng)屬于自己的忠實(shí)用戶。

對(duì)于電動(dòng)化趨勢(shì)，各大車企需要注意的是，年輕人對(duì)新能源汽車的接受程度仍然較低。因此，相關(guān)車企需要不斷提升新能源汽車的技術(shù)水準(zhǔn)和制作工藝，完善充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，提升車輛的安全性之余，消除續(xù)航焦慮，才能成為汽車市場(chǎng)的主流。

最后，我們衷心希望，每一位為生活?yuàn)^斗努力的年輕人，都能買到自己喜歡的愛車！