在電氣化趨勢下，傳統(tǒng)豪華品牌也積極推出新能源車型，不過轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。

以寶馬為例，隨著iX3、i3等純電車型走進(jìn)市場，其電動化轉(zhuǎn)型逐漸步入正軌。然而，不時(shí)曝出的產(chǎn)品質(zhì)量問題，也削弱了消費(fèi)者對寶馬純電車型的信心。

2021年12月，華晨寶馬宣布因動力電池模塊技術(shù)缺陷召回多輛iX3汽車。然而在此1個月之前，華晨寶馬卻以“技術(shù)升級”代替召回措施，引發(fā)車主集體維權(quán)。

近日，有2022款iX3車主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱車輛在行駛中失去動力，需要更換“充電模塊”。那么，面對iX3車型接連出現(xiàn)的技術(shù)缺陷和質(zhì)量問題，華晨寶馬有何解決措施？《消費(fèi)者報(bào)道》對此進(jìn)行了采訪調(diào)查。

購車一個月，寶馬iX3失去動力

“我這車才買了一個多月，行駛途中失去動力，現(xiàn)在想起來都覺得害怕?！笨迪壬诮邮堋断M(fèi)者報(bào)道》采訪時(shí)表示。

2022年12月6日，康先生在江蘇昆山的一家寶馬官方4S店購買了一輛iX3汽車，并于12月13日提車。然而，購車一個多月之后，這輛汽車就出現(xiàn)故障，康先生還為此在黑貓投訴平臺發(fā)帖投訴。

“今年1月30日晚上，我駕車回陜西老家，結(jié)果車輛在行駛途中失控，方向盤和剎車都沒有反應(yīng)，踩油門車子也不走。”康先生表示。

▲儀表盤出現(xiàn)“傳動系統(tǒng)損壞”的故障提示（受訪者供圖）

發(fā)現(xiàn)車輛無法行駛后，康先生嘗試重新啟動車輛，不過車輛仍然不能正常行駛。

康先生提供的照片顯示，事發(fā)時(shí)車輛儀表盤出現(xiàn)了“傳動系統(tǒng)損壞”的故障警示，并提示需要“呼叫道路救援”。

由于車輛無法駕駛，康先生只能與西安的一家寶馬官方4S店聯(lián)系，將車輛拖至該4S店進(jìn)行檢修。

新車電池控制模塊故障

康先生表示，當(dāng)?shù)?S店技術(shù)人員檢查后認(rèn)為，他的車輛失去動力是“充電模塊”故障所致。

“西安這家4S店表示，是因?yàn)椤潆娔K’總成故障導(dǎo)致車輛突然斷電，所以出現(xiàn)方向盤、油門、剎車均失靈的情況?！笨迪壬硎尽?/p>

▲康先生的汽車在4S店檢修（受訪者供圖）

為此，康先生也與購車所在的寶馬4S店聯(lián)系，不過得到的解決方案并不如意?！百I車的這家昆山的寶馬4S店告訴我先修車，車子修好之后再使用一段時(shí)間觀察一下情況看看?！?/p>

對于這樣的解決方案，康先生并不認(rèn)同?！拔腋杏X4S店好像不太確定故障的具體起因，車輛修好之后也不能保證故障不再出現(xiàn)，加上新車就出現(xiàn)影響行車安全的問題，我都不敢再開這個車了?！?/p>

為此，康先生向購車所在的寶馬4S店提出退車的訴求，不過并未得到解決。

▲涉及故障的零部件（受訪者供圖）

就康先生反映的問題，《消費(fèi)者報(bào)道》與其購車所在的寶馬4S店取得聯(lián)系，一位售后服務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，康先生的車輛是由于”充電模塊”故障導(dǎo)致車輛動力減弱，故障與動力電池?zé)o關(guān)?！耙?yàn)楣收仙婕傲悴考]達(dá)到三包政策中的退車要求，我們會幫忙免費(fèi)維修好車輛，并且會與車主保持溝通，只要是合理的訴求我們都可以盡量滿足?！?/p>

知名法律博主@談典看法、上海中聯(lián)（成都）律師事務(wù)所律師郭小明表示，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十三條，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，消費(fèi)者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。

“在本案中，需要確定車輛故障是否符合汽車三包政策中退還條款的條件，如果符合，4S店和寶馬方面應(yīng)該提供免費(fèi)退車或換車的處理。否則，車主可以要求4S店免費(fèi)維修汽車以消除故障。如果雙方協(xié)商不成，車主可以向消協(xié)投訴，也可以向人民法院提起訴訟。”郭小明表示。

是偶發(fā)故障還是質(zhì)量通?。?/h5>

在采訪的過程中，《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)現(xiàn)還有多位網(wǎng)友投訴寶馬iX3車型行駛中失去動力的問題。在寶馬iX3上市后，與電池相關(guān)的質(zhì)量陰霾從未遠(yuǎn)去。

▲2022款iX3車主投訴車輛行駛中失去動力（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

先把時(shí)間撥回到2021年11月。彼時(shí)，多位寶馬iX3車主收到寶馬的“技術(shù)升級”通知，表示“車輛的高壓蓄電池單元模塊需要升級”。在該通知中，寶馬方面還特別強(qiáng)調(diào)“并不是針對‘車輛’的召回活動”，是一次“完全免費(fèi)的活動邀請”，也沒有明確說明相關(guān)零部件是否存在技術(shù)缺陷和質(zhì)量問題。

▲寶馬針對iX3的“技術(shù)升級”（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

然而，一個月之后的一條召回公告，讓此次“技術(shù)升級”原形畢露。

2021年12月24日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了一則召回公告，指出華晨寶馬自2021年12月24日起，召回1974輛2021款iX3電動汽車。

▲華晨寶馬因電池模塊技術(shù)缺陷召回多輛iX3汽車（來源：國家市場監(jiān)督管理總局）

該召回公告指出，因動力電池技術(shù)缺陷，會導(dǎo)致車輛啟動電池系統(tǒng)失效保護(hù)模式，出現(xiàn)故障碼或報(bào)警提示信息并切斷動力電池輸出，造成車輛行駛中動力中斷。為了消除安全隱患，華晨寶馬為缺陷車輛免費(fèi)更換存在焊接缺陷的動力電池模組。

▲多位網(wǎng)友投訴寶馬未及時(shí)召回iX3缺陷車型（來源：國家市場監(jiān)督管理總局）

短短一個月的時(shí)間，更換電池模塊的措施從免費(fèi)的“技術(shù)升級”活動變成公開的大范圍召回，這引起了不少車主的不滿。在車質(zhì)網(wǎng)等第三方投訴平臺，有多位網(wǎng)友投訴華晨寶馬此舉有損消費(fèi)者權(quán)益。

就康先生的遭遇，以及iX3車型質(zhì)量通病的解決措施等問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向華晨寶馬方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型困境

目前，電氣化已經(jīng)成為全球汽車市場的潮流，即使是依靠內(nèi)燃機(jī)立足市場的傳統(tǒng)豪華品牌，也進(jìn)入到電動化的賽道上來。

然而，轉(zhuǎn)型談何容易。以寶馬為例，iX3作為售價(jià)在40萬元價(jià)位的豪華車型，雖然收獲了一批忠實(shí)用戶，甚至在合資品牌的純電車型中也實(shí)現(xiàn)銷量靠前，但是市場對iX3的質(zhì)疑從未間斷，iX3也不時(shí)被曝出存在質(zhì)量問題。除了前文提到的召回公告以外，在上市兩年左右的時(shí)間里，iX3車型被多次召回。

▲華晨寶馬多次召回iX3汽車（來源：國家市場監(jiān)督管理總局）

2021年5月28日，華晨寶馬宣布召回6636輛iX3汽車，召回原因?yàn)殡姵乜刂茊卧浖脑O(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞后警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話等功能等無法正常工作。

2021年3月5日，華晨寶馬宣布召回608輛iX3汽車，召回原因?yàn)榧芍苿酉到y(tǒng)（IB）制動助力液壓單元內(nèi)的技術(shù)缺陷，導(dǎo)致控制系統(tǒng)無法監(jiān)測到不合理的位置信號，且在車輛需要緊急制動時(shí)增加制動距離，同時(shí)ABS功能失效。

2021年2月26日，華晨寶馬宣布召回8114輛汽車，召回原因?yàn)楣?yīng)商生產(chǎn)過程中的裝配錯誤，導(dǎo)致后排安全帶卷收器存在設(shè)計(jì)缺陷，在車輛緊急制動時(shí)乘客無法被固定在座椅上。

此外，背靠寶馬品牌價(jià)值的iX3，作為純電車型在產(chǎn)品力上也稍顯不足。

續(xù)航里程方面，目前在售的iX3車型有535km和550km兩種續(xù)航里程的車型可選。然而，特斯拉Model Y在售車型的最高續(xù)航里程為660km、比亞迪唐在售車型的最高續(xù)航里程為730km、零跑C11在售車型的最高續(xù)航里程為610km。與同級別的純電中型SUV相比，iX3的續(xù)航里程大幅落后，高昂的售價(jià)更是讓不少消費(fèi)者望而卻步。

實(shí)際上，面臨燃油車與新能源車之間青黃不接問題的，遠(yuǎn)不止寶馬一家。奔馳的EQC、EQE等純電車型也放下了豪車“包袱”而打起了價(jià)格戰(zhàn)，奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等豪華品牌的新能源車型也面臨造車新勢力帶來的巨大壓力。

因此，所有傳統(tǒng)豪華汽車品牌都要面對電動化和智能化的考驗(yàn)。是否真金不怕火煉，需要拿出更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)來應(yīng)對。品控不佳、技術(shù)缺陷、售后缺位，這些與品牌形象和產(chǎn)品售價(jià)格格不入的行為，終將反噬看似不可一世的傳統(tǒng)豪華品牌們。