百公里虧電油耗“3字頭”、起售價(jià)9.98萬(wàn)元的中型轎車(chē)……比亞迪秦L自上市以來(lái)，一直以“卷王”的身份存在。

“卷王”稱(chēng)謂是否名副其實(shí)？秦L是否值得消費(fèi)者入手？與同級(jí)別合資中型轎車(chē)相比又有何優(yōu)勢(shì)和不足呢？

為此，《消費(fèi)者報(bào)道》試駕了秦L車(chē)型，從功能配置情況、外觀內(nèi)飾、駕乘體驗(yàn)、人性化設(shè)計(jì)、續(xù)航和油耗等方面對(duì)比亞迪秦L進(jìn)行全方位的測(cè)評(píng)，我們也由此發(fā)現(xiàn)了秦L的“AB面”。

試駕車(chē)概況：13.98萬(wàn)元的秦L頂配車(chē)型

此次我們?cè)囻{測(cè)評(píng)的是秦L 2024款DM-i 120K卓越型，也是秦L的頂配車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元，定位中型轎車(chē)，為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，車(chē)身外觀顏色為冰珀青，內(nèi)飾顏色為玄武灰。

10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)，配置很充足

雖然只是緊湊型轎車(chē)的售價(jià)，但是秦L是名副其實(shí)的B級(jí)轎車(chē)。官方數(shù)據(jù)顯示，秦L全系車(chē)型的車(chē)身尺寸為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，比凱美瑞、邁騰、雅閣均要更寬和更高。

油耗方面，秦L在WLTC工況下虧電油耗為百公里3.98L。

安全配置方面，試駕車(chē)輛缺少后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，也沒(méi)有被動(dòng)行人保護(hù)裝置。主動(dòng)安全方面，目前常見(jiàn)的主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警等均有配備，不過(guò)缺少疲勞駕駛提示功能。

駕駛輔助功能方面，試駕車(chē)輛配備360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

娛樂(lè)功能方面，試駕車(chē)輛配備車(chē)載KTV功能，全車(chē)共有8個(gè)揚(yáng)聲器。

外觀內(nèi)飾，也許真能打動(dòng)中年人

與其他新能源汽車(chē)?yán)淄耐庥^設(shè)計(jì)不同，秦L的外觀還是有點(diǎn)辨識(shí)度的。或者說(shuō)，秦L是一款外觀有點(diǎn)像燃油車(chē)的新能源汽車(chē)。

秦L的外觀沒(méi)有其他新能源汽車(chē)被“磨平棱角”的觀感，總體看起來(lái)比較大氣和穩(wěn)重，既適合年輕人日常代步，也不會(huì)讓中年人覺(jué)得“沒(méi)有面子”。

此外，車(chē)頭的“秦”字非常有中國(guó)文化特色，這個(gè)“秦”字在輪轂上讓原本平平無(wú)奇的車(chē)輪看起來(lái)都有點(diǎn)高級(jí)了。

車(chē)尾方面，貫穿式尾燈很有高級(jí)感，打開(kāi)示廓燈后，尾燈亮起讓整輛車(chē)在馬路上都非常顯眼。

進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)，可以看到內(nèi)飾也不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大塊的鋼琴?lài)娖崦姘?，下方采用大量皮質(zhì)材料，總體而言比較有設(shè)計(jì)感和高級(jí)感，擋把樣式也非常精致。

此外，試駕車(chē)還配備全景天窗，加上皮質(zhì)座椅，總體而言?xún)?nèi)飾的表現(xiàn)達(dá)到了一輛中型轎車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。

每公里油費(fèi)2、3毛，真能當(dāng)油車(chē)開(kāi)

對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的油耗表現(xiàn)，我們也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的測(cè)試。我們選取了市區(qū)多車(chē)路段、市區(qū)快速路和高速公路三種路段進(jìn)行測(cè)試。

在上述路段試駕后，我們發(fā)現(xiàn)試駕車(chē)的油耗總體保持在百公里3.3L~3.8L左右，百公里平均電耗約為5.5~6.0kWh左右，算下來(lái)平均每公里油費(fèi)大概在2~3毛錢(qián)左右。

續(xù)航里程方面，我們?cè)跍y(cè)評(píng)和拍攝期間，車(chē)上坐著4個(gè)人，全程將空調(diào)開(kāi)至23度，并多次在開(kāi)空調(diào)時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)和車(chē)窗拍攝，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并沒(méi)有“大跳水”，儀表盤(pán)上所減少的里程數(shù)與我們駕駛的實(shí)際駕駛里程相差不大，加上插混車(chē)型高續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)跒槠?天的測(cè)試工作中完全不需要充電或加油。

如果用純電模式駕駛，秦L在CLTC工況下120km的續(xù)航里程，在長(zhǎng)途出行中可能確實(shí)有點(diǎn)不夠用。因此，在混合動(dòng)力模式下，這款車(chē)的能耗優(yōu)勢(shì)才會(huì)更加明顯。甚至可以這樣說(shuō)，偶爾把它當(dāng)成燃油車(chē)來(lái)開(kāi)，用車(chē)成本與燃油車(chē)相比也仍然具備優(yōu)勢(shì)。

開(kāi)著不錯(cuò)，對(duì)新手司機(jī)很友好

雖然省油，不過(guò)車(chē)輛總體動(dòng)力表現(xiàn)尚可。我們?cè)诒ＷC駕駛安全和遵守交通規(guī)則的前提下，在空曠道路嘗試了“地板油”，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速總體比較快，推背感非常明顯，而在市區(qū)路段超車(chē)也基本沒(méi)有壓力。

試駕途中，我們讓車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶和坑洼路面，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛減震效果不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)乘員不會(huì)在座位上劇烈晃動(dòng)。

與純電車(chē)型常見(jiàn)的動(dòng)能回收功能容易導(dǎo)致暈車(chē)相比，試駕車(chē)的行車(chē)非常平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)純電車(chē)型動(dòng)能回收模式下的急加速和急減速問(wèn)題，車(chē)上乘員基本沒(méi)有出現(xiàn)暈車(chē)的情況。

駕駛過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的制動(dòng)踏板比較靈敏，剎車(chē)反應(yīng)也很迅速，正常剎車(chē)時(shí)車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的情況。

我們還注意到，車(chē)輛的方向盤(pán)并不重，這對(duì)于力氣較小的司機(jī)也會(huì)非常友好。

此外，車(chē)輛的各種主動(dòng)安全功能也正常運(yùn)行。在多車(chē)的路段，當(dāng)車(chē)輛與前車(chē)非常接近時(shí)，車(chē)輛會(huì)發(fā)出警報(bào)聲并有主動(dòng)剎車(chē)的動(dòng)作，而車(chē)輛周?chē)须妱?dòng)自行車(chē)靠近時(shí)雷達(dá)也會(huì)工作并發(fā)出聲響。

停車(chē)時(shí)，我們找到了一個(gè)非常狹窄的停車(chē)位，準(zhǔn)備側(cè)方位停車(chē)。車(chē)輛的360度全景影像非常清晰，停車(chē)時(shí)感覺(jué)擁有了“上帝視角”，不擅長(zhǎng)停車(chē)的司機(jī)一定會(huì)非常喜歡這款車(chē)的各種停車(chē)輔助功能。

不過(guò)在行車(chē)的過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，比如車(chē)機(jī)系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航功能反應(yīng)比較慢、智駕水平仍有提升空間。

在接近一個(gè)高架路時(shí)，導(dǎo)航提醒“不要上坡，請(qǐng)走右側(cè)兩車(chē)道”，我們隨即將車(chē)輛開(kāi)上了高架路，然而，車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到高架路最高點(diǎn)并準(zhǔn)備下坡時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)才發(fā)出“您已偏航”的語(yǔ)音提示。

此外，在智駕模式下，行駛至一彎道路段時(shí)，左邊車(chē)道有車(chē)輛變道至我方車(chē)道，不過(guò)試駕車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)采取剎車(chē)或變向措施，駕駛員只得馬上接管車(chē)輛。

此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音控制功能也有改進(jìn)空間，在副駕駛位使用語(yǔ)音控制需要發(fā)出比較大的聲音，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音交互功能才能啟動(dòng)。

人性化程度高，是一輛貼心的車(chē)

目前，汽車(chē)市場(chǎng)的新產(chǎn)品都有非常豐富的功能配置，設(shè)計(jì)也非常時(shí)尚和前衛(wèi)，但如果不實(shí)用，甚至影響消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，那這輛車(chē)就不夠人性化了。

在人性化方面，秦L整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

試駕車(chē)配備了全景天幕，令人欣慰的是，車(chē)輛配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，在35攝氏度的高溫下開(kāi)車(chē)，我們幾乎全程關(guān)閉遮陽(yáng)簾，開(kāi)了空調(diào)后車(chē)廂內(nèi)非常涼爽。不過(guò)，車(chē)輛后排車(chē)窗并沒(méi)有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，如果車(chē)身側(cè)面被陽(yáng)光直射，后排乘客難免會(huì)感到不舒服。

此外，雖然車(chē)長(zhǎng)不及同級(jí)別主流合資燃油轎車(chē)，不過(guò)秦L的后排空間仍然可圈可點(diǎn)。我們讓一位身高180cm的同事坐到后面里面，發(fā)現(xiàn)其頭頂距離車(chē)頂還有接近一拳的空間剩余，膝蓋距離前方座椅也有接近兩拳的空間剩余。而皮質(zhì)座椅也非常舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)腰酸背痛。

中控臺(tái)有兩個(gè)放置飲料的儲(chǔ)物口，不過(guò)要吐槽的是，如果靠近主駕駛位的儲(chǔ)物口放了礦泉水或奶茶，水瓶會(huì)對(duì)手形成一定的遮擋，伸手去觸摸擋把換擋的時(shí)候需要彎曲一下手腕，感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)別扭。

與此同時(shí)，擋把各擋位的顏色為淺藍(lán)色，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的環(huán)境下可能會(huì)看不清擋位的顏色，用暖色調(diào)作為擋把的擋位顏色可能會(huì)更好。

空調(diào)方面，后排有獨(dú)立出風(fēng)口，并且可以通過(guò)中控屏控制車(chē)內(nèi)不同區(qū)域的溫度，不會(huì)出現(xiàn)“搶遙控器”的情況。同時(shí)，后排空調(diào)出風(fēng)口下面有USB充電口，后排乘客可以直接為手機(jī)充電，不需要把手機(jī)遞給前排乘客幫忙充電。

關(guān)于主駕駛位的人性化表現(xiàn)，方向盤(pán)也有改進(jìn)空間。皮質(zhì)方向盤(pán)雖然觸感很好，但是沒(méi)有配備方向盤(pán)加熱功能，對(duì)于北方地區(qū)的消費(fèi)者而言，在冬天一上車(chē)可能就要觸摸冰冷的方向盤(pán)了。

此外，坐在前排位置，能明顯看到中控屏附近的面板會(huì)有污漬。鋼琴?lài)娖崦姘咫m然頗有高級(jí)感，不過(guò)用手指輕輕觸碰就很容易會(huì)沾上指紋，即使馬上用紙巾擦拭也還是會(huì)留下痕跡。

另外，車(chē)輛的隔音效果表現(xiàn)也有提升空間，時(shí)速超過(guò)50公里后風(fēng)噪聲非常明顯，在高速公路行駛時(shí)最好還是打開(kāi)音樂(lè)。

總結(jié)：這車(chē)對(duì)得起它的價(jià)格

經(jīng)過(guò)一番測(cè)評(píng)，我們對(duì)秦L的總結(jié)如下：

優(yōu)點(diǎn)主要包括——油耗低、續(xù)航里程長(zhǎng)、用車(chē)成本低、駕控體驗(yàn)不錯(cuò)、空間表現(xiàn)不錯(cuò)、全景天窗配備遮陽(yáng)簾等。

缺點(diǎn)主要包括——車(chē)機(jī)系統(tǒng)有待改進(jìn)、隔音效果一般、中控屏附近面板容易有污漬等。

當(dāng)然，作為10萬(wàn)元級(jí)別的中型轎車(chē)，秦L很對(duì)得起它的價(jià)格。畢竟，如果在五年前，這個(gè)價(jià)格甚至可能還買(mǎi)不到合資緊湊型轎車(chē)。