近日，嘀嗒出行順風(fēng)車司機與乘客在高速路上發(fā)生糾紛的事件引發(fā)輿論關(guān)注，隨后此事在各大社交媒體平臺迅速發(fā)酵，引發(fā)外界對嘀嗒出行管理的質(zhì)疑。

與滴滴為代表的網(wǎng)約車相比，作為順風(fēng)車市場龍頭的嘀嗒出行，曾憑借輕資產(chǎn)、高利潤率，在早期與滴滴、快的的“燒錢大戰(zhàn)”中占據(jù)一席之地。

然而，自2024年6月上市后，嘀嗒出行股價和業(yè)務(wù)一直表現(xiàn)平平，公司也經(jīng)常因與司機關(guān)系松散、有效管理不足等問題而被詬病，近期的“女生被扔高速”事件只是嘀嗒出行屢被消費者投訴的冰山一角。

根據(jù)2024年半年報及招股書，順風(fēng)車是嘀嗒出行的核心業(yè)務(wù)板塊和主要營收來源，其產(chǎn)生的收入在歷年財報中占比普遍超過90%，占比最高的2023年甚至達到了95%。截至2024年6月底，嘀嗒出行認(rèn)證私家車車主1770萬名、注冊用戶總數(shù)達3.68億。

不過，順風(fēng)車市場早已不可同日而語。高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，如今已經(jīng)處在新的十字路口中。

屢被消費者投訴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)

嘀嗒出行成立于2014年，是中國首家提供順風(fēng)車服務(wù)的公司。然而，作為嘀嗒出行的主營業(yè)務(wù)，順風(fēng)車也是其被投訴和收到行政處罰最多的“重災(zāi)區(qū)”。

《消費者報道》查詢發(fā)現(xiàn)，截至2025年1月16日，嘀嗒出行在黑貓投訴平臺累計收到投訴共計21835條，已回復(fù)21818條，已完成16803條，投訴處理完成率為76.95%；近三十天內(nèi)共累計投訴415條，已回復(fù)398條，已完成58條，投訴處理完成率為13.97%。

▲來源：黑貓投訴

在上述平臺針對嘀嗒出行的投訴中，乘客投訴的內(nèi)容主要包括遇到司機拒載、司機違規(guī)拼單、司機繞路、費用與協(xié)商不一致等問題。與此同時，也有司機投訴嘀嗒出行，包括乘客不支付車費或高速費，嘀嗒出行方面也不給予墊付等。

今年1月5日，有網(wǎng)友爆料自己乘坐嘀嗒出行的順風(fēng)車出行，在高速公路上被司機“拖拽下車”，引發(fā)輿論關(guān)注。當(dāng)天，嘀嗒出行也發(fā)布官方情況說明。針對近期網(wǎng)友爆料順風(fēng)車車主與乘客在高速路上發(fā)生糾紛一事，嘀嗒出行稱，平臺確認(rèn)乘客安全后第一時間跟進核實，目前該車主賬號已封禁，乘客已報警，平臺正協(xié)助積極處理中。

除了乘客和司機的投訴以外，嘀嗒出行也不時收到監(jiān)管部門的行政處罰。

廣州市交通運輸局提供的信息顯示，僅2024年10月10日一天，嘀嗒出行運營主體公司北京暢行信息技術(shù)有限公司就收到廣州市交通運輸局4條行政處罰，均涉及涉事車輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動的違法違規(guī)行為。

換言之，并沒有網(wǎng)約車運營資質(zhì)的嘀嗒出行，旗下有司機和車輛在違規(guī)從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，暴露出嘀嗒出行部分注冊車主通過外掛工具搶單、“假順風(fēng)、真營運”的現(xiàn)象屢見不鮮。

順風(fēng)車界“拼多多”，嘀嗒出行不“順風(fēng)”

嘀嗒出行于2024年6月成功上市，盡管實現(xiàn)了與資本市場的對接，不過嘀嗒出行存在高度依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的情況。

根據(jù)嘀嗒出行最新的招股書內(nèi)容，提供順風(fēng)車平臺服務(wù)為嘀嗒出行貢獻了九成的收入。2021年、2022年和2023年，嘀嗒出行來自提供順風(fēng)車平臺服務(wù)的收入分別為6.95億元、5.15億元和7.74億元，分別占其總收入的89.0%、90.5%和95.0%。

到了2024年上半年，嘀嗒出行提供順風(fēng)車平臺服務(wù)的收入為3.89億元，同比增長3.92%，占嘀嗒出行同期總收入的96.3%。

然而，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的提升并未能換來嘀嗒出行業(yè)績的高速增長。

嘀嗒出行2024年半年報顯示，2024年上半年，嘀嗒出行上半年營收4.04億元，同比僅微增2%；毛利為2.96億元，同比下滑2%。

▲嘀嗒出行2024年上半年部分財務(wù)數(shù)據(jù)（來源：嘀嗒出行2024年半年報）

嘀嗒出行招股書顯示，2021年至2023年，嘀嗒出行的毛利率分別為80.9%、75.1%、74.3%，呈現(xiàn)逐年下滑態(tài)勢。嘀嗒出行2024年半年報顯示，其2024年上半年毛利率從去年同期的76.3%下滑至73.3%。

事實上，嘀嗒出行早已讓出順風(fēng)車市場的“一哥”地位。嘀嗒出行的招股書顯示，其市場份額自2022年起被競爭對手反超，從2019年的66.5%降至2021年的38.1%，滴滴出行、哈啰出行等平臺均布局順風(fēng)車業(yè)務(wù)，與嘀嗒出行形成競爭局面。

面對挑戰(zhàn)重重的順風(fēng)車市場，嘀嗒出行不愿成為市場的棄子。招股書顯示，嘀嗒出行預(yù)計將首次公開募股的預(yù)期凈收益，50%用于擴大用戶群并加強營銷/促銷活動；35%用于提升技術(shù)能力及提升安全機制；15%用于增強變現(xiàn)能力。從資金的分配比例來看，嘀嗒出行仍將鞏固、擴大市場份額視為重中之重。

除了順風(fēng)車，嘀嗒出行還有什么？

面對巨頭們的圍剿，以及業(yè)務(wù)模式過于單一的現(xiàn)實，嘀嗒出行并沒有坐以待斃，而是積極布局新業(yè)務(wù)。

早在2017年，嘀嗒出行就推出了智慧出租車服務(wù)，重點發(fā)展出租車網(wǎng)約服務(wù)及優(yōu)化出租車揚招服務(wù)，不過智慧出租車業(yè)務(wù)至今仍未成氣候。

招股書顯示，2021～2023年，嘀嗒出行智慧出租車服務(wù)營收分別為0.33億元、0.19億元以及0.11億元，分別占總營收的4.2%、3.4%和1.4%。嘀嗒出行2024年半年報顯示，其2024年上半年智慧出租車業(yè)務(wù)收入僅占總收入的1.8%。

▲嘀嗒出行2024年上半年各業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)（來源：嘀嗒出行2024年半年報）

不難發(fā)現(xiàn)，過去幾年，嘀嗒出行的智慧出租車服務(wù)業(yè)務(wù)不僅營收規(guī)模持續(xù)下滑，并且營收占比也不斷下降，這與網(wǎng)約車市場紅利收窄，寡頭們的市場影響力不斷增加密切相關(guān)。

2022年11月修訂的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，雖然將順風(fēng)車排除于規(guī)定的發(fā)牌制度之外，但卻明確規(guī)定網(wǎng)約車服務(wù)平臺及該等平臺上的司機需要取得若干執(zhí)照及許可證。這也意味著，網(wǎng)約車行業(yè)有很高的準(zhǔn)入門檻。

然而，嘀嗒出行并不具備適用于網(wǎng)約車服務(wù)發(fā)牌制度的相關(guān)牌照。這意味著，亟待尋找新業(yè)務(wù)增長點的嘀嗒出行不能開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，而只能繼續(xù)依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，嘀嗒出行由于其輕資產(chǎn)的特點盡早實現(xiàn)了盈利，但也因此而失去了第二增長曲線的機會?！熬科湓蜻€是經(jīng)營過于單一，僅靠小眾的順風(fēng)車市場很難有更大的發(fā)展，同時如果遇到價格戰(zhàn)，就必然導(dǎo)致利潤率下滑?！?/span>

對于嘀嗒出行未來的發(fā)展，上述業(yè)內(nèi)人士建議：首先，要加強順風(fēng)車行業(yè)的市場地位和利潤率；其次，在原有業(yè)務(wù)上嘗試拓展新的業(yè)務(wù)，由于其已有盈利空間，因此在拓展新業(yè)務(wù)時相較其他網(wǎng)約車公司的底氣更足；最后，還需加強對司機的管理，這將有利于其中長期發(fā)展。

面對開始乏力的的業(yè)績增長態(tài)勢和屢被投訴的單一順風(fēng)車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行亟需找到新的業(yè)績增長點。想坐上市場發(fā)展的“順風(fēng)車”，嘀嗒出行要做的還有很多。

就消費者和司機的投訴、財務(wù)數(shù)據(jù)、未來新拓展業(yè)務(wù)等問題，《消費者報道》向嘀嗒出行方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。