2024年全年，多個(gè)品牌的車型進(jìn)入召回行列。日前，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心在2024年內(nèi)發(fā)布的乘用車召回公告進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，為消費(fèi)者帶來(lái)2024年全年汽車召回大數(shù)據(jù)報(bào)告。

召回概況：德系車最多，新能源車占比超四成

2024年1月1日至2024年12月31日，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共實(shí)施汽車召回190次，召回汽車總數(shù)超過(guò)1119萬(wàn)輛。需要注意的是，商用車、摩托車、汽車配件等的召回?cái)?shù)據(jù)并未計(jì)算在內(nèi)。

從品牌國(guó)別分析，德系車召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)405萬(wàn)輛，占比36.2%。美系車緊隨其后，召回超過(guò)354萬(wàn)輛，占比31.6%。日系車位居第三，召回超過(guò)168萬(wàn)輛，占比15.1%，而自主品牌也有超過(guò)44萬(wàn)輛汽車被召回。

從品牌出發(fā)，召回?cái)?shù)量最多的品牌是特斯拉，召回超過(guò)339萬(wàn)輛，寶馬次之，奔馳、本田（不含謳歌）和雪鐵龍分別位居第三、第四和第五位。

從車型來(lái)看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3包攬前二名。雪鐵龍世嘉、寶馬3系和寶馬5系分別排在第三、第四和第五位，均有超過(guò)60萬(wàn)輛汽車被召回。

今年上半年，共有超過(guò)368萬(wàn)輛新能源汽車被召回，占比近33%。其中，召回?cái)?shù)量前五名的新能源車型中，特斯拉的車型占據(jù)三席。此外，比亞迪海豚有超過(guò)5.1萬(wàn)輛汽車被召回，保時(shí)捷Taycan召回超過(guò)3.4萬(wàn)輛汽車。

召回涉及問(wèn)題方面，燃油車和混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題最為突出。新能源車方面，動(dòng)力電池安全問(wèn)題涉及次數(shù)較多，而軟件控制/駕駛輔助功能也占比較高。

品牌分析：特斯拉召回?cái)?shù)量最多，本田召回近百萬(wàn)輛

2024年召回的車輛中，多個(gè)頭部品牌成絕對(duì)“主力”。

2024年，特斯拉召回車輛數(shù)量最多，召回超過(guò)339萬(wàn)輛汽車。緊隨其后的寶馬召回超過(guò)245萬(wàn)輛汽車，而奔馳也召回超過(guò)137萬(wàn)輛汽車。自主品牌中，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，召回超過(guò)20.3萬(wàn)輛汽車。

特斯拉召回的車輛中，大部分與其智能輔助駕駛功能相關(guān)。關(guān)于“在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開(kāi)啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”的問(wèn)題，特斯拉召回車輛超過(guò)161萬(wàn)輛。

此外，特斯拉不少車型還因車身相關(guān)缺陷而被召回，比如“因前備箱解鎖后車輛無(wú)法發(fā)出‘前備箱未鎖緊’的提示”，因此問(wèn)題召回超過(guò)168萬(wàn)輛汽車。

本田（不含謳歌）召回的汽車中，包括雅閣、皓影、奧德賽、飛度、繽智、CR-V、XR-V、INSPIRE等熱銷車型。此外，本田（不含謳歌）還召回多款油電混合車型，包括混動(dòng)版INSPIRE、混動(dòng)版CR-V、混動(dòng)版皓影等。本田（不含謳歌）召回車型涉及的問(wèn)題，包括燃油泵工作不良導(dǎo)致行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患等。

其他日系車方面，豐田（不含雷克薩斯、皇冠）召回超過(guò)42萬(wàn)輛汽車，涉及大量油電混合車型，涉及燃油泄漏、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等安全隱患。

其他合資品牌方面，福特（不含林肯）召回超過(guò)8萬(wàn)輛汽車，其中探險(xiǎn)者召回超過(guò)6.2萬(wàn)輛，涉及燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

豪華品牌方面，多個(gè)豪華品牌召回多輛汽車。寶馬召回的車型中，涉及3系、5系、X1等熱門(mén)車型，主要涉及制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患。

奔馳召回近137萬(wàn)輛汽車，涉及奔馳C級(jí)、奔馳S級(jí)、奔馳GLC等熱門(mén)車型，除了涉及燃油泵等主要零部件的安全隱患，還涉及“不正確的粘合劑或其他維修偏差導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃和全景天窗之間未被正確粘接”的“低級(jí)失誤”。

除了頭部豪華品牌之外，多個(gè)二線豪華品牌也在召回之列?！凹觾r(jià)神車”雷克薩斯召回近24萬(wàn)輛汽車，其中包括超過(guò)10.1萬(wàn)輛雷克薩斯ES 200和超過(guò)8.3萬(wàn)輛雷克薩斯RX。近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)銷量不佳的英菲尼迪，也有超過(guò)6.1萬(wàn)輛汽車被召回。此外，沃爾沃和林肯分別有超過(guò)1.2萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛汽車被召回。

自主品牌方面，長(zhǎng)安召回?cái)?shù)量最多，超過(guò)20.3萬(wàn)輛汽車，比亞迪召回超過(guò)11.3萬(wàn)輛汽車，廣汽傳祺召回超過(guò)7.4萬(wàn)輛汽車，東風(fēng)風(fēng)神有超過(guò)4.1萬(wàn)輛汽車被召回。

車型分析：特斯拉Model Y最多，前十名寶馬占四席

2024年，召回?cái)?shù)量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第二位，兩者合計(jì)超過(guò)330萬(wàn)輛，占特斯拉召回總量的97.3%。

召回?cái)?shù)量前十名的車型中，寶馬的車型占據(jù)四席。其中，寶馬3系和寶馬5系均召回超過(guò)66萬(wàn)輛。奔馳方面，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLC、奔馳GLE和奔馳GLS均召回超過(guò)10萬(wàn)輛，其中，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)均召回超過(guò)15萬(wàn)輛。

現(xiàn)代ix35召回超過(guò)42萬(wàn)輛，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火隱患。東風(fēng)本田CR-V有超過(guò)25萬(wàn)輛車被召回，涉及與燃油泵、制動(dòng)系統(tǒng)和蓄電池相關(guān)的安全隱患。值得一提的是，東風(fēng)本田CR-V召回的車型中混合動(dòng)力車型占比超過(guò)67%。

自主品牌車型方面，長(zhǎng)安CS55PLUS數(shù)量最多，有超過(guò)20.3萬(wàn)輛汽車被召回，涉及360度全景影像顯示異常問(wèn)題。廣汽傳祺GS8有超過(guò)7.4萬(wàn)輛汽車被召回，涉及儀表盤(pán)無(wú)法顯示車速等信息的安全隱患。比亞迪海豚召回超過(guò)5.1萬(wàn)輛，涉及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱缺陷導(dǎo)致車輛相關(guān)零部件存起火風(fēng)險(xiǎn)。

新能源車型方面，多個(gè)合資或進(jìn)口品牌的新能源車型在召回行列。本田的CR-V插混版和皓影插混版車型分別召回超過(guò)2.1萬(wàn)輛和7700輛。豪華品牌也有多款新能源車上榜，包括寶馬iX1召回超過(guò)1.2萬(wàn)輛，沃爾沃XC40 RECHARGE召回超過(guò)4116輛，奔馳EQE召回超過(guò)2447輛，而保時(shí)捷Taycan也有3.4萬(wàn)輛汽車被召回。

此外，2024年上半年共有近54.3萬(wàn)輛混合動(dòng)力車型在召回行列，包括東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)、一汽豐田卡羅拉銳放雙擎、起亞極?；靹?dòng)版等。

涉及問(wèn)題：新能源車動(dòng)力電池安全隱患突出

2024年，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障和安全隱患仍是燃油車被召回的主要原因，排在召回原因數(shù)量的第四位。此外，變速箱和燃油泵相關(guān)安全隱患以及燃油泄漏問(wèn)題也多次發(fā)生，“三大件”問(wèn)題仍是燃油車故障“重災(zāi)區(qū)”。

新能源車方面，與動(dòng)力電池安全問(wèn)題相關(guān)的召回?cái)?shù)量排在召回原因總數(shù)的第三位，主要涉及動(dòng)力電池軟件或硬件故障導(dǎo)致車輛在行駛中失去動(dòng)力、電池?zé)崾Э氐葐?wèn)題。

此外，軟件控制/駕駛輔助功能涉及的召回?cái)?shù)量排在第二位，主要涉及軟件控制模塊、安全駕駛輔助功能、智能駕駛輔助功能等方面的故障和安全隱患。目前，智能化配置已經(jīng)成為汽車的“標(biāo)配”，提升相關(guān)功能和配置的穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)成為各大車企的必修課。

多媒體系統(tǒng)方面，中控屏的做工和安全問(wèn)題值得關(guān)注。今年4月召回的1.6萬(wàn)輛比亞迪海鷗，就存在因攝像頭驅(qū)動(dòng)軟件問(wèn)題導(dǎo)致倒車畫(huà)面無(wú)法顯示的安全隱患。目前，中控屏幕已經(jīng)成為新能源車爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，其做工水準(zhǔn)和安全指數(shù)值得關(guān)注。

可以看到，隨著電氣化和智能化配置在汽車產(chǎn)品中愈發(fā)常見(jiàn)，汽車的故障除了與“三大件”相關(guān)以外，也更多地與車機(jī)系統(tǒng)、智能輔助駕駛等相關(guān)，這也表明各大車企不能簡(jiǎn)單地堆砌功能和配置，還要提升相關(guān)零部件的制造工藝和穩(wěn)定性。

召回措施：更多車企開(kāi)始使用OTA完成召回

召回措施方面，去年共實(shí)施12次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來(lái)完成召回，其中特斯拉共7次使用OTA遠(yuǎn)程升級(jí)完成缺陷車輛召回。

需要說(shuō)明的是，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)雖然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有車企以“系統(tǒng)升級(jí)”“用戶禮包”“客戶關(guān)懷”等類似字樣，在未向監(jiān)管部門(mén)備案的情況下對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，并未通過(guò)正常的召回流程來(lái)解決車輛的質(zhì)量通病。

不過(guò)，隨著2020年和2021年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩次發(fā)布相關(guān)通知，明確生產(chǎn)企業(yè)“采用OTA方式對(duì)已售車輛開(kāi)展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的，應(yīng)按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局備案?！边@項(xiàng)政策的發(fā)布，對(duì)于一些車企試圖通過(guò)OTA升級(jí)的方式掩蓋產(chǎn)品缺陷的做法起到監(jiān)管作用，規(guī)范了車企的OTA升級(jí)措施，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

結(jié)語(yǔ)：消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)汽車質(zhì)量問(wèn)題可及時(shí)投訴反映

隨著汽車保有量的走高，與汽車相關(guān)的消費(fèi)維權(quán)也隨之增加。

盡管召回行為或許短期會(huì)影響銷量，不過(guò)此舉能及時(shí)消除車輛的缺陷，避免因設(shè)計(jì)或制造問(wèn)題引發(fā)安全事故，體現(xiàn)車企對(duì)消費(fèi)者生命和財(cái)產(chǎn)安全的重視，推動(dòng)行業(yè)整體制造質(zhì)量的提升和技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步，促進(jìn)汽車行業(yè)良性發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

因此，對(duì)于廣大車主而言，發(fā)現(xiàn)車輛存在質(zhì)量問(wèn)題后，可及時(shí)通過(guò)各種合法渠道反映問(wèn)題，維護(hù)自身合法權(quán)益。

比如，通過(guò)關(guān)注《消費(fèi)者報(bào)道》小紅書(shū)、微博、抖音官方賬號(hào)，私信或微博正文帶上“@消費(fèi)者報(bào)道”，以及在微信公眾號(hào)后臺(tái)留言、點(diǎn)擊《消費(fèi)者報(bào)道》官方網(wǎng)站中的“我要投訴”等方式，向《消費(fèi)者報(bào)道》反映問(wèn)題、提供線索。此外，也可以直接在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官方網(wǎng)站投訴。

▲《消費(fèi)者報(bào)道》小紅書(shū)、抖音、微博、官方網(wǎng)站向消費(fèi)者提供專門(mén)的投訴渠道

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