車長超過5米、軸距超過3米，可以坐七個人，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一應(yīng)俱全……這并非在描述合資品牌的大排量車型，而是自主品牌密集推出的大尺寸SUV。

近期，自主品牌多款中大型和大型SUV扎堆上市或亮相，問界M8、理想L9智能煥新版、魏牌藍(lán)山、深藍(lán)S09、領(lǐng)克900……這些針對家庭場景的大尺寸SUV成為市場上不可忽視的新力量。

過去，大尺寸SUV一直被合資或外資品牌的車型所主導(dǎo)，如今后來居上的自主品牌能在大尺寸SUV市場站穩(wěn)腳跟嗎？

寶媽奶爸愛上國產(chǎn)大尺寸SUV

“作為國產(chǎn)車車主，我非常驕傲，這幾年國產(chǎn)車確實(shí)進(jìn)步很大。要知道在我爸媽那個年代，沒多少人愿意買國產(chǎn)車，更不要說買國產(chǎn)的大型SUV了?！痹诮衲?月16日的問界M8發(fā)布會現(xiàn)場，問界M8車主小肖對《消費(fèi)者報道》記者表示。

小肖稱，問界M8開啟預(yù)訂時，他就馬上下了訂單。“我們家有小孩還有老人，人比較多，所以想買一輛大的SUV。我也看了很多車，合資和國產(chǎn)的都有看，最終選了問界M8?！?/span>

得益于像小肖這樣的車主的支持，多款國產(chǎn)大尺寸SUV開始突出重圍。

懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月中大型SUV銷量榜前十名中，自主品牌的車型占據(jù)八席，而合資車型僅有寶馬X5和上汽大眾途昂上榜。其中，理想L6和理想L7的單月銷量均超過1萬輛，理想L8和智界R7的銷量也超過5000輛。

▲今年5月中大型SUV銷量TOP10 圖源：懂車帝

大型SUV方面，起售價超過40萬元的問界M9單月銷量超過1.5萬輛，問界M8單月銷量超過1.2萬輛，理想L9、領(lǐng)克900單月銷量均超過5000輛。

▲圖源：消費(fèi)者報道

而在過去，大尺寸SUV市場一直被合資車型主導(dǎo)。如豐田漢蘭達(dá)在國內(nèi)SUV細(xì)分市場占據(jù)領(lǐng)先地位，2020年以前曾連續(xù)多年年銷量超10萬輛，是當(dāng)時最暢銷的大尺寸SUV。

為了追趕合資品牌，傳祺GS8等自主品牌的SUV車型開始進(jìn)入市場。2019年底，理想ONE上市，大尺寸SUV不再對標(biāo)漢蘭達(dá)和途昂，而是從智能化和舒適性入手，主打家庭用車場景，配備“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，與合資品牌的大尺寸SUV形成差異化競爭。

隨后，更多自主品牌的大尺寸SUV加入市場爭奪，理想L系列SUV、問界M系列SUV、騰勢N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09等大尺寸SUV車型相繼問世。今年5月22日，吉利銀河M9在意大利米蘭全球首秀。

將“冰箱、彩電、大沙發(fā)”進(jìn)行到底

起售價20萬元甚至40萬元以上，單月銷量卻能破萬輛，自主品牌的大尺寸SUV究竟有何魅力？

與合資車型普遍配備大排量發(fā)動機(jī)相比，自主品牌的大尺寸SUV普遍為插混或增程式車型，低油耗優(yōu)勢顯著，可降低能耗成本。此外，自主品牌在智能化方面也走在前列，這成為其一大賣點(diǎn)。

“我買車更看重汽車的智能駕駛、車機(jī)表現(xiàn)、舒適性，問界M8的智能輔助駕駛、自動泊車、車機(jī)系統(tǒng)、給孩子看電影和學(xué)習(xí)的娛樂屏等,都是非常吸引我的賣點(diǎn)?！痹谛⌒た磥恚腺Y車型固然有其品牌和傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，但問界M8的智能化和舒適度表現(xiàn)更好。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《消費(fèi)者報道》采訪時表示：“國產(chǎn)大尺寸SUV在中國本土研發(fā)和設(shè)計，更契合中國消費(fèi)者的購車需求。與合資品牌相比，國產(chǎn)大尺寸SUV空間更大，智能化程度更高，消費(fèi)者用車體驗比較好?！?/span>

當(dāng)然，面對自主品牌的崛起，合資品牌沒有固步自封，而是積極應(yīng)對市場的變化。

比如，合資車企也積極推動大尺寸SUV價格的下探。《消費(fèi)者報道》走訪廣州部分合資品牌4S店發(fā)現(xiàn)，其為大尺寸SUV車型提供大量優(yōu)惠政策。以廣汽豐田漢蘭達(dá)為例，其普遍有超過5萬元的裸車優(yōu)惠幅度，還可享受置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

與此同時，合資品牌也在加快推出全新的大尺寸SUV車型，以更加豐富的產(chǎn)品矩陣應(yīng)對市場競爭。以上汽大眾為例，老牌SUV車系途昂于今年3月實(shí)現(xiàn)換代，除了搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)，新車也在智能化方面發(fā)力，搭載全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)和IQ.Drive泊車管家系統(tǒng)，與自主品牌的大尺寸SUV展開正面競爭。

不可否認(rèn)的是，與合資品牌布局大尺寸SUV市場多年相比，自主品牌的大尺寸SUV在市場中仍然非常年輕，仍有待市場的進(jìn)一步檢驗?！皣a(chǎn)大尺寸SUV的發(fā)展歷史比較短，而合資品牌的大尺寸SUV發(fā)展多年已經(jīng)形成了很好的口碑，自主品牌在大尺寸SUV市場還是需要時間繼續(xù)沉淀的?！睆埾璞硎?。

張翔還指出，中國消費(fèi)者買車追求“以大為美”無可厚非，但大尺寸SUV存在轉(zhuǎn)彎、倒車、停車不方便等問題，需要通過提升車輛工藝技術(shù)和智能化水平去完善。

可以看到，在電動化時代，自主品牌與合資品牌的交鋒覆蓋多個細(xì)分市場，大尺寸SUV市場自然也是沒有硝煙的戰(zhàn)場。對于自主品牌而言，要想成為大尺寸SUV市場的消費(fèi)主流，發(fā)展核心技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量才是根本。國產(chǎn)大尺寸SUV，仍然任重道遠(yuǎn)。

（應(yīng)受訪者要求，文中小肖為化名）