目前，電動自行車的保有量不斷增加，其背后的電動自行車企業(yè)自然也是外界關(guān)注的焦點。然而，隨著市場需求的整體放緩，電動車巨頭日子也不那么好過了。

近日，多家電動自行車上市企業(yè)陸續(xù)公布2024年三季度業(yè)績。從業(yè)績表現(xiàn)來看，電動自行車?yán)吓破髽I(yè)和新勢力企業(yè)，均存在不盡如人意的地方。

與此同時，11月1日，電動自行車多項國標(biāo)新規(guī)開始實施，對電動自行車產(chǎn)品和技術(shù)帶來了更加完善的監(jiān)管措施，電動自行車企業(yè)也將面臨新的挑戰(zhàn)。實際消費場景中層出不窮的安全問題，也讓消費者對電動自行車的制作工藝和安全水準(zhǔn)提出了更高的要求。

“電雞”巨頭們，經(jīng)歷了喜憂參半的前三季度，接下來無疑將要面對更多的挑戰(zhàn)。

愛瑪、新日利潤均下滑

在我國電動自行車市場急劇增長的當(dāng)下，愛瑪卻在2024年前三季度流年不利。

愛瑪科技（603529.SH）公布的2024年前三季度業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度愛瑪實現(xiàn)營收約174.64億元，同比微增0.05%；歸母凈利潤約15.54億元，同比下滑0.25%，這是愛瑪近6年來歸母凈利潤首次同比下滑。

▲愛瑪科技2024年三季報

除了利潤下滑，愛瑪?shù)奈C還不止于此。

今年前三季度，愛瑪?shù)匿N售費用由去年同期的4.93億元增加至6.16億元，同比增加了25.02%，“大手筆”的銷售費用之下，愛瑪?shù)臉I(yè)績卻不增反降。今年第三季度，愛瑪營收68.73億元，同比下滑5.05%；歸母凈利潤6.03億元，同比下滑9.02%。

屋漏偏逢連夜雨。除了業(yè)績失速以外，在三季報發(fā)布前不久，愛瑪科技實控人、董事長張劍被留置、立案調(diào)查。

10月10日，愛瑪科技發(fā)布公告稱，公司收到公司實際控制人、董事長兼總經(jīng)理張劍先生家屬的通知，其于2024年10月9日收到由承德市監(jiān)察委員會簽發(fā)的張劍先生被留置、立案調(diào)查的通知書。截至公告披露日，公司未收到相關(guān)機關(guān)的通知，也未被要求協(xié)助調(diào)查。截至目前，張劍被留置、立案調(diào)查仍未有具體進(jìn)展和結(jié)果。

▲愛瑪科技公司公告

除此之外，近兩個月內(nèi)，多位股東、高管減持讓愛瑪科技的處境雪上加霜。

8月29日，愛瑪科技在公告中披露，股東鹽城鼎愛因自身資金需求，計劃15個交易日后的3個月內(nèi)通過集中競價或大宗交易的方式減持公司股份合計不超過861.71萬股，計劃減持比例不超過公司總股本的1%。

此外，9月27日，愛瑪披露公告表示，愛瑪科技公司副總經(jīng)理羅慶一，副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)鄭慧也因自身資金需求，合計擬減持公司不超過112.88萬股，減持比例合計不超過公司總股本的0.13%。

另一“電雞”巨頭新日的財務(wù)數(shù)據(jù)同樣不盡如人意。據(jù)財報披露，新日股份（603787.SH）今年前三季度營收28.3億元，同比下滑14.58%；歸母凈利潤8297.03萬元，同比下滑19%。

▲新日股份2024年三季報

單從今年第三季度來看，新日營收11.2億元，同比下滑13.37%；歸母凈利潤3302.21萬元，同比下滑41.06%，接近腰斬。新日股份表示，利潤大幅下滑主要是因為銷售規(guī)模收縮帶來綜合經(jīng)營性收益減少所致。

值得一提的是，今年前三季度，新日銷售費用同比增加4.38%，管理費用同比增加9.48%，研發(fā)費用同比增長2.15%，相關(guān)費用的增加并沒有給新日股份帶來營收的提升。

兩大“電雞”新勢力差距明顯

作為電動自行車行業(yè)的兩大新貴，小牛和九號在今年前三季度的業(yè)績表現(xiàn)分化明顯。

有“兩輪特斯拉”“電動車界愛馬仕”之稱的小牛電動（NIU.NASDAQ），業(yè)績表現(xiàn)卻與其身上的標(biāo)簽相去甚遠(yuǎn)。

今年三季度，小牛電動實現(xiàn)營收10.24億元，同比上升10.5%，調(diào)整后凈虧損3424.85萬元，比去年同期減少超過一半。報告期內(nèi)，小牛電動的毛利率為13.8%，而去年同期則為21.4%，下降7.6個百分點。今年前三季度，小牛電動累計虧損1.02億元。

▲小牛電動2024年三季報

深陷虧損泥潭的背后，是小牛電動不斷降價換量。

財報顯示，2024年第三季度小牛電動整車銷量為312405輛，同比增長17.5%。其中，在國內(nèi)市場整車銷量259094輛，同比增長12.4%；海外市場整車銷量53311輛，同比增長50.3%。

銷量的增加一定程度來源于小牛的“價格戰(zhàn)”舉措。今年第三季度，小牛在中國市場每輛電動車的收入從去年同期的3085元下降至3078元，國際市場每輛電動車收入則從3430元降至2444元。

相比之下，同樣主打科技和智能產(chǎn)品的九號公司（689009.SH）的業(yè)績則更為亮眼。

2024年前三季度，九號公司實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤的大幅增長。其中，營業(yè)收入109.05億元，同比增長44.9%，前三季度營收超過去年全年；歸母凈利潤9.7億元，同比增長155.95%。

▲九號公司2024年三季報

據(jù)該公司財報披露，今年前三季度，九號電動兩輪車在國內(nèi)銷量213.47萬臺，同比增長86.08%，實現(xiàn)銷售收入59.08億元，同比增長87.45%。

此外，雖然上述兩家企業(yè)均標(biāo)榜自己為科技公司，但是研發(fā)費用的投入力度卻相去甚遠(yuǎn)。

今年前三季度，小牛電動研發(fā)費用為9149萬元，較去年同期的1.15億元下滑20.69%；九號公司研發(fā)投入為5.48億元，同比增長17%。

11月1日起，關(guān)于電動自行車及其配件產(chǎn)品有多個國家強制性標(biāo)準(zhǔn)將開始實施，包括GB 17761—2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》、GB 42295—2022《電動自行車電氣安全要求》、GB 42296—2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》、GB 43854—2024《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》等。這些“新強標(biāo)”將從技術(shù)上增加篡改難度，堵住非法改裝的后門。

有業(yè)內(nèi)人士向《消費者報道》表示，今年陸續(xù)出臺的系列新規(guī)提高了兩輪電動車廠商的售前成本，拔高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，將加速中小廠淘汰的概率。

在電動自行車市場“狂飆”之時，頭部企業(yè)的表現(xiàn)也走向分化。單純的“價格戰(zhàn)”未必能換來銷量和業(yè)績的提升，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水準(zhǔn)，講述新的故事才是新的出路?！半婋u”巨頭們，已經(jīng)站在了新的十字路口中。