新買的汽車無法正常行駛，榮威車主王先生最近為此苦惱。

近日，王先生向《消費者報道》反映，稱其購買的榮威科萊威新車，提車四日后就出現(xiàn)故障，車輛無法正常行駛。王先生為此向4S店提出退車或者換車的訴求，不過并未實現(xiàn)，王先生還為此在黑貓投訴平臺發(fā)帖投訴。

新買的汽車為何會出現(xiàn)如此故障？王先生的遭遇又是否符合三包政策中的退車或者換車條件？《消費者報道》對此進(jìn)行了采訪調(diào)查。

新車行駛途中“趴窩”

“我這車提車才幾天，結(jié)果現(xiàn)在就不能開了?！蓖跸壬诮邮堋断M者報道》采訪時說道。

2022年10月19日，王先生與妻子在廣東中山的一家官方榮威4S店，花費5.6萬元購買了一輛科萊威新車。10月29日，王先生成功提車。沉浸在購車喜悅中的王先生，不料自己會走上維權(quán)之路。

▲王先生的科萊威汽車（消費者供圖）

11月1日上午，王先生駕車送孩子上學(xué)。然而，這輛科萊威汽車在行駛途中出現(xiàn)故障?！氨緛碥囕v正常行駛中，然后突然不能行駛了，踩剎車、油門都沒有反應(yīng)?！蓖跸壬硎?。

▲王先生的汽車行駛途中出現(xiàn)故障（消費者供圖）

王先生指出，在故障出現(xiàn)之前，汽車儀表盤顯示還有超過200公里的續(xù)航里程。“本來車子續(xù)航里程還是很充足的，不過故障出現(xiàn)的時候儀表盤顯示沒有電了，也沒顯示續(xù)航里程?！?/p>

▲車輛出現(xiàn)故障時的儀表盤顯示情況（消費者供圖）

面對不能行駛的車輛，王先生只能聯(lián)系保險公司進(jìn)行拖車處理。

王先生表示，車輛出現(xiàn)故障時，距離提車只過去了四天的時間，車輛行駛總里程僅為85公里。

車主提出退車遭拒

隨后，王先生的車輛被送至購車所在的榮威4S店進(jìn)行檢修。王先生表示，4S店售后人員檢查后，稱車輛出現(xiàn)“通訊故障”?！?S店維修人員告訴我，需要更換大量的車內(nèi)線束，過程中要將車身部件拆卸下來進(jìn)行維修，包括中控臺、車內(nèi)地板等，維修時間大概要花兩到三天?！?/p>

▲車輛送至榮威4S店檢修（消費者供圖）

對于新車出現(xiàn)故障，王先生質(zhì)疑車輛存在質(zhì)量缺陷。“我?guī)兹f塊錢購買的一手新車，按理說不可能開了幾十公里就出故障，而且當(dāng)時我的孩子也在車上，如果發(fā)生交通事故的話情況非常危險。”

“新買的車就要大拆、大修，換誰都受不了，我也不知道這個車其他地方有沒有質(zhì)量問題?！睘榇耍跸壬驑s威4S店提出退車或者換車的訴求，不過并未得到解決。

為此，《消費者報道》采訪了涉事榮威4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該4S店負(fù)責(zé)售后工作的梁經(jīng)理表示：“我們與車主約定在11月9日下午協(xié)商解決方案，無論結(jié)果如何，我們都會第一時間向媒體反饋雙方協(xié)商的結(jié)果”。

知名法律博主@談典看法、上海中聯(lián)（成都）律師事務(wù)所律師郭小明表示，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》第二十三條，家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，消費者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨。

“在本案中，需要確定王先生的車輛遇到的故障是否符合汽車三包政策中退還條款的條件，如果符合，4S店和榮威方面應(yīng)該提供免費退車或換車的處理。如果雙方協(xié)商不成，車主可以向消協(xié)投訴，也可以向人民法院提起訴訟?！惫∶鞅硎?。

在《消費者報道》的介入幫助下，11月9日，王先生表示，自己已經(jīng)與涉事榮威4S店就車輛故障問題的解決方案達(dá)成一致，4S店已同意作換車處理，而涉事榮威4S店的梁經(jīng)理也向《消費者報道》證實了這一說法。

▲截圖自黑貓投訴

對于榮威汽車質(zhì)量問題的投訴，王先生的遭遇并非個案。截止11月9日上午，在黑貓投訴平臺，榮威汽車主頁有269條投訴，已解決的投訴為96條，解決率不足4成。投訴內(nèi)容中，有多位車主因車輛故障和售后服務(wù)不到位投訴榮威汽車，包括車身異響、制動系統(tǒng)故障、維修所需配件缺貨等問題。

“國民神車”榮威為何銷量下挫？

在自主汽車品牌中，榮威一直占據(jù)一席之地。不過隨著市場環(huán)境的變化，榮威不僅面臨來自合資品牌的競爭，在與其他自主品牌爭雄中也屢嘗敗績。

乘聯(lián)會發(fā)布的2022年9月銷量數(shù)據(jù)顯示，榮威多個主力車型銷量均下跌。其中，榮威RX5銷量為6851輛，同比下滑近3成；榮威i5銷量僅為5489輛，同比下降超過60%；榮威iMAX8也有同比超過68%的跌幅。

▲榮威eRX5（來源：榮威官方微博）

榮威銷量下滑的原因是多方面的。在電氣化浪潮中，榮威始終缺少爆款純電或插混車型，科萊威、Ei5難以撐起新能源的大旗，旗下的飛凡汽車也還沒在市場站穩(wěn)腳跟。傳統(tǒng)車型方面，以曾經(jīng)的“國民SUV”榮威RX5為例，在換代后受歡迎程度也大不如前。

此外，榮威的產(chǎn)品布局也有不合理之處。如MPV領(lǐng)域，iMAX8是其主力車型，不過18.88~25.38萬元的官方售價，意味著要與傳祺M8等熱門車型正面競爭，加上差異化優(yōu)勢不足，銷量自然難以沖高。

▲榮威被多位車主投訴（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

與此同時，近期針對榮威的消費投訴也有上升的趨勢。在車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等平臺，多位網(wǎng)友發(fā)帖投訴榮威品牌，內(nèi)容包括產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、售前承諾不兌現(xiàn)等。消費和售后環(huán)節(jié)中存在的各種問題，也讓消費者對榮威的品牌印象大打折扣。

雖然背靠上汽集團(tuán)，不過榮威面對的壓力不可謂不大。為了挽回市場頹勢，榮威需要提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水準(zhǔn)，在百家爭鳴的乘用車市場找到自己的核心競爭力，才能重振“國民神車”的榮光。

就王先生的維權(quán)，以及榮威汽車銷量下滑等問題，《消費者報道》向上汽榮威方面發(fā)送了采訪函進(jìn)行問詢，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。