中國霧霾籠城，機(jī)動(dòng)車尾氣排放被指為元兇之一，低劣的油品也備受指責(zé)。

為提高油品品質(zhì)，降低環(huán)保污染，目前，全國范圍內(nèi)成品油標(biāo)準(zhǔn)正逐步從國Ⅲ過渡到國Ⅳ，對(duì)于成品油的質(zhì)量有了更嚴(yán)格的要求。

汽油生產(chǎn)企業(yè)是否已遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)？誰對(duì)PM2.5有更多的“貢獻(xiàn)”？

為調(diào)查目前國內(nèi)車用汽油的品質(zhì)，《消費(fèi)者報(bào)道》在11月送檢了中石化、中石油、中海油、中油碧辟和殼牌五個(gè)品牌的93#與97#汽油。檢測(cè)結(jié)果顯示，五個(gè)品牌車用汽油的硫含量均低于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)限值，其中一些樣品的硫含量已達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

兩品牌汽油硫含量較低

根據(jù)國Ⅳ車用汽油的標(biāo)準(zhǔn)，93#與97#汽油的硫含量限值均為50ppm?！断M(fèi)者報(bào)道》對(duì)10個(gè)汽油樣品進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，五大品牌汽油的硫含量均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

其中，中石化93#汽油的硫含量為4ppm、97#汽油為8ppm；中油碧辟的93#汽油硫含量同樣為8ppm（如圖）。從結(jié)果來看，這兩個(gè)品牌的3個(gè)樣品硫含量已達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)（低于10ppm）。此次檢測(cè)中硫含量最高的為中海油一個(gè)93#汽油樣品，測(cè)得硫含量為32ppm。 『2 5品牌車用汽油硫含量檢測(cè)排名』

此次檢測(cè)的10個(gè)樣品中，同品牌產(chǎn)品的93#與97#汽油的硫含量并不一致。汽油中的硫含量與汽油標(biāo)號(hào)是否有必然的關(guān)系？

廣州市能源檢測(cè)研究院化驗(yàn)室主任關(guān)雎給出了解釋：“90#、93#及97#等汽油標(biāo)號(hào)指汽油的辛烷值。”

她表示，汽油的辛烷值代表的是汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度沒有關(guān)聯(lián)。如果出現(xiàn)兩種牌號(hào)的油品硫含量不一樣，應(yīng)該與油品的本來品質(zhì)和脫硫程度有關(guān)。此外，硫含量的降低是通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，與汽油中是否有添加劑關(guān)系不大。

關(guān)雎向《消費(fèi)者報(bào)道》記者透露，粵Ⅴ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)原定于2013年10月1日實(shí)施，此次檢測(cè)中一些樣品的硫含量相對(duì)較低，應(yīng)該是一些企業(yè)為了達(dá)到粵Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行了一定的品質(zhì)提升。

硫含量為污染控制關(guān)鍵指標(biāo)

低劣的油品一度被認(rèn)為是PM2.5的主要來源。車用汽油中硫含量的多寡直接影響著機(jī)動(dòng)車的廢氣排放程度。因?yàn)槿加椭械牧驎?huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中生成硫酸鹽，形成顆粒物并排放到大氣中。而硫燃燒后形成的二氧化硫，也是造成大氣污染的重要物質(zhì)。

2011年7月，中國《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》正式實(shí)施。然而，與此排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的國Ⅳ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)卻在2014年才正式全國施行。這也意味著，長期以來較低標(biāo)準(zhǔn)的汽油品質(zhì)無法對(duì)應(yīng)要求較高的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。反觀過去的幾次標(biāo)準(zhǔn)修訂，汽油標(biāo)準(zhǔn)總是滯后于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。

2014年1月，國Ⅳ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)執(zhí)行。與目前仍在使用的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，硫含量有了更加嚴(yán)格的限值要求。在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)中，汽油的硫含量要求在150ppm（每千克汽油含硫150毫克）以內(nèi)。國IV階段則對(duì)硫含量限值降低到不超過50ppm。

事實(shí)上，國內(nèi)不同城市使用的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。北京、上海、廣州等城市的車用汽油地方標(biāo)準(zhǔn)比國標(biāo)實(shí)行得更快、更嚴(yán)格。2010年8月，廣東省開始實(shí)行了粵Ⅳ號(hào)車用汽油標(biāo)準(zhǔn)。在該地方標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量限制為50ppm。而在國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)即將正式施行之際，北京已開始制定推出京Ⅴ車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量的限制將降低為10ppm。這一嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)將與歐Ⅴ的汽油標(biāo)準(zhǔn)一致。

此次《消費(fèi)者報(bào)道》車用汽油品質(zhì)檢測(cè)的10個(gè)樣品因全部在廣州市內(nèi)購買，因此檢測(cè)中同時(shí)參考國Ⅳ與粵Ⅳ地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。

不過國內(nèi)一些欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，車用汽油的硫含量限值仍在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限制內(nèi)，即為150ppm。

過去對(duì)于中國的石油化工企業(yè)脫硫技術(shù)較低的質(zhì)疑也不在少數(shù)。中石化廣州石油分公司黨委辦副主任高紅告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“隨著石油產(chǎn)品消費(fèi)量的持續(xù)增長，國內(nèi)原油短缺，原油趨向劣質(zhì)化，加工難度增大，產(chǎn)品更加清潔化和煉油企業(yè)環(huán)保壓力加大。”

她表示，為保證汽油中的低硫含量，中石化每年在工藝改進(jìn)、新產(chǎn)品開發(fā)方面投入非常大的技術(shù)改造，在每個(gè)煉廠的生產(chǎn)設(shè)備都新裝置脫硫加氫技術(shù)。

盡管此次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，五品牌汽油的硫含量相對(duì)較低，有的已接近國際水平，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此也表示了一定的擔(dān)憂。國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聞環(huán)博士向記者表示，目前國內(nèi)汽油的低硫含量是通過調(diào)和實(shí)現(xiàn)的，但從原料來說，國內(nèi)外的汽油油品還是存在著一定的差距。此外，她認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硫含量進(jìn)行了更嚴(yán)格的限值，但類似烯烴、芳烴等的限制并沒改變，實(shí)際上這些物質(zhì)也同樣污染大氣、對(duì)人體有害。

關(guān)于本次車用汽油檢測(cè)的更多指標(biāo)解讀，《消費(fèi)者報(bào)道》將繼續(xù)進(jìn)行報(bào)道。

（責(zé)編：陳加索）