汽車剎車片產(chǎn)品的包裝上，要求標(biāo)有指定摩擦系數(shù)。

美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(SAE)對剎車片的摩擦系數(shù)主要分為四個(gè)等級：EE級(0.25-0.35適用于歐美車系，剎車片比較大，摩擦系數(shù)比較低)，F(xiàn)F級（0.35-0.45國際標(biāo)準(zhǔn)摩擦系數(shù)），GG級（0.45-0.55適用歐州車型，特別是德國車，因?yàn)樵诘聡熊嚥幌匏?，所以要摩擦系?shù)要高一些），HH級（0.55-0.65賽車專用）。

中國的普通民用汽車市場一般使用的是FF級。

在國家對車用剎車片強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動器襯片》8.1.2中明確規(guī)定：“襯片包裝盒（箱）的四周側(cè)面應(yīng)印指定摩擦系數(shù)”。

標(biāo)識指定摩擦系數(shù)有什么作用呢？

“指定摩擦系數(shù)是企業(yè)在設(shè)計(jì)該款剎車片之初，考慮到產(chǎn)品會裝配的車型，使用環(huán)境，產(chǎn)品定位等因素確定下來的一個(gè)重要指標(biāo)，日后進(jìn)行材料配方研發(fā)時(shí)都會參考這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)及測試。”賽福特（中山）汽車配件有限公司的總經(jīng)理余振興告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者。

對于普通消費(fèi)者而言，了解指定摩擦系數(shù)有助于了解自己車型的適用情況。

然而，2016年5月，《消費(fèi)者報(bào)道》對8個(gè)品牌的剎車片的摩擦系數(shù)抽樣測試顯示，CAC（格萊利）指定摩擦系數(shù)不合格，Remsa（耐磨士）及Xinyi（信義）沒有標(biāo)明指定摩擦系數(shù)。（如圖3）

本刊記者聯(lián)系了CAC（格萊利）品質(zhì)控制的相關(guān)負(fù)責(zé)人。其表示，他們出廠的產(chǎn)品配方材料一直都沒有變化，而且定期會送到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)做抽查，都沒有出現(xiàn)問題，應(yīng)該不會出現(xiàn)指定摩擦系數(shù)超出允許偏差的情況。

“如果配方材料，生產(chǎn)工藝沒有變化的話，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，一般是不會超出波動范圍的。出來的產(chǎn)品保持在確定的范圍區(qū)間內(nèi)是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)管理水平的體現(xiàn)，有一些小廠技術(shù)品控不好，出來的產(chǎn)品性能指標(biāo)差別會很大。”賽福特（中山）汽車配件有限公司的總經(jīng)理余振興對本刊記者說。

至于有些品牌沒有標(biāo)明指定摩擦系數(shù)，余認(rèn)為，這里有三種可能：第一種情況是不重視國標(biāo)的要求；第二種是這種剎車片是專門針對整車廠的配套產(chǎn)品，不過流入市場的機(jī)會不大；第三種情況是歐洲沒有指定摩擦系數(shù)這個(gè)要求，一些原裝進(jìn)口的剎車片沒有確定出這么一個(gè)數(shù)據(jù)。

如此種種，導(dǎo)致的問題便是，如果沒有指定摩擦系數(shù)這個(gè)參數(shù)指引，消費(fèi)者很難確保產(chǎn)品是否適合自己的要求。

（責(zé)編：陳加索）

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