今年4月8日，中央電視臺報道了其與一家汽車網(wǎng)站聯(lián)合檢測的國內(nèi)多款汽車的方向盤、靠枕等零部件污染情況，報道稱發(fā)現(xiàn)其中強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴含量嚴(yán)重超出德國GS安全標(biāo)準(zhǔn)。

報道一出，即引來強(qiáng)烈關(guān)注，涉事企業(yè)則紛紛回應(yīng)檢測結(jié)果不科學(xué)，對消費(fèi)者有誤導(dǎo)。

據(jù)《消費(fèi)者報道》記者了解，央視的報道確實(shí)存在漏洞。不過，在目前國內(nèi)有關(guān)車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)不夠清晰，檢測方式不夠權(quán)威公正的情況之下，多環(huán)芳烴是否超標(biāo)，超標(biāo)多少仍然是一個疑問。

涉及五企業(yè)

被央視點(diǎn)名的汽車品牌中，長安悅翔汽車多環(huán)芳烴總含量為每公斤23.5毫克、三菱歐藍(lán)德為每公斤6.8毫克、現(xiàn)代新勝達(dá)為每公斤5.4毫克、上海通用雪佛蘭愛唯歐為每公斤7毫克、長安鈴木天語SX4為每公斤6.4毫克。

該報道中還指出，被檢測的多款車型在國內(nèi)外均有銷售，其中雪佛蘭愛唯歐和鈴木SX4于德國銷售的汽車方向盤中并無檢出多環(huán)芳烴。

隨后，多家涉事車企就此報道發(fā)表了聲明。長安悅翔汽車在《關(guān)于長安悅翔相關(guān)報道的聲明》中表示，國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)SGS對長安悅翔車汽車的方向盤與頭枕進(jìn)行了檢測，多環(huán)芳烴含量分別為每公斤6.5毫克與每公斤0.7毫克，均符合德國GS標(biāo)準(zhǔn)對多環(huán)芳烴含量的限值指標(biāo)。

現(xiàn)代汽車中國整車銷售本部與上海通用雪佛蘭汽車的官方聲明中，亦稱其汽車零件的多環(huán)芳烴含量符合德國GS標(biāo)準(zhǔn)。

致癌物

根據(jù)學(xué)科資料介紹，多環(huán)芳烴（PAHS）是含有一個苯環(huán)以上的芳香化合物，產(chǎn)生于工業(yè)生產(chǎn)、有機(jī)物熱解或不完全燃燒，已有很多研究證明其具有致癌毒性。

中科院廣州化學(xué)研究所無機(jī)室主任林瑛向《消費(fèi)者報道》記者介紹，多環(huán)芳烴（PAHs）最主要的18種化合物中，苯并α芘，苯并α蒽等物質(zhì)均有強(qiáng)致癌性。目前多環(huán)芳烴主要存在于塑料產(chǎn)品與玩具中。

本刊記者在采訪美國疾病控制與防治中心（CDC）新聞發(fā)言人Jay H. Dempsey時了解到，關(guān)于多環(huán)芳烴，美國職業(yè)與安全健康局有基于保護(hù)人體健康而作出的限定：每立方米空氣中多環(huán)芳烴不得超過0.2毫克；此外，若暴露時間長達(dá)八小時，每立方米礦物油的多環(huán)芳烴可允許暴露值為5毫克。

在CDC關(guān)于多環(huán)芳烴的頁面上，多環(huán)芳烴被描述為“大部分人造，可能來自汽車廢氣、碳烤食物和煙草等。在動物實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)被證實(shí)可以致癌以及降低生育能力，但在人體中還沒有研究直接證明這一聯(lián)系。”

事實(shí)上，多環(huán)芳烴只是汽車車內(nèi)空氣污染中的冰山一角而已。

去年，位于美國密歇根州安娜堡的生態(tài)學(xué)中心（Ann Arbor-based Ecology Center）曾發(fā)布了第四部車內(nèi)有毒化學(xué)物質(zhì)的消費(fèi)者報告。

該報告覆蓋了方向盤、儀表盤、扶手、座位等部位，檢測了上百種車內(nèi)存在的有毒氣體---如溴素，氯，鉛含量等，它們構(gòu)成了消費(fèi)者熟悉的新車氣味。

林瑛則告訴記者，車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)中最主要的是甲醛和苯系物，而這些有害物質(zhì)是從汽車內(nèi)飾件與零部件的涂料與膠黏劑揮發(fā)出來的。甲醛與苯系物是致癌物質(zhì)，對人體健康存在極大的威脅。

檢測有難度

據(jù)記者了解，目前國內(nèi)并無專門針對汽車內(nèi)多環(huán)芳烴含量的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。央視報道與企業(yè)聲明中使用的德國GS標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)為2011年11月29日公布的新版《ZEK01.4-08》文件，其針對產(chǎn)品中多環(huán)芳烴的含量作出了限值要求。

該標(biāo)準(zhǔn)中，產(chǎn)品按照是否放入口中或嬰兒使用、與皮膚接觸時長等特點(diǎn)分類，對各自的多環(huán)芳烴含量作出了限值要求。汽車方向盤、頭枕等內(nèi)飾屬該標(biāo)準(zhǔn)中的第二類產(chǎn)品，即與皮膚接觸超過30秒且不屬于放入口中或嬰兒使用的產(chǎn)品。該類產(chǎn)品的多環(huán)芳烴含量總和限值在每公斤10毫克以內(nèi)。

根據(jù)德國GS標(biāo)準(zhǔn)，此次被點(diǎn)名的車型并非如報道所說的嚴(yán)重超標(biāo)，除長安悅翔汽車被檢出每公斤23.5毫克外，現(xiàn)代新勝達(dá)等車型的檢測結(jié)果均無超出每公斤10毫克的標(biāo)準(zhǔn)。

不過，由于缺乏更多的檢測結(jié)果公布，消費(fèi)者對于涉事車型是否多環(huán)芳烴含量超標(biāo)仍然存在質(zhì)疑。廣州市威凱認(rèn)證檢測有限公司實(shí)驗(yàn)室劉主任告訴記者，多環(huán)芳烴的沸點(diǎn)較高，因而相對來說也比較難揮發(fā)于空氣中。同樣，由于多環(huán)芳烴的沸點(diǎn)較高，車內(nèi)空氣中多環(huán)芳烴含量的檢測有一定難度。

深圳市大興上海大眾4S店的技術(shù)總監(jiān)鄺先生在接受《消費(fèi)者報道》記者采訪時說，“一種有害物質(zhì)被檢查出來了，進(jìn)一步的調(diào)查很有必要。畢竟很多時候人們在汽車?yán)锎臅r間比較長。”

標(biāo)準(zhǔn)有待研究

不僅是中國，目前，國際社會上并沒有一個針對汽車內(nèi)多環(huán)芳烴含量的標(biāo)準(zhǔn)。央視報告多款車多環(huán)芳烴超標(biāo)之后，有人提出了對多環(huán)芳烴標(biāo)準(zhǔn)缺乏的質(zhì)疑。

2012年3月，中國出臺了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（下稱《指南》）與《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》（HJ/T400-2007），為汽車空氣質(zhì)量的檢測與評定提供了標(biāo)準(zhǔn)，而汽車中有害物質(zhì)的含量也有了標(biāo)準(zhǔn)限制。但《指南》中并沒有涉及到多環(huán)芳烴的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

《指南》編制的參與人員之一、北京市人居室內(nèi)環(huán)境檢測中心研究員趙壽堂在接受《消費(fèi)者報道》采訪時表示，目前談?wù)撝贫ㄆ噧?nèi)多環(huán)芳烴含量的國家標(biāo)準(zhǔn)言之尚早。“到底汽車內(nèi)是否有多環(huán)芳烴、它的濃度是多少、在什么條件下產(chǎn)生，這些問題都需要經(jīng)過系統(tǒng)的科學(xué)的研究。只有一個深入的調(diào)查結(jié)果出來，才不會讓消費(fèi)者困惑，也不會造成恐慌。”

此外，《指南》僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并沒有強(qiáng)制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行。多環(huán)芳烴超標(biāo)事件之后，社會上對于車內(nèi)污染物質(zhì)強(qiáng)制措施出臺的呼聲變得迫切起來。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，盡管目前使用的《指南》僅為國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，但也有執(zhí)行的效力，關(guān)鍵需要相關(guān)部門的嚴(yán)格監(jiān)管。對于強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)制定，他則認(rèn)為，這需要政府的重視與相關(guān)監(jiān)管部門的落實(shí)與執(zhí)行。

去年年底，全國紡織品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會產(chǎn)業(yè)用紡織品分會在北京召開了標(biāo)準(zhǔn)審定會。審定標(biāo)準(zhǔn)包括《汽車裝飾用機(jī)織物及機(jī)織復(fù)合物》、《汽車裝飾用針織物及復(fù)合針織物》、《膜結(jié)構(gòu)用涂層織物》3項(xiàng)國標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)飾行業(yè)國標(biāo)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步出臺，將有利于改善汽車內(nèi)飾用料對車內(nèi)空氣造成的污染。