日本是汽車生產大國，各大汽車生產商對產品線頻繁的更新換代使得消費者的使用周期也大幅度縮短。在這樣的背景下，日本巨大的二手汽車市場孕育而生。

日本全國二手車市場的總體規(guī)模達到了2兆1995億日元（約合1300億人民幣），年成車交易量保持在400萬輛左右。2012年，這個數字是412萬輛，其中約有215萬輛流入一般二手車消費者手中。其余的則被解體、回收，或是出口他國。2012年，日本二手車交易量約為新車交易量的176%，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

二手車銷售變自主品牌

根據日本矢野經濟研究所的報告，目前日本境內二手車大約有以下三種購買途徑：

新車專賣店：日本新車專賣店也從事二手車交易。他們從新車購買主手里購入約220萬輛二手車用于交易，其中130萬輛提供給二手車批發(fā)商，90萬輛直接通過實體店銷售給消費者。

二手汽車收購業(yè)者：日本的二手汽車收購業(yè)者會收購二手汽車并向消費者直接販賣其中品質較好的汽車。根據上述調查，2010年度消費者通過該渠道銷售的二手汽車約為10萬輛。

二手車專賣店：這是消費者購買二手車的主要渠道，每年二手車專賣店約銷售115萬輛二手車，這個數字約占日本二手車交易市場的50%。二手車專賣店會從二手車對公市場購買汽車（約105萬輛），同時向消費者收購汽車（約30萬臺），然后承擔轉手業(yè)務，直接銷售給消費者。

消費者可以通過這些渠道買到心儀的二手汽車，但不同的銷售者提供的保障不盡相同。

日本二手車的零售商分為很多種，大部分的中小型零售商并不提供長期的免費保修服務，也沒有設置保養(yǎng)所。

但是大型連鎖零售商則采用了與新車銷售一樣的4s店模式進行二手車銷售。如日本大型汽車銷售商NETZ就針對其販賣的二手汽車推出了T－value品牌。NETZ服務規(guī)定，在該店購買的所有的二手車都屬于T－value品牌，汽車在銷售前均經過全面清潔，全面車檢，并且在消費者購買后提供1年期的免費保修。此外，消費者還可以選擇收費項目延長保修服務的時間。在保修期，銷售商會提供包括6000種主要零部件更換在內的所有服務。

由于日本半數以上的汽車交易都為二手車交易，針對二手車的各種市場服務十分完備，所以仍然有許多消費者會選擇較小的二手車零售商來購買更便宜的二手汽車。

二手兩廂車受歡迎

日本市場的二手車價格在價格是新車的2/3-1/2左右。目前日本市場上最具有人氣的二手車為豐田生產的普銳斯。采用了混合動力的普銳斯在油耗方面表現出色，在日元急劇貶值，成品油價格大幅上升的背景下贏得了日本消費者的青睞。

而其他較為受歡迎的則是8座以上的家庭用保姆車型，諸如Wagon R、El Grand 、Serena等車型。飛度、吉姆尼、Rapan等兩廂車型由于價格低廉，受到了年輕人的喜愛。年輕人購買二手車使用的時間長短不一，但是大都在5年之內。

事實上，日本的汽車市場已經高度職能化，汽車產品的分類日益細化。家庭用保姆車、小型汽車，以及混合動力汽車是目前日本汽車市場的主流。而三廂轎車購買的人則十分有限。在日本的大街上，除出租車以外，鮮有三廂車出現。

高度的職能分化型市場強調了汽車的實用性，這樣的市場背景是催生日本巨大二手車市場的重要因素之一。