奔馳C級(jí)車的異味問(wèn)題困擾著不少車主。

2012年下半年至今，全國(guó)各地關(guān)于奔馳C級(jí)車異味的投訴不斷，不少城市的車主也組建了自己的維權(quán)團(tuán)隊(duì)。

不過(guò)，車主的主動(dòng)維權(quán)之路目前來(lái)看也并不好走。

地毯是污染源？

“一開始我以為這是新車的皮革味道，慢慢會(huì)就消散。沒(méi)想到這四年過(guò)去了，異味一直還在。”車主喬先生說(shuō)。

他在2009年7月購(gòu)買了一臺(tái)奔馳C200時(shí)尚型轎車，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)車?yán)镉幸还纱瘫堑奈兜?，在車?nèi)待一段時(shí)間就會(huì)覺(jué)得頭暈、眼睛疼。

經(jīng)過(guò)高溫消毒、光觸媒除甲醛等一系列氣味處理之后，喬先生的汽車異味依舊無(wú)法散去。2011年，他把汽車開到檢測(cè)機(jī)構(gòu)做了一次車內(nèi)空氣檢測(cè)，結(jié)果卻是甲醛含量嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)。

與普遍認(rèn)為的新車氣味不一樣，和喬先生有類似經(jīng)歷的奔馳車主形容自己的汽車是“越開越臭”。不少車主曾告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者，奔馳C級(jí)車的異味在一年多之后才慢慢散發(fā)出來(lái)，而且越來(lái)越嚴(yán)重。

在對(duì)奔馳C級(jí)車的投訴里，車內(nèi)異味主要分為兩種：08、10款的C級(jí)車中，異味投訴主要集中在地毯、隔音墊等，一些車主形容其為“蠟筆味”；而11款、13款的汽車異味則來(lái)自于中控臺(tái)，味道被形容為“腥臭味”。

進(jìn)入2013年，深圳奔馳車主曾多次組織集體維權(quán)活動(dòng)，以此引起奔馳中國(guó)對(duì)C級(jí)車異味問(wèn)題的重視。

對(duì)此，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）銷售服務(wù)有限公司不得不做出回應(yīng)，其稱C級(jí)轎車的異味來(lái)源主要是車廂內(nèi)的地毯。奔馳公司在一份媒體聲明中解釋，“北京奔馳在2010年上半年以前生產(chǎn)的C級(jí)車地毯有可能隨著時(shí)間的推移由于各種原因而產(chǎn)生令人不悅的氣味。”

奔馳方面答應(yīng)給一些車主更換地毯，以平息他們的怒氣。

據(jù)了解，2010年上半年前生產(chǎn)的C級(jí)車使用美國(guó)埃馳（IAC）地毯，而目前奔馳為車主更換的新地毯，由上海松江埃馳汽車地毯聲學(xué)元件有限公司北京分公司生產(chǎn)。

奔馳（中國(guó)）在回復(fù)《消費(fèi)者報(bào)道》針對(duì)地毯供應(yīng)商的詢問(wèn)時(shí)，并沒(méi)有正面回應(yīng)。僅稱其供應(yīng)商均獲得戴姆勒集團(tuán)和北京奔馳的認(rèn)可，廠商對(duì)車輛的整體質(zhì)量負(fù)責(zé)。

汽車地毯，亦稱為地板覆蓋物，是車廂內(nèi)最底部的一層毛氈，而不是幾片能活動(dòng)的腳墊。全車使用地毯有四塊，分別為主駕駛位、副駕駛位、后座與后備箱。

本刊記者從上海汽車地毯總廠有限公司的技術(shù)人員處了解到，地毯中使用的聚氨酯泡沫會(huì)在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中經(jīng)歷氧化的過(guò)程，同時(shí)吸附車內(nèi)氣味。在使用的過(guò)程中，車內(nèi)與車外的異味都會(huì)被地毯的海綿吸附。這就是為什么地毯會(huì)越來(lái)越臭的原因。

異味來(lái)源可能更多

4月10日，奔馳（中國(guó)）銷售服務(wù)有限公司首次與深圳的車主代表進(jìn)行談判。在此次談判中，奔馳方面只聽取了車主代表對(duì)奔馳車異味情況的描述及退換車的訴求，并無(wú)作出任何回應(yīng)。

5月10日，第二輪談判在深圳進(jìn)行。奔馳（中國(guó)）回應(yīng)了C級(jí)車的異味問(wèn)題，并給出了處理辦法。

處理辦法是：自2013年5月10日起，奔馳公司將會(huì)為2010年上半年前生產(chǎn)的且配備進(jìn)口地毯的C級(jí)轎車更換地毯，并進(jìn)行車內(nèi)空氣清洗。據(jù)悉，該服務(wù)將由全國(guó)各地的奔馳授權(quán)服務(wù)中心通知涉及的C級(jí)轎車車主。

不過(guò)，奔馳車主逐漸發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)異味的問(wèn)題，似乎并不只是更換地毯那么簡(jiǎn)單。

記者在奔馳車主的投訴中發(fā)現(xiàn)，不少人提到了第三方檢測(cè)數(shù)據(jù)。此前，有部分車主曾自費(fèi)到檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)，甲醛、TVOC等物質(zhì)有不同程度的超標(biāo)情況。

盡管目前奔馳（中國(guó)）已回應(yīng)了C級(jí)車的異味問(wèn)題并提出處理方法。不少車主仍然認(rèn)為，奔馳公司忽略了其他的可能污染源。

早前，另一位重慶車主自行拆解了中控臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)箱殼墊里的海綿已發(fā)黃，異味濃烈。

奔馳回避其他的可能污染源的原因，車主們認(rèn)為在于“更換的成本太高”。比如，地毯更換全過(guò)程只需2小時(shí)，而中控臺(tái)拆解則需要耗費(fèi)大約7小時(shí)。

一些車主還質(zhì)疑，座椅填充物也是這種發(fā)泡海綿。

目前，奔馳公司為了解決車主對(duì)C級(jí)車的異味投訴，同意更換2010年上半年前生產(chǎn)的批次汽車的地毯。然而，在對(duì)奔馳C級(jí)車異味問(wèn)題的投訴中，同樣涉及較近期的2011款2013款的C級(jí)車。

而據(jù)汽車論壇的拆解分析，11款與13款的C級(jí)轎車異味主要來(lái)自于中控臺(tái)的8塊塑料片。有車主形容其為“腥臭味”。這些批次的車內(nèi)異味問(wèn)題并沒(méi)有得到重視。

維權(quán)不輕松

在車主維權(quán)過(guò)程，遭遇了檢測(cè)報(bào)告和檢測(cè)方式雙方都互不承認(rèn)的維權(quán)困境。

珠海車主林先生自2011年起一直投訴奔馳C級(jí)車異味問(wèn)題。2012年9月，奔馳廠家免費(fèi)為其更換了地毯。然而，不出一月，異味再次出現(xiàn)。

今年5月21日，在林先生把汽車停放4S店長(zhǎng)達(dá)半年后，奔馳廠家派工程師前來(lái)為林先生拆車檢查，以找出異味來(lái)源。

此次檢測(cè)由一名德國(guó)工程師操作，主要通過(guò)鼻子嗅辨車內(nèi)氣味，并拆解車內(nèi)地毯和中控臺(tái)下的隔音材料，同時(shí)記錄產(chǎn)品編號(hào)。

對(duì)此檢測(cè)方式，林先生十分不滿。在其同意奔馳廠家拆車檢查的授權(quán)書上清楚寫明，要求參考國(guó)家對(duì)車內(nèi)空氣中甲醛、苯、TVOC等物質(zhì)的限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行儀器采樣檢測(cè)。

他表示，無(wú)法認(rèn)同奔馳的工程師僅僅通過(guò)鼻子聞氣味和拆解地毯來(lái)檢測(cè)異味源這一做法。同時(shí)，此做法也與授權(quán)書所寫完全不符。

奔馳的此種異味檢測(cè)方式，不少車主表達(dá)了不滿與質(zhì)疑。他們認(rèn)為，單憑一個(gè)人用鼻子去聞，不能準(zhǔn)確分析出車內(nèi)異味的來(lái)源。而更重要的是，異味可以被聞出來(lái)，但如何分析這些氣味是否對(duì)人體有害？

記者從搜集到的車主投訴中發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)的異味問(wèn)題處理與談判中，均由奔馳廠家的工程師進(jìn)行異味嗅辨分析，并無(wú)采用儀器檢測(cè)等方式。

對(duì)此，中科院廣州化學(xué)研究所分析測(cè)試中心鄒文保主任告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者，人工嗅辨氣味也是檢測(cè)異味的其中一種實(shí)驗(yàn)方式，但此方法需要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，由一組專業(yè)人士進(jìn)行嗅辨，取數(shù)據(jù)平均值并按標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)評(píng)價(jià)。

據(jù)鄒主任介紹，人工嗅辨氣味的方法只能評(píng)價(jià)氣味等級(jí)，如“可接受”、“刺鼻”等，并不能具體分辨出氣體中含有哪類化學(xué)物質(zhì)。

此外，鄒主任告訴記者，“此類實(shí)驗(yàn)方法針對(duì)的是汽車零部件的材料氣味分析，并不適用于整車的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)。”由于這一檢測(cè)方法由人工操作，具有一定的主觀性。

而對(duì)于車主自主送檢的第三方檢測(cè)報(bào)告，奔馳方面也同樣不承認(rèn)。

據(jù)了解，目前車內(nèi)空氣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中，對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的采樣檢測(cè)方法十分嚴(yán)格。按照規(guī)定，采樣過(guò)程中，汽車要求放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中至少22小時(shí)，并保持靜置、車艙密閉。

目前，全國(guó)具有此檢測(cè)條件并通過(guò)國(guó)家認(rèn)證的汽車空氣質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)并不多。車主委托的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)只能參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)檢測(cè)甲醛、TVOC等物質(zhì)。因此，“機(jī)構(gòu)不合規(guī)”、“檢測(cè)不規(guī)范”等成為奔馳否認(rèn)車主出示的檢測(cè)報(bào)告的原因。

如此一來(lái)，雙方的溝通不得不在錯(cuò)位的情況下呈膠著狀態(tài)，奔馳車主的維權(quán)還在繼續(xù)。

（責(zé)編：陳加索）