近段時間曝光的汽車車車內空氣污染問題涉及到不少知名的跨國車企，其中包括德國三大高檔汽車：奔馳、寶馬與奧迪，以及美國的通用汽車和韓國的現(xiàn)代汽車。

消費者似乎難以想象，這些聲稱高品質的豪華轎車也會散發(fā)出有害甚至有毒的物質。

這些有毒物質的存在是否與跨國車企國內外采購鏈條相異有關？是否存在消費者待遇的內外差別？奧迪、寶馬、通用、現(xiàn)代、奔馳等五大車企對《消費者報道》做出了回應。

奧迪、寶馬：瀝青阻尼片均為進口

此前被曝光使用有毒瀝青阻尼片的德國車企奧迪與寶馬，對問題均作出“采取與原產國一樣標準”的回應。

寶馬集團表示，其在全球，包括中國及其他市場的所有車型，統(tǒng)一使用的阻尼片都是根據(jù)寶馬集團標準，是基于德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA276標準進行檢測的，并符合全球范圍內現(xiàn)行關于有機物揮發(fā)的法定安全標準。國產寶馬的阻尼片均由德國進口。

此外，奧迪公司的發(fā)言人庫勒（Martin Kühl）也表示：“我們并未發(fā)現(xiàn)任何有害氣體。我們所用材料均符合嚴格的奧迪全球標準，當然也符合中國國家標準。我們公司會定期檢驗汽車車內的空氣質量和氣體排放，生產過程中的汽車也無一例外。”

然而，根據(jù)記者早前的調查結果，國產的奧迪、寶馬汽車瀝青阻尼片采購自國內廠家。其中，吉林吉輕騰達阻尼材料有限公司主要生產瀝青阻尼片，在其網(wǎng)站公布的客戶名單中，就有奔馳、寶馬、奧迪這三個德國車企。

盡管寶馬公司回應，其質量的監(jiān)管涉及到整個生產設施的優(yōu)化設計、生產技術和質量管理技術以及整套的零部件采購和質量管理體系。然而，在多家德國車企逐漸實現(xiàn)中國的整車生產線之后，技術的支援與質量的監(jiān)督是否到位，這讓中國消費者感到憂慮。

通用、現(xiàn)代：多環(huán)芳烴監(jiān)測標準不一

此前，國內汽車網(wǎng)站“車問網(wǎng)”曾做了一份《健康汽車檢測報告》。在該份報告中，上海通用雪佛蘭愛唯歐汽車因含有強致癌物多環(huán)芳烴被評為“有風險”級別。

《消費者報道》記者致電通用汽車美國總部，被告知該款車型完全由上海通用組裝，與美國總部不存在直接聯(lián)系。

隨后，記者致電上海通用總部，在被問及上海通用與美國通用在汽車室內空氣標準是否有差別時，中國通用發(fā)言人明確表示：“沒有差別，通用采取的是全球統(tǒng)一標準，細微到每一個細節(jié)。”

同樣被檢出多環(huán)芳烴超標的，還有韓國品牌現(xiàn)代新勝達汽車。韓國車企在回應《消費者報道》時說，“我們按照國家標準來監(jiān)測生產”，其余問題再不予以解釋。

奔馳：C級車異味為有機物丁酸

今年5月初，奔馳中國汽車銷售服務有限公司就奔馳C級轎車的異味問題提出了解決辦法。對于眾多車主投訴的車內異味問題，奔馳廠家表示，C級轎車的異味來源主要是車廂內的地毯。

奔馳公司在給《消費者報道》的回應中稱：“我們已經(jīng)確認北京奔馳在2010年上半年以前生產的C級車的地毯有可能隨著使用時間的推移而產生異味。”

不少車主認為，把車內的異位源歸結為地毯，是敷衍的表現(xiàn)。一些車主在更換地毯后仍然感受到車內的難聞氣味。而有的車主在自行拆解中發(fā)現(xiàn)了來自車內其他部位的異味。

6月，在奔馳車主維權愈演愈烈的情況下，奔馳不得不再次回應異味問題。生產廠家北京奔馳稱，“令人不悅的氣味”實為有機物丁酸，但該物質并不會造成對人體健康的威脅。同時，北京奔馳并未對車主檢測的車內TVOC含量超標作出回應。

（責編：陳加索）