天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，但東風(fēng)標(biāo)致308車主對其空調(diào)制冷效果差的維權(quán)行動并沒有停止（詳見《東風(fēng)標(biāo)致308深陷“空調(diào)門”：車主質(zhì)疑壓縮機(jī)功率小》）。車主們呼吁神龍公司及4S店給出科學(xué)合理的檢測方法及鑒定報(bào)告，但后者對這一問題諱莫如深，也并未能給出令他們滿意的答復(fù)。

車主質(zhì)疑4S店偷換概念

2013年8月，上海車主李海剛與其他車主一起來到上海海標(biāo)4S店對東風(fēng)標(biāo)致308進(jìn)行空調(diào)制冷效果的檢測。4S店采取的是“出風(fēng)口”檢測法，李海剛告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“工作人員將車主的標(biāo)致308開入修理間，在車內(nèi)空調(diào)運(yùn)行的狀態(tài)下，用紅外線測溫儀放在出風(fēng)口進(jìn)行測試，幾秒之后儀器顯示出風(fēng)口溫度為7℃，結(jié)果顯示一切正常。”

但李海剛及其他車主對這一結(jié)果并不買單，他們質(zhì)疑4S店偷換了概念：“出風(fēng)口檢測只能測出空調(diào)系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，而并不能測試制冷效果”。

李海剛說：“除了4S店的出風(fēng)口檢測之外，我們要求對方以《汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能道路試驗(yàn)方法》（以下簡稱“試驗(yàn)方法”）進(jìn)行檢測，但被對方拒絕。”

對于李海剛一行車主的要求，海標(biāo)4S店售后總監(jiān)陳先生給出的說法是：“廠家沒有要求我們按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，我們只是按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。”

汽車空調(diào)檢測缺乏國標(biāo)

對于4S店的檢測方法，上海交通大學(xué)車用空調(diào)技術(shù)研究所所長陳江平教授告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“這不是很規(guī)范，只測量溫度并不能說明什么問題，人的舒適度不僅與溫度相關(guān)，同時(shí)與風(fēng)量相關(guān)。”

清華大學(xué)汽車工程系高級工程師林建則表示：“此方法只檢測出風(fēng)口的位置，而比較全面的測試需要對車內(nèi)各個位置進(jìn)行測量。”

李海剛所要求的試驗(yàn)方法是空調(diào)性能檢測的推薦性方法，它由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出，于2010年4月1日正式實(shí)施，規(guī)定了實(shí)驗(yàn)所需的條件以及試驗(yàn)方法。

林建向《消費(fèi)者報(bào)道》記者介紹：“試驗(yàn)方法采用的是多點(diǎn)測量法，溫度測量位置包括乘員艙內(nèi)測量點(diǎn)和乘員艙外多個位置測量。”記者查閱到，乘員艙內(nèi)測量位置就包括蒸發(fā)器回風(fēng)口溫度、蒸發(fā)器各出風(fēng)口溫度及成員座溫度三大類共數(shù)十個測量點(diǎn)。

此外，試驗(yàn)方法對車輛檢測的環(huán)境也有所規(guī)定，檢測時(shí)汽車需啟動發(fā)動機(jī)，在高速公路或平坦道路上進(jìn)行起步、加速、換擋、制動、減速、停車和怠速等多個工況下的測量，記錄其變化情況。與之相比，4S店的出風(fēng)口檢測方式形同虛設(shè)。

試驗(yàn)方法的主要起草人，海南汽車試驗(yàn)研究所高級工程師陳迅曉告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者：“這個標(biāo)準(zhǔn)并不是國標(biāo)，也沒有細(xì)化的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，因此并不能作為檢測空調(diào)制冷系統(tǒng)合格與否的標(biāo)準(zhǔn)，但可以作為一個優(yōu)劣的對比。”

截至目前，神龍公司都還在用不靠譜的出風(fēng)口測試忽悠消費(fèi)者，而在國標(biāo)缺失的背景下，標(biāo)致308車主的維權(quán)之路看來還會很漫長。

（責(zé)編：陳加索）