2014年2月，上海大眾汽車銷售有限公司決定為車主萬春雷辦理退車。對萬來說，這是他個人維權(quán)的勝利，而對更多深受大眾汽車“燒機(jī)油”困擾的車主來說（詳見《大眾車主倍受“燒機(jī)油”困擾 涉及多款車型》），搭載于大眾各車型的EA888發(fā)動機(jī)油氣分離器是否存在設(shè)計缺陷的疑問還遠(yuǎn)未能得到解答。

途觀車主狀告大眾終獲退車

2013年11月，萬春雷在蘇州金閶眾輝汽車銷售有限公司購買了一輛大眾1.8T途觀手動風(fēng)尚版轎車。在行駛僅300公里之后，該車就出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油情況，令他大為苦惱。在接受《消費(fèi)者報道》記者采訪時，他說：“我的車因?yàn)橥馆嗇S端蓋與缸體間因端蓋塑料強(qiáng)度不足導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致機(jī)油泄漏。后來，在一次檢查中，我又發(fā)現(xiàn)旋風(fēng)式精細(xì)油分離器漏油，致進(jìn)氣歧管端口和半個膜瓣式壓力調(diào)節(jié)器外殼都是油污。”

萬是機(jī)械工程專業(yè)出身，經(jīng)過研究后，他認(rèn)為燒機(jī)油的元兇是EA888發(fā)動機(jī)精細(xì)油分離器失效導(dǎo)致機(jī)油蒸汽油水分離失效。在交涉后，4S店為其更換了全新原廠精細(xì)油分離器，然而，漏油的問題依然存在。

在萬春雷看來，燒機(jī)油是由于中國大眾的發(fā)動機(jī)設(shè)計存在缺陷，就算換掉配件也于事無補(bǔ)，所以他堅持退車。在經(jīng)過與大眾公司的多次協(xié)商和維權(quán)之后，今年2月，上海大眾汽車銷售有限公司決定為萬春雷辦理退車，他拿到了包括購車款和保險等在內(nèi)的24萬元全款。

不過，萬春雷的維權(quán)勝利也留給了其他車主一個更大的疑問：大眾公司退款，是否表示承認(rèn)了EA888發(fā)動機(jī)確有設(shè)計缺陷？其他車主的利益如何保障？搭載這款發(fā)動機(jī)的相關(guān)車型是否需要召回？

油氣分離器疑有設(shè)計缺陷

獲得全款退車后，萬先生并沒有停下維權(quán)的腳步，他認(rèn)為EA888發(fā)動機(jī)的油氣分離器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有設(shè)計制造缺陷，將嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)壽命，產(chǎn)生大量維修費(fèi)用，甚至可能發(fā)生自燃，危及車主生命安全。

大眾EA888系列發(fā)動機(jī)誕生于2006年，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進(jìn)技術(shù)于一身，作為大眾目前的主力發(fā)動機(jī)之一，現(xiàn)已搭載到大眾旗下多種車型上，包括一汽-大眾CC、速騰、上海大眾途觀、帕薩特等。

萬春雷向記者表達(dá)了他對EA888發(fā)動機(jī)設(shè)計可能存在缺陷的幾點(diǎn)總結(jié)：“首先，PCV閥位置直接設(shè)計暴露在凸輪軸上方是極大錯誤。導(dǎo)致超大壓力打開閥時大量機(jī)油繞過分離系統(tǒng)直接外噴；其次，旋風(fēng)細(xì)油分離器及壓力膜瓣閥等的集成塑料體安裝位置設(shè)計錯誤。不應(yīng)在缸蓋上挖個洞直接安裝在洞上方；另外，旋風(fēng)分離器下面的彈簧壓力閥芯設(shè)計錯誤，導(dǎo)致閥芯很難打開和及時打開，導(dǎo)致曲軸箱壓力爆漲，后果是可怕的。”

針對萬春雷的質(zhì)疑，上海大眾汽車有限公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人對《消費(fèi)者報道》記者回應(yīng)稱，國產(chǎn)EA888發(fā)動機(jī)與進(jìn)口EA888發(fā)動機(jī)之間沒有差異，并且發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗水平符合國家標(biāo)準(zhǔn)：“如果油氣分離系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會直接影響發(fā)動機(jī)的燃燒排放、曲軸箱污染物排放及機(jī)油消耗水平。我國標(biāo)準(zhǔn)體系中，對于車輛燃燒排放限值及曲軸箱污染物的排放限值有明確要求，對于發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗水平也有明確要求，EA888發(fā)動機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。”

對此解釋，萬并不認(rèn)同。他說，國標(biāo)是很嚴(yán)格界定的，油氣分離系統(tǒng)的目的就是分離出油，排出氣體。他告訴記者：“EA111和EA888同為上海大眾的發(fā)動機(jī)，但兩者的曲軸箱通風(fēng)和油氣分離系統(tǒng)完全不同。EA111發(fā)動機(jī)拔開后，僅有冷凝的透明水，從來看不到半點(diǎn)機(jī)油。”

至于達(dá)到何種程度才算油氣分離器正常，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏博士曾在接受媒體采訪時表示，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是在固定的、按照標(biāo)準(zhǔn)要求的工況下實(shí)現(xiàn)的，既然是通過機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)分離，那么，完全絕對地徹底分離并不容易實(shí)現(xiàn)。“到底分離到多干凈才算干凈？這個界限也不好拿捏。”

知名汽修專家王凱明則對記者說：“大眾燒機(jī)油的問題具有多方面的原因，不能簡單地認(rèn)定為設(shè)計缺陷。但是在發(fā)動機(jī)的性能方面，確實(shí)有待調(diào)整改進(jìn)。”他向記者介紹，在減少燒機(jī)油問題，大眾也做過很多方面的改動，例如活塞環(huán)的張力、曲軸箱壓力的控制等等，但是目前效果并不明顯。

（責(zé)編：陳加索）