長安福特翼虎自從2013年底召回之后，仍然有不少召回范圍外的翼虎車遭遇斷軸事故。（詳見本刊5月26日《翼虎“斷軸門”波及兄弟車型，長安福特或面臨二次召回》）

此前，長安福特在召回公告中指出是原材料不符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，但新改進(jìn)的轉(zhuǎn)向節(jié)仍然如此脆弱，令不少車主質(zhì)疑質(zhì)量缺陷不僅由于原材料問題，同時(shí)直指其設(shè)計(jì)缺陷。另外，有專家也指出長安福特轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量問題，是長安福特公司在中國高速擴(kuò)張下品質(zhì)監(jiān)管不利的表征。

缺陷原因或出在設(shè)計(jì)

在翼虎的召回公告中，斷軸原因在于部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，南方天合底盤系統(tǒng)有限公司是長安福特指定的底盤制造公司，而原材料供應(yīng)來自長安福特指定的天津的一家供應(yīng)商，“主機(jī)廠指定原材料，讓供應(yīng)商加工制造，這是現(xiàn)在汽車制造的通行方法”，知名汽車市場咨詢師封士明向《消費(fèi)者報(bào)道》記者說道。

既然新認(rèn)證的材料已經(jīng)符合要求，為何斷軸仍在發(fā)生呢？有一種說法認(rèn)為，長安福特的此次召回治標(biāo)而不能治本，因?yàn)榍稗D(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量缺陷并不僅僅是材質(zhì)問題，更重要的是設(shè)計(jì)缺陷。

眾所周知，長安福特翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)使用的材料是鑄鐵材質(zhì)，這種材質(zhì)要避免大力的敲擊與擠壓。據(jù)記者對發(fā)生斷軸的案例觀察，都是轉(zhuǎn)向節(jié)下部連接下擺球頭的孔發(fā)生斷裂。有分析人士指出，翼虎的轉(zhuǎn)向節(jié)連接上下擺臂球頭使用的是“鎖緊式半孔”，這個(gè)側(cè)壁很薄，并且裝入球頭后還必須用一根螺栓去擠壓鎖緊，這樣擠壓變形，因此很容易斷裂。

而整個(gè)行業(yè)通行的制作方式是怎么樣的呢？據(jù)了解，大部分車的轉(zhuǎn)向節(jié)也是采用鑄鐵的材質(zhì)，但是它們的球頭安裝孔一般都是在鑄件上直接形成，這樣的孔完整堅(jiān)固，不需要擠壓變形，因此，非常合理安全。

針對這種說法，《消費(fèi)者報(bào)道》記者致電長安福特公關(guān)部，對方的回復(fù)否認(rèn)了這種說法，并表示：“翼虎前轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)在召回前后仍然保持一致。” 

沒有權(quán)威第三方部門的意見，對于前轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量問題的真實(shí)原因，到底是源自設(shè)計(jì)，還是只是材料供應(yīng)，目前還沒能下定論。

高速擴(kuò)張下福特忽視質(zhì)量監(jiān)管

有媒體指出，翼虎頻頻斷軸是長安福特在華高速擴(kuò)張下品質(zhì)監(jiān)管不利的重要表現(xiàn)。長安福特總經(jīng)理馬瑞麟曾表示，長安如何處理好發(fā)展速度和節(jié)奏是長安福特近期不得不面臨的考驗(yàn)。然而從翼虎的斷軸事件來看，長安福特的質(zhì)量監(jiān)管缺失仍然是一個(gè)問題。

2011年，福特宣布在華施行“1515計(jì)劃”，自此在中國的發(fā)展開始高速前進(jìn)，銷量也節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)乘用車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安福特2013年批售銷量達(dá)678951臺，比去年的418500臺增長62%。SUV車翼虎于2013年上市，取得了95,891的年銷量，2014年連續(xù)四個(gè)月銷量過萬，并未受到召回的影響。

高速擴(kuò)張帶來利益的同時(shí)存有風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品的研發(fā)和試驗(yàn)周期被縮短，質(zhì)量自然難以保證。長安福特此前就曾出現(xiàn)過這樣的案例，2011年長安福特便曾召回上市剛不到兩個(gè)月的部分蒙迪歐-致勝汽車，創(chuàng)下了國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品上市后召回速度的最快紀(jì)錄，曾有專家指出這是未經(jīng)認(rèn)真調(diào)試倉促上馬的結(jié)果。

封士明向記者說道：“由于想快速搶占中國市場份額，并力圖在零配件加工上節(jié)省成本，翼虎斷軸是長安福特系統(tǒng)性的問題，從最初的設(shè)計(jì)、到供應(yīng)商的管理、原材料的采購，都存在漏洞。”

封士明認(rèn)為：“翼虎、福克斯等車都是長安福特的明星車型，目前的召回只是表面形式，并不能真正解決問題。市場上的消費(fèi)者反映大概會(huì)有1年的滯后期，如果還不能妥善解決，1年之后，極低的口碑會(huì)讓長安福特自食惡果。” 

當(dāng)記者問到如何在發(fā)展過程中保障質(zhì)量品質(zhì)，長安福特方面回應(yīng)道：“此次主動(dòng)召回也表明了長安福特在保證品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)上對消費(fèi)者的承諾。我們將繼續(xù)在整個(gè)生產(chǎn)流程中密切關(guān)注這些部件。” 

那么，如果召回外的翼虎車?yán)^續(xù)斷軸，長安福特是否會(huì)啟動(dòng)二次召回呢？長安福特方面對新上市的翼虎非常有信心，表示：“我們對不同時(shí)間段生產(chǎn)的前轉(zhuǎn)向節(jié)做了大量的測試，然后根據(jù)測試的數(shù)據(jù)結(jié)果來確定了在2013年11月13日之后生產(chǎn)的福特翼虎車型全部符合福特對于前轉(zhuǎn)向節(jié)的全球材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。

（責(zé)編：陳加索）