汽車安全氣囊，本意是在汽車事故發(fā)生時減輕對駕駛者的傷害程度，增加汽車的安全系數(shù)。然而，日本高田公司所生產(chǎn)的安全氣囊卻成為馬路上極大的安全隱患。

2014年10月，全球第二大安全氣囊生產(chǎn)商高田因產(chǎn)品缺陷在美國造成第4起死亡事故。隨后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）警告，由于日本高田生產(chǎn)的汽車安全氣囊存在安全隱患，780萬輛汽車需要召回檢查。

目前，高田安全氣囊召回已擴大到全球。事實上，從2008年至今，全球因高田缺陷氣囊召回的汽車高達2400萬輛，這堪稱汽車史上最大的召回事件。

然而，與全球巨大的召回數(shù)量相比，在中國，因此缺陷召回的汽車僅73萬輛。高田安全氣囊在中國真的更加“安全”嗎？而本次召回數(shù)量最多的本田則表示，目前中國無一例安全氣囊缺陷事故。

中國高田氣囊召回不及美國10%

美國NHTSA指出，高田安全氣囊召回的原因在于，部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能發(fā)生氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況，可能傷及車內(nèi)乘客，存在安全隱患。

汽車評論員張志勇向《消費者報道》記者分析道：“事實上高田氣囊所存在的缺陷，整車企業(yè)是有能力來發(fā)現(xiàn)確認的，然而仍出現(xiàn)涉及范圍如此廣的安全隱患，這說明整個供貨程序上還需改進，同時某個零配件不能過多地依賴供應(yīng)商，一旦出現(xiàn)問題，影響將很大。”

與國外相比，此次高田在中國召回數(shù)量少，是否意味著中國的汽車安全氣囊較安全？不少車主對此都有擔憂，汽車之家等論壇中諸多車主發(fā)帖質(zhì)疑“國外與自己車型相同的車都開始召回了，國內(nèi)為什么不召回？若不召回，車主的安全能否得到保障？”

本刊記者根據(jù)中美召回數(shù)據(jù)的整理，發(fā)現(xiàn)美國2014年因高田氣囊缺陷召回總計778萬輛，而中國市場僅為73萬輛，不及美國市場1/10。

同時，NHTSA還指出，使用有安全隱患的高田氣囊涉及豐田、本田、馬自達、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、克萊斯勒、福特和通用汽車等品牌。各大品牌已經(jīng)陸續(xù)在全球?qū)嵤┱倩?，而針對中國地區(qū)，僅日產(chǎn)、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問題氣囊的車型，多數(shù)品牌均未發(fā)布召回公告。

事實上，作為全球最重要的汽車市場之一，中國為各品牌車企貢獻了極高的市場份額。以銷售數(shù)據(jù)來看，本田飛度全球保有量為516萬輛，其進入中國市場已經(jīng)十年，社會保有量已達42萬輛， 2014年1月至11月的銷量為6.88萬，然而此次高田氣囊召回僅僅1.6萬輛。

如此大的銷量市場，卻在召回上出現(xiàn)反差，車主的擔心也不無道理。張志勇認為：“相比于中國，美國的召回政策和執(zhí)行更加嚴格，由于違法成本極高，因此車企在美國召回的積極性更高，以免受到更嚴厲的處罰。

中國暫無高田缺陷事故

2014年12月23日，國家質(zhì)檢總局也已針對高田氣囊問題發(fā)布警示通告。該警告稱：為控制產(chǎn)品風險，同時回收舊件進行缺陷調(diào)查，車輛制造商將免費為受影響車輛更換新的副駕駛安全氣囊。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)專家向本刊記者表示：“官方對高田氣囊問題很重視，確認搭載了高田氣囊的車輛都在陸續(xù)召回，其它的也都在核實、調(diào)查過程中，如有需要也會追加召回”。

他同時表示，在高田氣囊召回上國內(nèi)國際都是統(tǒng)一召回的，并不存在歧視國內(nèi)市場。“汽車召回并不能簡單地從數(shù)量和時間上判斷。寶馬螺絲斷裂、速騰后懸架斷裂都是從中國開始召回，進而引起全球召回的案例，并且速騰召回國內(nèi)數(shù)量遠超國際。”

日本本田作為高田安全氣囊第一合作商，也是此次安全氣囊問題受到最大創(chuàng)傷的車企，在美國召回高達540萬，中國也近57萬輛，那么它們在中國的召回情況如何呢？

廣汽本田總經(jīng)理室廣報科的羅玉堯接受《消費者報道》采訪時表示，廣汽本田召回與全球同步。“目前，在中國并沒有出現(xiàn)高田氣囊缺陷的隱患，我們并沒有收到一例高田氣囊缺陷引發(fā)的事故。目前的召回都是根據(jù)調(diào)查排查后決定，屬于調(diào)查性質(zhì)的，將召回的安全氣囊回收做零件分析。其他沒有召回的車輛并不存在任何問題，車主可以放心駕駛。”

此前，有媒體指稱，由于替換件不足，本田在中國將會延遲召回時間。羅玉堯向記者解釋“召回公告上就是2015年2月份執(zhí)行，召回需要一個過程，并沒有出現(xiàn)零配件供應(yīng)延遲的情況。” 并表示：“召回的配件仍然會來自高田公司，來自其在上海的制造廠”。

同為日系車企的日產(chǎn)，在中國對部分陽光、瑪馳、進口途樂的安全氣囊進行了召回。

對于高田召回量中外有別的疑問，東風日產(chǎn)乘用車公司企業(yè)傳播科的敖翔對本刊表示：“此次召回涉及的故障主要是因為高田（墨西哥）供應(yīng)商制造原因。在中國，供應(yīng)商零部件的部分批次出現(xiàn)了問題，根據(jù)問題追溯到量產(chǎn)車型，對類似隱患的批次車輛進行了針對性召回，但并沒有收到類似的市場情報與事故報告。在召回之外的瑪馳、新陽光汽車則不會出現(xiàn)同樣的問題。”同時，他告訴記者，天籟、軒逸、騏達、啟辰等車型由于結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)批次或供應(yīng)商完全不同，則不在范圍內(nèi)。

高田氣囊召回仍在全球發(fā)酵，中國市場是否會有陸續(xù)地召回，本刊將持續(xù)關(guān)注。

（責編：陳加索）