2015年5月底，蘋果公司高級副總裁Jeff Williams在一個技術(shù)研討會上稱“汽車才是終極移動設(shè)備”。這無疑指出了未來互聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的發(fā)展方向，未來參與到車載系統(tǒng)研發(fā)的不僅有傳統(tǒng)汽車制造商，還有一眾期望能在未來立于不敗之地的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。未來，車載系統(tǒng)的發(fā)展必定是多樣化的，我們依然能從中尋找到發(fā)展方向的蛛絲馬跡。

蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進攻

2014年3月，蘋果發(fā)布了車載系統(tǒng)CarPlay。我們可以把CarPlay理解成精簡版的iOS系統(tǒng)，消費者可以通過車載系統(tǒng)屏幕操作手機上的電話、短信、地圖、音樂等應(yīng)用。更重要的是，啟用CarPlay之后，消費者可以使用iPhone上的智能語音助手Siri，通過自然對話朗讀回復(fù)短信、接聽電話、自動導(dǎo)航等。這套系統(tǒng)可以很好的減少駕駛者操作車載屏幕的次數(shù)，大大提高駕駛安全性。

谷歌在2014年1月成立了開放汽車聯(lián)盟（Open Automotive Alliance），主打的產(chǎn)品是Automotive Link車載系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于Android的開放性系統(tǒng)，把汽車變成一臺大型的移動手機。OAA可以安裝第三方應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也可以針對性的開發(fā)車載應(yīng)用，比如車載地圖、車載電話、車載視頻等。

福特、寶馬等傳統(tǒng)車企的防守

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不僅僅著眼于前裝市場，同樣也重視后裝市場。這樣就意味著如果傳統(tǒng)車企不能在車載系統(tǒng)上體現(xiàn)強勁的競爭力，消費者更愿意選擇后裝市場上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品，如此一來汽車企業(yè)將完全喪失汽車中控控制權(quán)。因此，傳統(tǒng)車企投入巨額資金和精力，利用車內(nèi)設(shè)備共通的優(yōu)勢將車載系統(tǒng)發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)和汽車的高度融合體。

基于此，寶馬提出了“Connected Drive”互聯(lián)駕駛概念，這也一定程度上代表了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的想法。互聯(lián)駕駛包括基于網(wǎng)絡(luò)功能的服務(wù)層面以及駕駛輔助層面，為移動互聯(lián)網(wǎng)接入車內(nèi)提供了更大的想象空間，寶馬將互聯(lián)駕駛主要分為三個方面： 1、語音功能：信息咨詢服務(wù)臺、一鍵救援、維修保養(yǎng)提醒、遠(yuǎn)程幫助等 2、網(wǎng)路功能：云同步、云推送、云更新，實時路況、資訊更新等 3、互聯(lián)功能：手機連接、藍(lán)牙、WIFI、音樂等 可以看出，以寶馬為代表的傳統(tǒng)車企覆蓋面更加廣泛，同時也十分注重手機互聯(lián)等移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。傳統(tǒng)車載系統(tǒng)無法自助安裝APP，全新車載系統(tǒng)則更加人性化，不僅可以自助安裝，還可以根據(jù)自身喜好選擇個性的APP。用戶更新APP只需在移動端完成更新即可，這種更新方式不僅快速而且免費。 車載導(dǎo)航的痛點是地圖，傳統(tǒng)車載系統(tǒng)常存在地圖不全面、更新速度慢的問題，這也讓越來越多人逐漸放棄傳統(tǒng)車機，改投智能移動設(shè)備。未來車載系統(tǒng)會充分利用4G網(wǎng)絡(luò)，不斷同步實時路況，更加準(zhǔn)確的顯示地理位置坐標(biāo)，甚至某座建筑物的哪一面都可以確定。如果某些地點無法進入車輛，用戶可以直接將車載系統(tǒng)上的導(dǎo)航同步到手機上，這樣用戶只需拿著手機即可完成最后的導(dǎo)航。

移動設(shè)備越來越重要

既然移動設(shè)備如此精準(zhǔn)、智能、實時，汽車企業(yè)何必再堅持封閉系統(tǒng)呢？越來越多的汽車制造商開始意識到這個問題，逐漸形成了一個共識，那就是車載系統(tǒng)只是一個映射平臺，可以無縫接入各種移動設(shè)備。通過移動設(shè)備不僅可以提供各種APP還可以控制車內(nèi)電話、空調(diào)、音量等。

隨著車聯(lián)網(wǎng)市場的不斷深入，移動設(shè)備可以連接汽車電腦，對汽車進行安全體檢，輕松可以獲取各種油耗、行程等信息。當(dāng)車輛出現(xiàn)異常，手機也可以自動體檢檢測故障狀況，將復(fù)雜難懂的代碼變成通俗易懂的信息供消費者參考，也便于消費者維修。

實體按鍵逐漸取消

一旦語音解決了準(zhǔn)確率和速度方面的問題，語音操作或?qū)⒊蔀橹髁?。由此，車?nèi)實體按鈕將逐漸邊緣化。

按鈕和旋鈕是非智能時代的必然產(chǎn)物，是非智能時代實現(xiàn)盲操作較為有效的方法。隨著時代發(fā)展，這點提升顯得不足為道了。如果推翻傳統(tǒng)設(shè)計，將所有實體按鈕全部設(shè)計成觸屏，操作完全通過語音完成，這也就可以徹底打到盲操作目的。消儀表盤用液晶顯示屏代替，前風(fēng)擋成為巨大型抬頭顯示，駕駛者無須低頭都可以輕松讀取相應(yīng)信息，更有利于安全駕駛。

車載系統(tǒng)在落后智能設(shè)備幾年之后，終于開始了奮起直追。只是，在車載系統(tǒng)走向方便易用之前，我們還需要經(jīng)歷很多中庸的產(chǎn)品設(shè)計，也會經(jīng)歷一些創(chuàng)新失敗。所幸的是，這個世界喜歡各種嘗試。在汽車傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展遇到瓶頸時，車企未來爭奪的戰(zhàn)場就是車載系統(tǒng)，這關(guān)系到每一家汽車企業(yè)的成敗與興衰。

（責(zé)編：陳加索）