隨著渦輪增壓技術(shù)的興起，市場(chǎng)上帶“T”的車(chē)型已經(jīng)成為主流，相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更大的輸出功率，而渦輪增壓由于其通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪進(jìn)行增壓，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)于機(jī)械增壓，遂逐漸成為各廠家優(yōu)先選擇的增壓解決方案。

在渦輪增壓車(chē)型推向市場(chǎng)的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓車(chē)型的接受程度不盡相同，小排量高功率的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)充足動(dòng)力的同時(shí)，相對(duì)控制了油耗。但由于其工作時(shí)的高溫高壓對(duì)車(chē)輛的安全性也帶來(lái)了相對(duì)應(yīng)的隱患。

搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)可能容易導(dǎo)致自燃，即是其中的指控之一。

大眾途觀自燃懸疑

2015年4月13日下午，蘇州金楓路東創(chuàng)科技園地下停車(chē)庫(kù)一輛購(gòu)買(mǎi)剛滿半年的大眾途觀自燃。蘇州公安局吳中分局木瀆派出所出具的證明顯示，該車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)燒毀，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)其他人員。

車(chē)主在事后與大眾方面相關(guān)人員在商討賠償事宜的錄音可以知道，其途觀車(chē)的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中一直存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象，打開(kāi)油氣分離器出來(lái)的管子和渦輪進(jìn)氣管里面都可以發(fā)現(xiàn)有機(jī)油。車(chē)主也表示，正常的渦輪車(chē)油氣分離器出來(lái)的管子和渦輪進(jìn)氣管里面是不應(yīng)該有機(jī)油的，這些地方有機(jī)油是不正?，F(xiàn)象，而且這個(gè)問(wèn)題大眾方面一直沒(méi)有有效解決。

雖然，廠家與車(chē)主對(duì)自燃的原因說(shuō)法不一，但車(chē)主在2015年5月11日取得蘇州華豐汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(上海大眾4S店)全額退車(chē)款及購(gòu)置稅合計(jì)314312元，并且沒(méi)有簽保密協(xié)議。

由于汽車(chē)自燃導(dǎo)致的后果非常嚴(yán)重，涉及到人身安全，消費(fèi)者對(duì)此非常關(guān)心，而媒體對(duì)車(chē)輛自燃的報(bào)道也相對(duì)較多。然而導(dǎo)致自燃的原因有很多種，主要集中在線路改裝、老化和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油三方面。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油與渦輪增壓可能存在密切相關(guān)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)易致自燃專(zhuān)家意見(jiàn)不一

線路改裝和老化可以通過(guò)人為措施進(jìn)行避免，而采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型由于涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的設(shè)計(jì)而難以由消費(fèi)者自身去解決。雖然在自燃的車(chē)型當(dāng)中的確出現(xiàn)了因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，機(jī)油與渦輪接觸導(dǎo)致燃燒的情況，但說(shuō)渦輪增壓車(chē)型一定具有巨大的安全隱患，這一結(jié)論嚴(yán)格來(lái)講只具備可能性，而沒(méi)有足夠的案例或統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)印證。而消費(fèi)者對(duì)此也眾說(shuō)紛紜。

“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候外部溫度高，在正常工作中沒(méi)有問(wèn)題，但如果發(fā)生燃油或機(jī)油泄漏，并且觸碰到熱源，會(huì)有燃燒的可能性。”清華大學(xué)汽車(chē)高級(jí)工程師肖建華在接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)認(rèn)為。

曾在廣汽集團(tuán)做過(guò)事故原因分析的一位陳工程師亦對(duì)本刊記者說(shuō)，在可以斷定起火位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)的自燃案例中, 由于機(jī)油泄露然后與渦輪接觸產(chǎn)生燃燒的可能性是存在的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)候溫度很高，即使在熄火停車(chē)后，用于降溫的風(fēng)扇還會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但溫度也不低。如果在這個(gè)時(shí)候，機(jī)油或者燃油觸碰到高溫零部件, 就可能發(fā)生燃燒。

“對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要特別注意整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)管路布置必須非常合理，盡量降低機(jī)油及燃油觸碰到高溫渦輪的可能性，否則即使是輕微的泄漏事故，也可能導(dǎo)致燃燒。”他認(rèn)為。

不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)采用增壓技術(shù)對(duì)于汽車(chē)是否更容易自燃沒(méi)有影響，也有專(zhuān)家持不同看法。吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授袁兆成接受本刊采訪時(shí)則認(rèn)為：“汽車(chē)采用增壓技術(shù)對(duì)于汽車(chē)是否更容易自燃沒(méi)有聯(lián)系， 汽車(chē)的自燃絕大多數(shù)都是來(lái)自于汽車(chē)電路系統(tǒng)，電路設(shè)備設(shè)計(jì)、材料、制造和安裝質(zhì)量以及私自改裝的質(zhì)量是影響汽車(chē)自燃的主要因素，一旦出現(xiàn)電火花容易引起汽油或汽油蒸汽燃燒。渦輪的工作溫度沒(méi)有排氣歧管高，機(jī)油也不容易點(diǎn)燃。渦輪外面溫度不是很高，里面是廢氣的溫度，即使有機(jī)油流入渦輪殼體里，也隨著廢氣排出去了，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)渦輪增壓器引發(fā)自燃的。”

在目前有關(guān)的自燃投訴案例中，不少消費(fèi)者針對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置甚至渦輪零部件都有質(zhì)疑。而廠家在這一方面勢(shì)必有所考慮。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙室設(shè)計(jì)方面，某著名車(chē)企研究院的車(chē)身部白車(chē)身科相關(guān)專(zhuān)家接受本刊記者采訪時(shí)說(shuō)道，由于機(jī)油并不容易點(diǎn)燃，渦輪增壓器引燃機(jī)油造成自燃的因素很小，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙的防火墻設(shè)計(jì)時(shí)候，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)特別考慮防范其燃燒的因素。

摸擬實(shí)驗(yàn)：高溫渦輪遇機(jī)油即見(jiàn)明火

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到機(jī)油與高溫?zé)嵩粗苯咏佑|的情況，正常狀態(tài)下即便是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)自燃。但如果出現(xiàn)碰撞或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致機(jī)油泄露，讓機(jī)油與渦輪直接接觸可能會(huì)非常危險(xiǎn)。

眾所周知，機(jī)油很難點(diǎn)燃，這是由于對(duì)于可燃液體，它的易燃性除了燃點(diǎn)外還有一個(gè)特殊的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，就是閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是用來(lái)衡量可燃性液體揮發(fā)性的指標(biāo)，可燃液體在接近閃點(diǎn)時(shí)易發(fā)生閃燃，閃燃是液體表面產(chǎn)生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時(shí)，遇火源產(chǎn)生一閃即燃的現(xiàn)象。

相對(duì)于汽油和柴油來(lái)說(shuō)，機(jī)油的燃點(diǎn)比較低，但閃點(diǎn)卻比汽油和柴油要高，機(jī)油的閃點(diǎn)和燃點(diǎn)都在200℃左右，意味著機(jī)油不容易揮發(fā)，性狀比較穩(wěn)定。

那究竟當(dāng)機(jī)油不小心碰上高溫渦輪會(huì)發(fā)生什么情況呢？《消費(fèi)者報(bào)道》通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了一個(gè)燃燒機(jī)油的實(shí)驗(yàn)，模擬機(jī)油接觸工作狀態(tài)中的渦輪增壓器所發(fā)生的情況。我們選用一款某合資品牌中級(jí)車(chē)上的渦輪增壓器作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，并選用同一品牌機(jī)油進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)過(guò)程首先將渦輪增壓器放入高溫加熱爐中，分兩次加熱至600與800攝氏度，模擬其實(shí)際工作溫度，加熱后將其取出暴露在常溫下，由于溫差，增壓器取出后瞬間冷卻至400至500度左右。此時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員分別將全合成及半合成機(jī)油滴在表面溫度不到500度的渦輪增壓器表面。結(jié)果顯示，不論是何種機(jī)油，只需幾滴便已經(jīng)出現(xiàn)了明火。（如下圖）

從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可見(jiàn)，在高溫的渦輪遇到機(jī)油時(shí)，確實(shí)會(huì)有明火產(chǎn)生，但如果其設(shè)計(jì)本身有所防范，杜絕機(jī)油泄露則可以大大減少渦輪車(chē)自燃的幾率。隨著渦輪增壓技術(shù)越來(lái)越普遍應(yīng)用到民用車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境下，在各大汽車(chē)品牌紛紛加入渦輪車(chē)陣營(yíng)的趨勢(shì)中，或許有需要嚴(yán)格審視渦輪增壓技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn),，畢竟生命是不可以開(kāi)玩笑的。

（責(zé)編：陳加索）