汽車的剎車系統(tǒng)由操控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和助力系統(tǒng)組成。其中，剎車片是最基礎(chǔ)的零部件。

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。

而高溫時(shí)的摩擦性能（摩擦系數(shù)）是考量一塊剎車片好不好的最重要指標(biāo)。

“剎車片的高溫摩擦不足，就會(huì)引起剎車距離過長(zhǎng)甚至剎車失靈，會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。”有著多年汽車事故鑒定經(jīng)驗(yàn)的福建省行建司法鑒定所高級(jí)工程師蔣建平告訴《消費(fèi)者報(bào)道》記者。

現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)上熱銷的剎車片質(zhì)量如何？

2016年5月，《消費(fèi)者報(bào)道》委托第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要參考國(guó)家對(duì)車用剎車片強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》，對(duì)Remsa（耐磨士）、TRW（天合）、CAC（格萊利）、Xinyi(信義)、Bosch（博世）、ACDELCO（德科）、 Textar（泰明頓）、LPB（金麒麟）等8個(gè)品牌的剎車片的摩擦系數(shù)進(jìn)行了抽樣測(cè)試。測(cè)試樣品均為從正規(guī)渠道購(gòu)買。

結(jié)果令人感到非常意外，一直對(duì)外宣稱“650℃高溫灼燒，在極端條件下同樣安全和值得信賴”的號(hào)稱“歐洲第一品牌”的 Remsa（耐磨士）剎車片的摩擦系數(shù)居然在350℃的時(shí)候只有0.18，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)要求下限0.25的要求。（如圖1）

從數(shù)據(jù)可以看出，Remsa剎車片的摩擦系數(shù)從250℃開始急劇下降，出現(xiàn)這種情況是什么原因呢？

“這樣的指標(biāo)表現(xiàn)一般在劣質(zhì)剎車片上比較多見，是分子材料分解導(dǎo)致不耐高溫，這個(gè)與配方有關(guān)系，而配方的成分與廠家的技術(shù)有關(guān)，當(dāng)然也有可能是考慮到成本的因素，要達(dá)到耐高溫，成本一定會(huì)相應(yīng)增加。”有超過20年剎車片生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的賽福特（中山）汽車配件有限公司總經(jīng)理余振興接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)認(rèn)為。

“一般來說，剎車片達(dá)到350℃高溫這種情況不是小概率事件，高速路上的急剎車，長(zhǎng)下坡的連續(xù)剎車都有可能達(dá)到甚至超過這樣的溫度，我們?cè)谏a(chǎn)試車的時(shí)候，自重稍微大一點(diǎn)的車，或者里面坐了乘客，都會(huì)達(dá)到400℃以上。”他說。

蔣建平則描述，如果剎車片的性能是這樣數(shù)據(jù)，反映到實(shí)際應(yīng)用中，駕駛者就會(huì)感覺到，這個(gè)車開的好好的，剎車性能也一切正常，但突然間感覺剎車一下變軟，制動(dòng)距離也陡然變長(zhǎng)，會(huì)超出駕駛者開車的預(yù)判，是非常危險(xiǎn)的。

高溫摩擦系數(shù)不合格僅僅是個(gè)案嗎？在此前，本刊記者從廣東省出入境檢驗(yàn)檢疫局了解到，在該局2015年對(duì)98個(gè)批次的進(jìn)口剎車片抽樣檢測(cè)中，豐田、現(xiàn)代、德國(guó)Textar等16批剎車片高溫摩擦系數(shù)不合格，而德國(guó)Textar的8批樣品則100%不合格。

CAC（格萊利）一位負(fù)責(zé)品質(zhì)控制的人士告訴本刊記者，一般來說，如果材料配方及生產(chǎn)工藝都一樣，產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的摩擦性能是類似的。這也就是說，Remsa（耐磨士）這個(gè)材料配方做出的產(chǎn)品很可能都不合格。

為此，《消費(fèi)者報(bào)道》記者聯(lián)系了Remsa（耐磨士）中國(guó)區(qū)總代理廣州星展的工作人員，他表示，所有進(jìn)口的產(chǎn)品都會(huì)定期抽樣送第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，會(huì)嚴(yán)格遵守中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于本刊這個(gè)測(cè)試結(jié)果他們不予置評(píng)。

（責(zé)編：陳加索）