“低油耗、低排放”一直是混合動(dòng)力汽車對(duì)外宣傳的亮點(diǎn)，但是不是真的可以做到如此環(huán)保呢？2016年7月底，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)三款暢混合動(dòng)力車型的油耗進(jìn)行了獨(dú)立的橫向測(cè)評(píng)。在本次測(cè)試車型中，GA5增程式混合動(dòng)力只由電池提供車輛驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力，1L發(fā)動(dòng)機(jī)只為驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。

此次油耗測(cè)試道路為市區(qū)高速結(jié)合路段，市區(qū)路線及高速路線各選大概70公里，合計(jì)140公里。車窗完全關(guān)閉，空調(diào)溫度設(shè)定為25度，三臺(tái)車都選擇“油電混合模式下的ECO模式”。

為去除不同駕駛者駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響。三名測(cè)試者分別駕駛?cè)钴囆旭偼瑯拥穆范危罱K成績(jī)由三名測(cè)試者的平均油耗為準(zhǔn)。車輛用油以加油槍加油直至第一次跳槍為準(zhǔn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，最省油的是雷凌雙擎，達(dá)到5.79升/100km；GA5的油耗最高，達(dá)到10.2L/100km，與CCR車評(píng)上期測(cè)試的吉利博瑞相當(dāng)。

秦要省油，只能充電短距離行駛，否則油耗就是一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的汽油車所需要的。

秦的資料顯示，HEV（油電混合）模式下的續(xù)航里程為700至800公里。秦的油箱是50升，按照比亞迪給出的最長(zhǎng)續(xù)航能力800公里來(lái)算。秦理論上的百公里油耗應(yīng)該為6.25升。

但這次實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，秦的百公里油耗比宣稱多2L，與一臺(tái)普通的1.6升汽油車沒(méi)有兩樣。

GA5，用電短距離開(kāi)油耗可以很低，但一旦增程器介入頻繁充電后耗油就會(huì)很大。

三名測(cè)試者在測(cè)試期間都提到一個(gè)現(xiàn)象，GA5在結(jié)束半程距離測(cè)試時(shí)，油表幾乎沒(méi)有下降，或者下降很少。但在開(kāi)完后半程后，油表會(huì)下降2格甚至更多。

GA5和秦的共性是短距離行駛完全不用油。這一特征成為很多上班族選擇該兩款車的主要原因。如果消費(fèi)者上下班來(lái)回里程數(shù)不超過(guò)60公里左右（不考慮電池衰減的情況），那么在充滿電的情況下，日常的用車幾乎可以不用油，在極大程度地節(jié)省了用油成本。

雷凌雙擎油耗實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與官方數(shù)據(jù)基本相符，豐田汽車所擁有的省油特點(diǎn)在雷凌雙擎上也得到充分體現(xiàn)。雖然長(zhǎng)途行駛時(shí)，雷凌的油耗比較低，但是在秦和GA5滿電狀態(tài)下短距離行駛比起來(lái)，雷凌即使油耗再低，也無(wú)法和這兩者相媲美。

以最新的《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》為例，秦和GA5都可以獲得國(guó)家3萬(wàn)，廣州3.5萬(wàn)，合計(jì)6.5萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼。

但是按CCR車評(píng)這次140公里中距離測(cè)試結(jié)果顯示，秦的百公里油耗達(dá)到8.13L，是官方數(shù)據(jù)的5倍；GA5的百公里油耗達(dá)到10.2L，是官方數(shù)據(jù)的4倍多。這是否還符合國(guó)家“節(jié)能減排”政策的初衷，實(shí)在有待商榷。

（責(zé)編：陳加索）