1000元，可能是一臺智能手機的價格，是一位大學生一個月的伙食費，也是消費者們還沒拿回來的盼達用車押金。

近期，本刊收到不少針對共享汽車的投訴，主要集中在押金遲遲未退還上，除了盼達用車以外，立刻出行、幸福叮咚等也處在消費者投訴的風口浪尖之上。很多人還沒來得及體驗共享汽車帶來的便利，就已經(jīng)見證共享汽車從投資風口成為眾矢之的。

資金斷裂、押金難退、公司倒閉，共享汽車的未來將何去何從？

申請2個月后仍未見押金

7月16日，距離張先生在盼達用車App申請退還押金已經(jīng)過去了整整2個月的時間。然而，他的退款頁面依然停留在“提交申請”階段。

張先生4月份已經(jīng)完成了最后一筆用車訂單。根據(jù)《盼達用車用戶協(xié)議》的規(guī)定，用戶在訂單完成的30天后可以申請退還押金。5月16日，張先生申請退款，沒有違章行為的他直到現(xiàn)在依然沒看到審核結(jié)果，更不要說押金到賬。

 ▲2個月后退款頁面仍停留在提交申請（消費者提供）

《盼達用車用戶協(xié)議》注明，平臺會在審核通過后的15個工作日內(nèi)將押金退還給用戶，不過并沒有明確說明審核時長。

“當時注冊的時候優(yōu)惠券挺多的，第一次用車幾乎沒怎么花錢?！睆埾壬硎井敃r正是被優(yōu)惠券吸引，加上自己有駕車需求，才使用了盼達的汽車，“沒想到現(xiàn)在押金怎么盼都不達！”

在這期間，張先生多次致電盼達用車客服，對方每次給出的回復都是“已經(jīng)在加急處理，請您耐心等候”，聯(lián)系盼達用車的官方微博和微信公眾號，得到的回復同樣如此。

張先生的遭遇并非個案，有網(wǎng)友表示自己申請退款半年后盼達用車仍未退還押金，客服人員也并未給出確切的退款時間。

押金只是共享汽車問題的冰山一角

除了盼達用車以外，途歌、立刻出行等共享汽車企業(yè)也在面對著全國消費者的詰問，首當其沖的就是押金退還問題。

就在上個月，有媒體報道途歌已經(jīng)回收全部汽車，辦公地址人去樓空，消費者的押金去向不明。

今年2月，立刻出行在投訴聲中完成天使輪和A輪融資，消費者的保證金卻遲遲未完成退款。

主攻廣州市場的幸福叮咚也在公司成立三周年之際被大量消費者投訴押金遲遲未退還。

各共享汽車企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，盼達用車用戶數(shù)已經(jīng)突破400萬，并在全國范圍內(nèi)投放超過2萬臺新能源車，而GoFun則已經(jīng)將業(yè)務覆蓋至全國80個大中城市。因此，共享汽車的押金退還問題已非個案，而是全國范圍內(nèi)的消費者遇到的問題。

除了押金難退以外，共享汽車本身還存在不少明顯的問題。

首先，一些共享汽車企業(yè)要求用戶使用支付寶免密才能申請免押金用車，加上身份證和駕駛證的拍照上傳，會對用戶的個人信息和財產(chǎn)安全造成一定的風險。

另外，消費者在使用車輛時如果出現(xiàn)違章行為，押金就會被凍結(jié)，直到處理了違章行為后才會被解凍。需要注意的是，平臺不會就凍結(jié)押金通知用戶，不少用戶直到申請退還押金時才發(fā)現(xiàn)押金已被凍結(jié)。對于盼達用車、立刻出行、GoFun的用戶而言，如果在規(guī)定的時間內(nèi)未處理違章，企業(yè)就會扣除押金作為罰款。當用戶因違章產(chǎn)生的罰款高于押金時，企業(yè)只能繼續(xù)向用戶追繳費用，實際上承擔著因用戶違章而造成的包括汽車停駛、違章繳費在內(nèi)的各種損失。

 ▲GoFun服務協(xié)議中關(guān)于違章罰款的說明

本刊走訪一些停車場發(fā)現(xiàn)，共享汽車普遍存在車身損壞、車內(nèi)環(huán)境臟亂的問題，不少初拿駕駛證的消費者把共享汽車當做練習駕車的工具，直接影響其他消費者的使用體驗。如果用戶操作不當，還可能出現(xiàn)剎車裝置失靈等問題，從而帶來安全隱患，也提高了企業(yè)的運營成本。

 ▲車身明顯破損的共享汽車（本刊攝）

同時，共享汽車并非如其宣傳的隨取隨還，一些共享汽車平臺的汽車數(shù)量明顯減少，車輛停放位置偏僻，一些地段的消費者甚至要去近3公里外的地方取車。

 ▲部分地段最近的共享汽車在近3公里外

本刊留意到，一些共享汽車的背后以初創(chuàng)公司居多，如立刻出行所屬的天津山和朋友們科技有限公司、途歌背后的北京途歌科技有限公司等，這些公司普遍存在資金規(guī)模較小、汽車經(jīng)營經(jīng)驗不足的問題，難以支撐共享汽車的長期發(fā)展。

此外，即便是有大型汽車企業(yè)支持的共享汽車，也難以在汽車消費市場持續(xù)萎靡的市場環(huán)境中獨善其身。以盼達用車為例，其主要股東力帆股份今年上半年的汽車銷量同比縮水超過六成，今年一季度虧損近1億元。盼達用車的問題，與力帆的困境不無關(guān)系。

針對押金未退還和其他用車問題，截止發(fā)稿，盼達用車、立刻出行等均未作出正式回應。

而GoFun方面向本刊表示，公司經(jīng)營一切正常，消費者遇到押金退還問題可以與客服人員聯(lián)系進行解決。如果用戶拒不處理違章罰款，平臺也只能凍結(jié)押金并繼續(xù)溝通和追繳，而這些行為都需要更加完善的信用體系來幫助約束。

實際上，從上述情況看來，共享汽車遇到的問題并非為完全因自身經(jīng)營導致，消費者的不文明用車行為也增加了企業(yè)的運營和維護成本，無疑給共享汽車企業(yè)帶來經(jīng)營壓力，客觀上也說明共享汽車企業(yè)需要出臺更加嚴格、有效的用戶準入審核和懲罰機制。

共享汽車已進入“至暗時刻”

“共享汽車一旦缺少足夠的資金支持就會陷入困境?！卑阶稍僀EO張毅向本刊表示。

張毅強調(diào)，共享汽車行業(yè)自帶重資產(chǎn)屬性，運營成本高，共享汽車只有依靠大量的資金注入才能維持正常經(jīng)營。當資金充足的時候，共享汽車企業(yè)可以給予消費者各種各樣的優(yōu)惠，一旦資本撤場，就會陷入經(jīng)營困境。

近兩年來，共享汽車在共享經(jīng)濟的大潮中異軍突起，一度成為投資的寵兒。極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車研究報告》顯示，截至2018年11月，裝有共享汽車行業(yè)app的用戶規(guī)模已達952.4萬。

然而，看似繁榮的共享汽車卻危機四伏。押金不退還、用戶使用體驗差、新能源車需要的充電樁配套不完善等問題，長期是消費者投訴的重災區(qū)。

同時，各共享汽車平臺為了爭奪客源，通過首單免費、向新用戶贈送優(yōu)惠券、邀請好友領(lǐng)優(yōu)惠等常見手段展開“低價為王”的惡性競爭。雖然價格戰(zhàn)在初期帶來了大量的用戶，但是高支出而低收益的局面使共享汽車企業(yè)入不敷出。在外部資本不能持續(xù)注入時，共享汽車企業(yè)就容易窺伺消費者的押金。

 ▲部分共享汽車企業(yè)為新用戶提供的優(yōu)惠券

與共享單車一樣，市場的洗牌倒逼共享汽車企業(yè)升級轉(zhuǎn)型，有共享汽車企業(yè)開始擴大服務范圍，包括提供網(wǎng)約車、順風車、汽車保養(yǎng)等，但是成效如何還需要市場和時間的檢驗。

押金應在15個工作日內(nèi)退款

今年6月1日，交通運輸部、人民銀行、國家發(fā)展改革委、公安部、市場監(jiān)管總局、銀保監(jiān)會六部門共同制定的《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（以下簡稱“《辦法》”）正式施行。

北京市盈科（廣州）律師事務所高級合伙人馬錦林律師接受本刊采訪時表示，根據(jù)《辦法》的規(guī)定，企業(yè)原則上不收取用戶押金，如要收取，應當提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存管方式供用戶選擇，而且押金歸用戶所有，運營企業(yè)不得挪用。

值得注意的是，《辦法》規(guī)定共享汽車用戶押金的最長退款周期不應超過15個工作日。盼達用車、立刻出行等共享汽車企業(yè)數(shù)月不退還押金的行為，已經(jīng)違反《辦法》和《合同法》的相關(guān)規(guī)定。

馬錦林律師提醒消費者，共享汽車兼具互聯(lián)網(wǎng)服務和租賃業(yè)務兩種行業(yè)特點，交易雙方權(quán)利和義務的界定相對復雜，消費者使用共享汽車盡量不要選擇押金金額太大的平臺。另外，消費者不要急于在共享汽車App注冊賬號和提交個人信息，應當先詳細了解相關(guān)的協(xié)議條款內(nèi)容。此外，用車前要仔細檢查車輛，用車時注意拍照留存證據(jù)，以劃清車輛賠償責任。

誠信經(jīng)營是企業(yè)的根本，文明用車是消費者的義務。對共享汽車的管理已經(jīng)有法可依，源于共享的共享汽車，別終于獨占。