10月11日，英國戴森公司（Dyson）發(fā)內(nèi)部信宣布放棄了一項25億英鎊的電動汽車制造項目。該公司創(chuàng)始人詹姆斯?戴森表示，其工程師已經(jīng)開發(fā)出了一款“非常神奇的電動汽車”，但它不會上路，因為其“在商業(yè)上不可行”。

在周四發(fā)給全體員工的一封電子郵件中，戴森表示，該公司曾試圖為這個項目尋找買家，但沒有成功。

事實上，早在2017年，戴森就一直在從事這項秘密的汽車項目，且投入甚巨。

2018年10月，戴森首席執(zhí)行官駱文襟在給全體員工的信中宣布了戴森將要在新加坡建立工廠的消息。同時，戴森稱，其此前宣布的25億英鎊規(guī)模的新技術研發(fā)投資中，有10億英鎊用于新電池技術，10億英鎊用于汽車本身。

而除了研發(fā)和工廠方面的投入之外，戴森還在積極招攬人才。公開信息顯示，戴森先后招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發(fā)技術人才，組建了一支超過400人的研發(fā)團隊。戴森方面曾表示，將在2020年前招聘3000多名工程師。

雖然戴森持續(xù)推動著造車計劃，但業(yè)內(nèi)人士分析認為，沒有與整車制造廠商合作意圖的戴森，其造車計劃存在不小的挑戰(zhàn)。事實上，早前詹姆斯·戴森接受媒體采訪時也曾坦言，戴森原型車還沒有打造，底盤也沒有現(xiàn)成的，而是從草稿開始。

顯然，戴森低估了從零開始建立汽車公司的復雜性和成本。而現(xiàn)在項目的叫停則說明，戴森已經(jīng)無力支撐這種不斷擴大的投入。

電子郵件中，戴森表示，公司將關閉英國和新加坡的電動汽車工廠，而為該廠雇用的500人，也會努力在公司其他業(yè)務中為他們找到替代工作。

至于計劃用于電動汽車項目的25億英鎊資金，則會被用于開發(fā)其它產(chǎn)品，比如固態(tài)電池技術以及機器人技術。

戴森在郵件中說道：“我們的電池研究一定會給戴森帶來深遠的好處，創(chuàng)新從來都不是一件容易的事，成功的道路絕不是線性的。這不會是戴森第一個改變方向的項目，也不會是最后一個。”

（責編:xiaodaozhang）