就在眾泰汽車(chē)“破產(chǎn)”傳聞?dòng)鄿剡€未消時(shí)，10月11日，又有消息稱，眾泰汽車(chē)旗下君馬汽車(chē)將被主營(yíng)建筑工程機(jī)械設(shè)備的三一重工收購(gòu)，君馬汽車(chē)將正式宣告退市。眾泰汽車(chē)已陷入“多事之秋”。

就在眾泰汽車(chē)“破產(chǎn)”傳聞?dòng)鄿剡€未消時(shí)，10月11日，又有消息稱，眾泰汽車(chē)旗下君馬汽車(chē)將被主營(yíng)建筑工程機(jī)械設(shè)備的三一重工收購(gòu)，君馬汽車(chē)將正式宣告退市。

不過(guò)，對(duì)于上述消息，目前眾泰汽車(chē)和三一重工均予以否認(rèn)。三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“沒(méi)有這回事，一切以公告披露為準(zhǔn)。”眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士也向《國(guó)際金融報(bào)》記者明確表示，上述消息不屬實(shí)。

君馬深陷泥潭

雖然傳聞雙方都已否認(rèn)收購(gòu)事項(xiàng)，但經(jīng)營(yíng)困難的君馬汽車(chē)未來(lái)將何去何從仍是擺在眾泰汽車(chē)面前的一道難題。

君馬汽車(chē)是眾泰汽車(chē)旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)品牌，定位為相對(duì)高端、面向年輕人的品牌，于2017年6月27日在雄安發(fā)布。彼時(shí)，雄安剛被設(shè)立為國(guó)家級(jí)新區(qū)。

當(dāng)時(shí)，眾泰汽車(chē)已連續(xù)兩年累計(jì)銷(xiāo)量破30萬(wàn)輛，對(duì)君馬汽車(chē)的發(fā)展也是信心滿滿，并為其規(guī)劃了三年9款產(chǎn)品，其中8款SUV、1款轎車(chē)。按計(jì)劃，君馬汽車(chē)首款車(chē)型應(yīng)于2017年發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑。

然而，計(jì)劃趕不上變化，眾泰汽車(chē)對(duì)中國(guó)車(chē)市的預(yù)測(cè)過(guò)于樂(lè)觀。

2018年前8個(gè)月，君馬汽車(chē)緊密地上市了三款車(chē)型，分別是君馬S70、君馬MEET3、君馬SEEK5。也是這一年，車(chē)市遭遇28年來(lái)未經(jīng)歷過(guò)的負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)于一個(gè)剛成立不久的新品牌來(lái)說(shuō)，這是個(gè)巨大的打擊。

數(shù)據(jù)顯示，雖然發(fā)布了三款新車(chē)，但君馬汽車(chē)2018年全年累計(jì)銷(xiāo)量也僅為2.15萬(wàn)輛，要知道，眾泰汽車(chē)對(duì)君馬汽車(chē)2018年的銷(xiāo)量期望是15萬(wàn)輛。

經(jīng)歷了2018年的失意后，君馬汽車(chē)的2019年似乎泄氣了，再未發(fā)布新車(chē)。不僅如此，君馬汽車(chē)的正常生產(chǎn)都成了難題。

今年3月份，部分經(jīng)銷(xiāo)商被君馬汽車(chē)官方告知，由于變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，君馬汽車(chē)長(zhǎng)沙工廠暫時(shí)只能生產(chǎn)手動(dòng)擋車(chē)型，不能向經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)自動(dòng)擋車(chē)型；

4月份，君馬汽車(chē)向經(jīng)銷(xiāo)商的備件供應(yīng)也開(kāi)始出現(xiàn)供貨不足的情況；

7月中旬，經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)君馬汽車(chē)提供的供應(yīng)商管理系統(tǒng)已無(wú)法正常登錄，并出現(xiàn)了經(jīng)銷(xiāo)商正常打款但無(wú)法提到新車(chē)的情況。

無(wú)奈之下，8月份，君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合趕往眾泰汽車(chē)總部討要說(shuō)法。當(dāng)時(shí)，多家經(jīng)銷(xiāo)商稱，君馬汽車(chē)的生產(chǎn)和售后都處于停滯狀態(tài)，區(qū)域經(jīng)理也大量離職。

9月初，深陷停產(chǎn)漩渦的君馬汽車(chē)又陷入了“破產(chǎn)”傳聞，有君馬汽車(chē)內(nèi)部人士透露，公司已經(jīng)破產(chǎn)了，所有高層人員離職，經(jīng)銷(xiāo)商處于無(wú)人管理狀態(tài)，拖欠員工的薪資也未落實(shí)。

眾泰自身難保？

對(duì)于市場(chǎng)中種種質(zhì)疑，君馬汽車(chē)并沒(méi)有予以確認(rèn)或否認(rèn)，而是一直保持緘默。

事實(shí)上，鑒于眾泰汽車(chē)當(dāng)前所面臨的經(jīng)營(yíng)和資金困境，眾泰汽車(chē)出售君馬汽車(chē)或是一條不錯(cuò)的出路。

雖然眾泰汽車(chē)已經(jīng)辟謠，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)的情況，但傳言也并非空穴來(lái)風(fēng)，眾泰汽車(chē)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況確實(shí)不容樂(lè)觀。受銷(xiāo)量大幅下滑和補(bǔ)貼退坡的影響，2018年，眾泰汽車(chē)凈利潤(rùn)同比大跌36.33%至8億元；2019年上半年，眾泰汽車(chē)虧損近3億元，并預(yù)計(jì)今年前三季度累計(jì)將虧損4.5億元-6.5億元。

在資金上，眾泰汽車(chē)也已“捉襟見(jiàn)肘”。雖然2019年上半年財(cái)報(bào)顯示，眾泰汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債率只有43.37%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車(chē)行業(yè)的平均水平，但眾泰汽車(chē)的兌付壓力源于短期借債?！秶?guó)際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，截至今年上半年，眾泰汽車(chē)的流動(dòng)資產(chǎn)為152.98億元，流動(dòng)負(fù)債達(dá)126.27億元，流動(dòng)比率高達(dá)82.54%，這意味著，眾泰汽車(chē)短期償債能力較弱。

在自身業(yè)績(jī)與資金鏈均不佳的情況下，眾泰汽車(chē)也難以向君馬汽車(chē)?yán)^續(xù)“輸血”。

對(duì)于如何幫助君馬汽車(chē)走出困境以及是否有意出售君馬汽車(chē)等問(wèn)題，眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，他也不清楚。

為何與三一重工傳出“緋聞”？

此前，有報(bào)道稱，眾泰汽車(chē)選擇將君馬汽車(chē)的資產(chǎn)賣(mài)給三一重工，也是眾泰汽車(chē)在車(chē)市下行中的一種剝離不良資產(chǎn)的自保行為。

但對(duì)于三一重工來(lái)說(shuō)，如果接手君馬汽車(chē)，目的或許也并非為造乘用車(chē)。據(jù)知情人士透露，同樣發(fā)家于長(zhǎng)沙的三一重工可能是看中了君馬汽車(chē)位于長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地，用以準(zhǔn)備進(jìn)軍大型智能建筑和工程設(shè)備。

與眾泰汽車(chē)近兩年來(lái)的失意不同，受基建投資加大、設(shè)備更新升級(jí)等多重因素影響，三一重工從2016年開(kāi)始業(yè)績(jī)呈高速增長(zhǎng)，其中凈利潤(rùn)從2016年的2億元大幅上漲至2018的61.16億元，并且這種增勢(shì)一直持續(xù)到了2019年。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，三一重工的凈利潤(rùn)同比上漲99%至67.48億元。

不過(guò)，對(duì)于上述接盤(pán)消息，目前眾泰汽車(chē)和三一重工均予以否認(rèn)。

（責(zé)編:xiaodaozhang）