目前，汽車產(chǎn)品智能化程度不斷提高，消費(fèi)者購車時，除了看重品牌、價格、車型等因素之外，對于車輛的智能化配置也會更加重視。因此，當(dāng)汽車遇到各種復(fù)雜路況時，其智能化配置的表現(xiàn)已經(jīng)成為行業(yè)競爭的新高地。

為此，《消費(fèi)者報道》也帶來了汽車智能化測評結(jié)果。日前，中國汽研IVISTA中國智能汽車指數(shù)團(tuán)隊(duì)公布了部分熱門車型的智能汽車指數(shù)測評結(jié)果，其中就有深受年輕人青睞的本田思域車型。那么，思域車型在巡航系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)等方面的表現(xiàn)如何？我們一起來看！

▲測評現(xiàn)場（來源：中國汽研IVISTA）

車型信息和測評規(guī)則

本次測評的車型，為東風(fēng)本田思域2022款240TURBO CVT燃擎版，是第十一代思域三廂車型中的最高配置車型，廠商指導(dǎo)價為16.39萬元。

從測評總成績來看，此次測試車型各方面成績突出，在智能行車、智能安全和智能交互方面均獲得優(yōu)秀（G）的成績。

▲思域2022款240TURBO CVT燃擎版各項(xiàng)測評成績（來源：中國汽研IVISTA）

根據(jù)《i-VISTA智能指數(shù)測試評價體系（2020版）》，智能汽車指數(shù)測試內(nèi)容包括智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互、智能能效五大項(xiàng)目，上述測評項(xiàng)目的成績等級均為優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）和較差（P）。

其中，智能行車測試ACC自適應(yīng)巡航控制、TJA交通擁堵輔助和HWA高速公路輔助等功能運(yùn)作下車輛的行車表現(xiàn)；智能安全主要測試主動剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測等功能的表現(xiàn)情況；智能泊車則測試車輛的自動泊車功能表現(xiàn)情況；智能交互主要測試車機(jī)系統(tǒng)語音和觸屏功能的表現(xiàn)情況；智能能效主要對純電汽車的續(xù)航里程衰減程度、外部環(huán)境對續(xù)航里程影響以及充電時間等進(jìn)行測評。

接下來，我們就根據(jù)上述評價規(guī)則，詳細(xì)展現(xiàn)思域2022款240TURBO CVT燃擎版車型在各項(xiàng)智能化功能上的表現(xiàn)情況。

智能行車

成績：優(yōu)秀（G）

車速控制較好，直道入彎跑偏

智能行車方面，接受測評的思域車型總體表現(xiàn)優(yōu)異，在滿分32分的評價中獲得25.5分的成績，總體成績?yōu)閮?yōu)秀（G）。

▲巡航模式下前車靜止時測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

▲巡航模式下前車變道切入時測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

在使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的情況下，測試車型在前車靜止、前車減速、前車變道進(jìn)入本車道等路況下，均能及時減速并與前車保持安全距離，隨后成功停車或以合適的速度跟車行駛。

▲巡航模式下前車低速行駛時測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

不過，在前車低速行駛的情況下，測試車型的表現(xiàn)有所欠佳。測評結(jié)果顯示，測試車型未能及時減速，在距離前車較近時速度才開始下降，甚至在主動緊急功剎車功能介入之下才得以避免與前車發(fā)生碰撞。

▲巡航模式下從直道進(jìn)入彎道時測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

當(dāng)從直行車道進(jìn)入彎道時，測試車型的表現(xiàn)也不盡人意。測評結(jié)果顯示，在直行車道進(jìn)入彎道之初，測試車型還處于車道范圍之內(nèi)。然而，隨著轉(zhuǎn)彎半徑的增大，測試車型逐漸偏離彎道并駛出車道。

此外，測試車型并未搭載HUD抬頭數(shù)字顯示功能，也成為其扣分項(xiàng)。此功能可將車速等信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，駕駛員不用低頭看儀表盤就能獲取各種行車信息。

智能安全

成績：優(yōu)秀（G）

緊急避險能力強(qiáng)，盲點(diǎn)監(jiān)測“翻車”

智能安全方面，測試車型在滿分107分的評價中獲得95.5分的成績，總體成績?yōu)閮?yōu)秀（G）。

▲AEB主動緊急剎車功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

AEB主動緊急剎車功能自然是安全性測評的焦點(diǎn)。在本次測評中，測試車型的AEB功能表現(xiàn)優(yōu)異，在前車靜止和前車低速行駛的情況下，車輛均能采取緊急制動措施，避免與前車發(fā)生碰撞。

當(dāng)車輛前方出現(xiàn)成年行人或成人騎自行車時，無論是白天還是夜間，測試車型都能自動采取緊急制動措施，并未與測試所用的假人發(fā)生碰撞，體現(xiàn)了該車型極強(qiáng)的緊急避險能力。

▲白天和夜間面對行人時AEB主動緊急剎車功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

另外，測試車型還配備盲點(diǎn)監(jiān)測功能，此功能可在后方有來車時向駕駛員發(fā)出提示。不過，測試車型在此功能上表現(xiàn)較差。尤其是后方有自行車駛來時，該車型的盲點(diǎn)監(jiān)測功能未能發(fā)出警示，這在自行車或電動自行車較多的路段行駛時可能會存在安全隱患。

▲盲點(diǎn)監(jiān)測功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

其他安全表現(xiàn)上，測試車型在機(jī)動車超車時的盲點(diǎn)監(jiān)測報警、車道保持輔助等方面均取得滿分成績。

智能交互

成績：優(yōu)秀（G）

支持方言較少，導(dǎo)航啟動較慢

智能交互方面，測試車型在滿分34分的評價中獲得28.9分的成績，總體成績?yōu)閮?yōu)秀（G）。

語音交互方面，測試車型在車機(jī)喚醒功能、車機(jī)功能豐富度方面均取得滿分成績，不過方言互動上卻扣分嚴(yán)重，僅支持四川話和廣東話兩種方言，仍有非常大的進(jìn)步空間。

▲車機(jī)系統(tǒng)觸屏功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

車機(jī)的具體功能方面，測試車型的導(dǎo)航功能啟動時間較長，直接影響用車體驗(yàn)。試想一下這樣的使用場景，當(dāng)你急著出門時，車機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航功能卻遲遲未能啟動，無疑直接耽誤出行時間。

總體評價

主動安全功能仍可完善，車機(jī)系統(tǒng)還能更快

總結(jié)下來，思域2022款240TURBO CVT燃擎版在巡航模式下，面對各種行車環(huán)境，能較好地控制車速和行車方向，不過遇到彎道時則表現(xiàn)欠佳。

安全表現(xiàn)上，測試車型主動緊急剎車功能表現(xiàn)優(yōu)異，輕松實(shí)現(xiàn)緊急避險，不過如盲點(diǎn)監(jiān)測等其他主動安全功能方面則還有不足之處。

車機(jī)系統(tǒng)上，日系車車機(jī)的應(yīng)用啟動慢等老問題仍然在測試車型上出現(xiàn)，語音控制功能也需要支持更多方言，以滿足不同消費(fèi)者的需求。