目前，汽車行業(yè)智能化趨勢方興未艾，消費者不僅看重汽車的機械素質(zhì)，還有各種智能化配置也會影響購車選擇。

近日，中國汽研IVISTA智能汽車指數(shù)團隊公布了3款熱銷車型的智能化測評結(jié)果，包括北京現(xiàn)代伊蘭特、東風日產(chǎn)奇駿、廣汽傳祺影豹。

據(jù)悉，IVISTA智能汽車測評包含智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互和智能能效（適用于智能電動汽車）五個分指數(shù)，由于3款車型均為燃油車，且全系都沒有智能泊車功能，因此發(fā)布的結(jié)果僅包含智能行車、智能安全、智能交互3個方面。從測評結(jié)果來看，3款車型表現(xiàn)各有長短，下面我們來詳細解讀測評結(jié)果。

測評車型

現(xiàn)代伊蘭特、日產(chǎn)奇駿、傳祺影豹

本次參與測評的車型，為伊蘭特2022款1.5L CVT TOP旗艦版（以下簡稱“伊蘭特”），廠商指導價12.38萬元；奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版（以下簡稱“奇駿”），廠商指導價26.29萬元；影豹2021款270T J16版（以下簡稱“影豹”），廠商指導價12.80萬元。

▲測評現(xiàn)場（來源：中國汽研IVISTA）

上述3款車型均是各自車系或同一動力系統(tǒng)中的最高配置車型。其中，伊蘭特和影豹是緊湊型轎車，奇駿是緊湊型SUV。

測評指標

智能行車、智能安全、智能交互

智能行車：巡航或自動輔助駕駛功能下車輛的控制能力、相關(guān)功能的配置情況等。

智能安全：緊急制動、變道輔助、車道保持等主動安全功能的表現(xiàn)情況。

智能交互：車機系統(tǒng)的功能種類、運行速度和流暢度、語音控制等的表現(xiàn)情況。

測評結(jié)果

伊蘭特總體較好，影豹安全功能表現(xiàn)一般

總體成績而言，三款車型均表現(xiàn)較好，伊蘭特三個測評項目均獲得G（優(yōu)秀）的成績；奇駿智能行車的成績?yōu)锳（良好），其余兩項成績均為G（優(yōu)秀）；影豹智能安全成績?yōu)镚（優(yōu)秀），不過智能行車和智能交互成績僅為A（良好）。

▲測評結(jié)果（來源：中國汽研IVISTA）

智能行車方面，3款車型由直行進入彎道均有扣分，影豹則在前車低速或減速行駛時車輛控制表現(xiàn)一般。

智能安全方面，奇駿表現(xiàn)最好，影豹的緊急制動功能發(fā)揮不盡人意。

智能交互方面，影豹的車機系統(tǒng)不夠流暢，伊蘭特車機啟動時間較長。

伊蘭特巡航時直道入彎扣分

在使用續(xù)航系統(tǒng)和自動駕駛輔助功能時，車輛可能會遇到各種路況，此時車輛對車速和方向的控制能力就尤為重要。

此次測評中，伊蘭特在巡航模式下表現(xiàn)較好，在前車靜止、前車變道切入等情況下均能及時減速。不過，在前車減速行駛時，伊蘭特減速反應(yīng)稍慢，在直道進入彎道時會偏離彎道，這些是其主要的扣分項。

▲伊蘭特巡航模式下從直道進入彎道的測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

奇駿在智能行車測試中，全部測試場景下均可避免與前車發(fā)生碰撞。當其他車道的車輛從前方變道進入時，奇駿也能較好地控制車速并避讓前車。

▲奇駿巡航模式下前車低速行駛的測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

影豹的巡航行駛表現(xiàn)一般，前車低速和減速行駛時，影豹的車速控制反應(yīng)表現(xiàn)不佳，在前車減速行駛時同樣觸發(fā)了AEB緊急制動功能才避免發(fā)生碰撞。與其他2款車型類似，影豹直道入彎同樣出現(xiàn)偏離彎道的情況。

▲影豹巡航模式下前車低速行駛的測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

涉及輔助駕駛功能配置方面，奇駿相對領(lǐng)先，3款車型中只有奇駿配備HUD抬頭數(shù)字顯示功能，此功能可將車速等行車信息顯示在擋風玻璃上，行車時駕駛員可以不用低頭看儀表盤。

另外，3款車型中只有影豹配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能，此功能可實時獲取駕駛員的狀態(tài)并在必要時發(fā)出警報，讓駕駛員保持對車輛的控制和接管。

影豹安全功能表現(xiàn)不佳

智能安全方面，3款車型表現(xiàn)各有優(yōu)劣，其中緊急制動功能是部分車型的主要扣分項。

在單側(cè)被車輛遮擋且前方有兒童經(jīng)過的情況下，伊蘭特未能避免與假人碰撞。夜間前方有成人橫穿時，伊蘭特并未激活緊急制動功能。

奇駿的緊急制動功能表現(xiàn)最好，所有測試項目均取得滿分的成績。

▲奇駿在前方有兒童橫穿時緊急制動功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

影豹的緊急制動功能表現(xiàn)較差，其中，單側(cè)被車輛遮擋且前方有兒童經(jīng)過的情況下，影豹與假人發(fā)生碰撞。在前方有成人騎自行車橫穿時，影豹的緊急制動功能并未激活，導致與假人發(fā)生碰撞。

▲影豹在前方有行人橫穿時緊急制動功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

車道輔助功能方面，伊蘭特的車道保持、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等功能均獲滿分。奇駿的表現(xiàn)也令人滿意，車道保持和車道偏離預(yù)警功能發(fā)揮良好。影豹的車道輔助功能一分未扣，而且還配備后方碰撞預(yù)警功能，提升行車安全。

▲伊蘭特車道保持功能測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

影豹車機不夠流暢，伊蘭特車機啟動時間較長

對于車機系統(tǒng)，消費者已經(jīng)不滿足于僅提供導航等基礎(chǔ)功能，對于人機交互提出了更高的使用要求。

3款車型中，只有影豹在智能交互方面的成績?yōu)锳（良好），其余2款車型成績均為G（優(yōu)秀）。

▲影豹車機系統(tǒng)測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

影豹車機系統(tǒng)的主要扣分項為啟動時間較長、中控屏流暢度一般，點擊中控屏后出現(xiàn)長達幾秒的“轉(zhuǎn)圈圈”畫面。而從導航切換到音樂功能，需要在中控屏執(zhí)行兩次指令，可能會影響使用體驗。

▲伊蘭特車機系統(tǒng)測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

伊蘭特車機的語音控制功能，可以識別兩種方言，中控屏運行比較流暢，不過從導航切換到音樂功能需要執(zhí)行多次指令，功能切換不夠快捷，還存在車機啟動時間較長的問題。

▲奇駿車機系統(tǒng)測評情況（來源：中國汽研IVISTA）

奇駿在智能交互方面得分最高，其車機系統(tǒng)功能比較豐富，能滿足各種使用場景的需求，中控屏也比較流暢，無明顯的卡頓和掉幀現(xiàn)象。

總體評價

主動安全是關(guān)鍵，車機還可更智能

總結(jié)下來，3款車型的智能化表現(xiàn)總體均較好，不過也存在不少改進空間。

巡航時行車方面，從直道入彎后偏離車道成主要扣分項，伊蘭特等未相應(yīng)地配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能，一定程度上影響行車安全。

主動安全方面，前方有行人橫穿時，伊蘭特和影豹均出現(xiàn)與假人相撞的問題，明顯不能滿足復(fù)雜路況下的主動安全要求，相比而言奇駿的安全性更好。

車機系統(tǒng)方面，啟動慢、應(yīng)用打開時間長等問題與汽車智能化的趨勢格格不入，急需改進。