電動兩輪車“一哥”雅迪，正在面臨各種隱憂。

作為電動自行車的龍頭企業(yè)，雅迪是不少消費(fèi)者購買電動自行車的首選。雅迪公布的2023年半年報數(shù)據(jù)顯示，雅迪營收、利潤、銷量等數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)同步增長，業(yè)績一片向好。

然而，銷量走高的背后，雅迪近年來也多次上榜各地市場監(jiān)督管理部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格名單，而且在黑貓投訴等平臺也有多條消費(fèi)投訴，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、續(xù)航里程“縮水”、保險理賠投訴等問題。與此同時，雅迪持續(xù)推進(jìn)的高端化也成效不足。

雅迪電動車，還會一直“真香”嗎？

▲來源：雅迪電動車官方網(wǎng)站

在抽檢不合格“黑榜”中，雅迪成為了?？?。

《消費(fèi)者報道》梳理近期各地市場監(jiān)督管理部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn)，雅迪電動車近年來多次上榜產(chǎn)品抽檢不合格名單。其中，2023年至今，雅迪的車型共八次上榜不合格名單。

▲來源：煙臺市市場監(jiān)督管理局

2023年1月11日，煙臺市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《2022年第一批產(chǎn)品質(zhì)量市級監(jiān)督抽查結(jié)果公示》，雅迪科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的3款電動自行車在整車質(zhì)量和鞍座長度等項目抽檢不合格。整車質(zhì)量不合格表明車輛存在因質(zhì)量過大而導(dǎo)致剎車距離增加的問題，鞍座長度不合格則表明座椅等存在非法改裝行為。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2023年1月29日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示（2022年第2批）》，雅迪科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的2款電動自行車在鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS）（通訊及數(shù)據(jù)上傳功能）方面不合格，該項目不合格表明蓄電池產(chǎn)品不具備通訊及數(shù)據(jù)上傳功能，可能導(dǎo)致車輛電池故障信息不能及時發(fā)現(xiàn)，著火事故發(fā)生后也難以溯源。

▲來源：福州市市場監(jiān)督管理局

2023年3月1日，福州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《2022年流通領(lǐng)域商品監(jiān)督抽檢信息通告（第2批）》，雅迪科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的1款電動自行車在整車質(zhì)量項目抽檢不合格。

▲來源：廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局

2023年4月7日，廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布《自治區(qū)市場監(jiān)管局關(guān)于2022年潤滑油等68種產(chǎn)品質(zhì)量廣西監(jiān)督抽查情況的通報》，其中雅迪1款車型在車速限值、整車質(zhì)量、尺寸限值、車速提示音、電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率等項目抽檢不合格。

▲來源：天津市市場監(jiān)督管理局

2023年8月4日，天津市市場監(jiān)督管理委員會發(fā)布《市市場監(jiān)管委關(guān)于2023年電動自行車及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報》，雅迪有1款電動自行車在整車質(zhì)量、車速提示音、反射器、照明和鳴號裝置（反射器）、電氣裝置(短路保護(hù))方面抽檢不合格。其中，電氣裝置(短路保護(hù))不合格，意味著電氣裝置存在短路隱患，容易影響整車?yán)m(xù)航里程及電池壽命，甚至發(fā)生自燃，引發(fā)火災(zāi)。

除了監(jiān)管部門公布的抽檢不合格數(shù)據(jù)外，產(chǎn)品質(zhì)量問題在雅迪身上也屢見不鮮。

《消費(fèi)者報道》注意到，截至10月8日，雅迪電動車在黑貓投訴平臺累計共收到1942條投訴，其中已完成的投訴為1163條，投訴處理完成率不足六成，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、電動自行車?yán)m(xù)航里程“縮水”、保險理賠不及時等問題。

▲來源：黑貓投訴

比如，有消費(fèi)者反映新車在購買數(shù)天后出現(xiàn)異響問題，退車要向門店支付折舊費(fèi)；還有消費(fèi)者反映雅迪的騎行衛(wèi)士保險產(chǎn)品存在理賠進(jìn)度緩慢的問題。

今年3月，《消費(fèi)者報道》曾報道，有消費(fèi)者反映雅迪騎行衛(wèi)士保險產(chǎn)品存在理賠速度慢、要“免費(fèi)”獲賠新車需支付折舊費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，且相關(guān)費(fèi)用不能開具發(fā)票。

▲來源：國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)

2021年6月，雅迪電商不僅因涉嫌“所售電動摩托車的電池與實(shí)際不符”，涉嫌虛假宣傳被當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)管部門處以罰款，其母公司雅迪科技集團(tuán)有限公司還因違反不正當(dāng)競爭行為而被天津高院處罰。

從2017年銷量反超愛瑪伊始，雅迪已經(jīng)連續(xù)多年成為兩輪電動車的“大哥”。

面對如此成績，雅迪卻從未放松，高端化正是其夙愿。然而，為解決“最后一公里出行”而生的雅迪，在高端化上卻屢屢受挫。

▲來源：雅迪電動車官方微博

2021年中，雅迪發(fā)布了旗下全新城市高端品牌VFLY，號稱源自保時捷設(shè)計，包含F(xiàn)lying等多個產(chǎn)品線，售價從6999元到19800元不等，而吉利熊貓mini和奇瑞QQ冰淇淋的起售價僅為2.99萬元。

然而，雅迪的高端化戰(zhàn)略，并未能轉(zhuǎn)化為銷量。

長期以來的“低端”形象，讓雅迪的高端車型難以受到市場青睞。在VFLY天貓旗艦店，銷量最高的電動自行車為Q90，總銷量僅為200余輛，其余部分車型的銷量均只有數(shù)十輛左右，還有車型累計銷量掛零。

▲來源：天貓vfly官方旗艦店

艾瑞咨詢統(tǒng)計的《2023 年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，7000 元以上的兩輪電動車市場中，九號和小牛的市占率分別為 51.7%和43.8%，而雅迪僅為4.1%。即使是5000元以上的品牌銷量，雅迪也落后于九號和小牛。

▲來源：艾瑞咨詢

實(shí)際上，電動自行車的高端化是否偽命題一直爭議已久。目前，不少電動自行車在走新能源汽車的道路，在智能化、人機(jī)交互、豪華感等方面發(fā)力，然而電動自行車的短途代步屬性，決定其續(xù)航里程、充電速度、產(chǎn)品質(zhì)量等才是競爭關(guān)鍵，堆砌配置可能只是昏招，在使用體驗(yàn)上也難以與汽車匹敵。

此外，經(jīng)過井噴式增長之后，加上監(jiān)管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的產(chǎn)品難以長遠(yuǎn)立足，實(shí)用且性價比高的產(chǎn)品才是消費(fèi)剛需。對于雅迪而言，提升品控質(zhì)量和服務(wù)水準(zhǔn)，在產(chǎn)品、技術(shù)等方面形成核心競爭力，才能成為電動自行車市場的常青。

就雅迪產(chǎn)品多次抽檢不合格、消費(fèi)者的投訴、高端化布局等問題，《消費(fèi)者報道》向雅迪方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。