人民的五菱，正在為部分車主帶來了苦惱。

近日，有五菱車主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱其五菱繽果新車在行駛中出現(xiàn)方向盤不能正常使用的問題。此外，也有五菱車主向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱買到了已經(jīng)開過發(fā)票的汽車，導(dǎo)致自己車輛的三包有限期縮短，上述車主均在黑貓投訴平臺(tái)發(fā)帖投訴。

作為自主品牌的代表，五菱無論在燃油車和新能源汽車時(shí)代均創(chuàng)造過銷量神話。然而，從2022年開始，五菱的銷量開始一路下滑，銷量頹勢(shì)延續(xù)到當(dāng)下。截至9月，上汽通用五菱今年累計(jì)銷量為86.4萬輛，同比下滑17.65%。

五菱，還是那個(gè)曾經(jīng)的“國民神車”嗎？

▲來源：五菱汽車官方網(wǎng)站

“車子開著開著，方向盤突然轉(zhuǎn)不動(dòng)了，有點(diǎn)嚇人?！焙贾莸耐跸壬颉断M(fèi)者報(bào)道》表示。

今年6月份，王先生在杭州的一家五菱4S店購買了一輛五菱繽果汽車。然而，從今年8月份開始，王先生的愛車多次出現(xiàn)在行駛途中方向盤失靈的問題。“就是車輛在低速行駛的時(shí)候，方向盤會(huì)感覺變重了，用平常的力氣基本轉(zhuǎn)不動(dòng)，要花很大的力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)。”王先生表示。

▲來源：黑貓投訴

隨后的時(shí)間里，王先生的車輛多次出現(xiàn)類似問題。“問題出現(xiàn)得越來越頻繁，我感覺車輛有安全隱患，現(xiàn)在開車都有點(diǎn)害怕?！?/span>

出現(xiàn)問題后，王先生曾經(jīng)將車輛送至4S店檢查，不過并未檢查出具體的故障原因。“4S店沒有檢查出車輛有故障，方向盤出現(xiàn)問題的時(shí)候車輛也沒有任何故障碼出現(xiàn)，我都不知道這輛車究竟是怎么回事?！?/span>

▲來源：車質(zhì)網(wǎng)

▲來源：易車

《消費(fèi)者報(bào)道》查詢車質(zhì)網(wǎng)等網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，王先生遇到的問題并非個(gè)案，也有網(wǎng)友反映自己的五菱繽果汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力消失、方向盤不能正常使用的問題。有網(wǎng)友表示，4S店提出要更換VCU模塊就能解決問題。

就王先生反映的情況，以及五菱繽果車型是否存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障質(zhì)量通病等問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向五菱汽車方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，五菱的銷售和售后環(huán)節(jié)同樣遭遇車主投訴。

石家莊的張先生向《消費(fèi)者報(bào)道》反映，稱其妻子購買的五菱汽車，三包有限期的起始時(shí)間比實(shí)際購車時(shí)間早了幾個(gè)月。

張先生表示，今年4月，他的妻子在石家莊的一家五菱4S店購買了一輛五菱宏光MINIEV汽車，4S店于4月5日開具購車發(fā)票。

今年9月，張先生將車輛送至4S店保養(yǎng)，卻被告知車輛的車主并非其妻子?！?S店工作人員告訴我，在五菱的信息系統(tǒng)里，車輛并非在我妻子名下，而是在一個(gè)公司的名下，屬于公司用車?！?/span>

▲來源：消費(fèi)者供圖

張先生表示，涉事車輛首次購車和開具發(fā)票的日期是2022年12月29日，購買方為一家企業(yè)?！艾F(xiàn)在由于首次購車日期不是我買車的日期，所以我車輛的三包起始日期要從2022年年底開始算，而不是2023年4月，這直接造成我權(quán)益受損?！?/span>

發(fā)現(xiàn)問題后，張先生與4S店聯(lián)系。“4S店承認(rèn)車主信息登記錯(cuò)誤，不過表示不影響車輛正常使用，解決方案就是贈(zèng)送幾次免費(fèi)保養(yǎng)。”與此同時(shí)，張先生也與五菱汽車官方客服反映問題，對(duì)方同樣表示確實(shí)存在車輛信息登記錯(cuò)誤的問題，不過并未提供令張先生滿意的解決方案。

那么，涉事車輛是否存在“一車兩賣”的問題？涉事4S店在售車時(shí)是否充分告知車主車輛的真實(shí)情況？帶著相關(guān)問題，《消費(fèi)者報(bào)道》向五菱汽車方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

如果一定要選一個(gè)“神車”品牌，五菱是一個(gè)繞不開的名字。宏光、榮光等“拉貨神車”可謂家喻戶曉，而五菱宏光MINIEV更是將五菱在新能源時(shí)代也推至“國民神車”的高度。

然而，五菱的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻悄然按下了暫停鍵。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽通用五菱全年銷量為78.6萬輛，同比下滑18.7%，與2021年超過96萬輛的數(shù)字相去甚遠(yuǎn)。截至9月，上汽通用五菱2023年累計(jì)銷量為86.4萬輛，同比下滑17.65%。

▲來源：乘聯(lián)會(huì)

新能源車型方面，上汽通用五菱2022年全年銷量為44.2萬輛，僅比特斯拉全年的銷量多了3000輛，這讓五菱的新能源汽車銷量難盡人意。

以五菱最為驕傲的五菱宏光MINIEV為例。從2022年10月的4.1萬輛之后，五菱宏光MINIEV整體開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，此后2個(gè)月的時(shí)間里銷量沒有再超過4萬輛。到了2023年4月，五菱宏光MINIEV的銷量?jī)H為1.8萬輛，同比下滑近三成。

實(shí)際上，五菱并非只有宏光MINIEV這一個(gè)爆款。五菱宏光、五菱凱捷曾經(jīng)也是獨(dú)當(dāng)一面的車型。然而，它們的銷量也出現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)。

▲五菱宏光MINIEV（來源：五菱汽車官方網(wǎng)站）

與此同時(shí)，五菱汽車的質(zhì)量缺陷問題日益突出?！断M(fèi)者報(bào)道》對(duì)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車召回公告進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2021年和2022年全年，五菱分別召回145.67萬輛和近61萬輛汽車，均為自主品牌之最。

▲制圖：消費(fèi)者報(bào)道

除了質(zhì)量問題以外，五菱旗下汽車的安全性問題也備受質(zhì)疑。以目前在售的五菱宏光MINIEV為例，官方指導(dǎo)價(jià)為4.48萬元的車型沒有配備任何的安全氣囊。在售的23款車型中，只有敞篷版車型在主副駕駛位均配備安全氣囊，而車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全功能自然更是奢望。

▲來源：五菱汽車官方網(wǎng)站

在懂車帝于2021年5月策劃的宏光MINIEV與“老頭樂”的高速對(duì)撞測(cè)試中，前者在碰撞后盡管電池包系統(tǒng)保持完好，不過整個(gè)車身損壞嚴(yán)重，A柱變形明顯，縱梁脫焊，地板存在褶皺。

▲來源：懂車帝App官方微博

即使是近期上市的五菱繽果，首發(fā)全系車型均沒有裝配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓這款肩負(fù)重振五菱銷量重任的產(chǎn)品備受質(zhì)疑。在最新款車型中，五菱繽果也只有三款車型配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而比亞迪海鷗、歐拉好貓、本田飛度、日產(chǎn)騏達(dá)等競(jìng)品均全系配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

此外，五菱的高端化之路也成效甚微，雖然多款新車將頂配車型推至10萬元的價(jià)位，不過銷量始終不及預(yù)期。首次搭載混動(dòng)系統(tǒng)的五菱星辰，今年月銷量總體在2000輛左右徘徊，作為一款頂配車型只需10.98萬元的SUV，這樣的銷量顯然是不合格的。

▲五菱星辰（來源：五菱汽車官方網(wǎng)站）

于是，五菱面臨著一個(gè)尷尬的問題：一方面，性價(jià)比高的車型讓其在市場(chǎng)受寵；另一方面，一旦價(jià)格稍微走高，又與消費(fèi)者對(duì)其品牌的認(rèn)可度背道而馳?！吧褴嚒钡呐枷癜ぃ屛辶庠诟叨嘶飞蠈覍沂艽?。

歸根結(jié)底，五菱需要依靠技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)立足，提升產(chǎn)品品控質(zhì)量和售后服務(wù)水準(zhǔn)，發(fā)展出更加強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，鋪天蓋地的營銷可以帶來曇花一現(xiàn)的驚喜，卻不可能換不來長(zhǎng)久的繁榮。