“長續(xù)航電動車，跑得更遠(yuǎn)”。臺鈴的廣告語，表明其對自身技術(shù)水準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心。今年8月，臺鈴宣布實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷100萬輛。

然而，產(chǎn)銷持續(xù)走高的背后，臺鈴也屢屢遭遇各種消費(fèi)投訴，主要涉及車輛故障、實(shí)際續(xù)航里程與宣傳不符、臺鈴保險產(chǎn)品理賠慢等問題。此外，自去年以來，臺鈴電動自行車多次上榜各地市場監(jiān)督管理部門公布的產(chǎn)品抽檢不合格名單。

臺鈴，還是購買電動自行車的第一選擇嗎？

▲來源：臺鈴電動車官方網(wǎng)站

臺鈴成為了產(chǎn)品抽檢不合格“黑榜”的常客。

《消費(fèi)者報道》梳理近期各地市場監(jiān)督管理部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn)，臺鈴電動車近年來多次上榜產(chǎn)品抽檢不合格名單。其中，自2022年初至今，臺鈴的車型共11次上榜抽檢不合格名單。

▲來源：濟(jì)南市市場監(jiān)督管理局

2022年3月3日，濟(jì)南市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《2021年電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果》，臺鈴科技（江蘇）股份有限公司生產(chǎn)的一款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質(zhì)量、反射器、照明和鳴號裝置。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2022年6月29日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示》，天津深鈴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的一款電動自行車抽檢不合格，涉及過流保護(hù)功能，此項(xiàng)目不合格可能存在影響電機(jī)安全工作的隱患。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2023年5月26日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示（2023年第1批）》，天津深鈴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的兩款電動自行車抽檢不合格，涉及充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、電池管理系統(tǒng)（BMS）（數(shù)據(jù)上傳功能），相關(guān)不合格項(xiàng)目表明車輛存在改裝并容許更換大容量高電壓蓄電池，還存在蓄電池不具備通訊及數(shù)據(jù)上傳功能，可能導(dǎo)致車輛電池故障信息不能及時發(fā)現(xiàn)，著火事故發(fā)生后也難以溯源等問題。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2023年6月7日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示（2023年第2批）》，臺鈴科技（江蘇）股份有限公司和天津深鈴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的供四款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質(zhì)量、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、電池管理系統(tǒng)（BMS）（數(shù)據(jù)上傳功能）、尺寸限值。其中，尺寸限值功能不合格，表明相關(guān)產(chǎn)品存在超長或超寬問題，主要原因是產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理或后期改裝。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2023年6月13日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示（2023年第3批）》，臺鈴科技（江蘇）股份有限公司生產(chǎn)的兩款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質(zhì)量和電池管理系統(tǒng)（BMS）（數(shù)據(jù)上傳功能）。

▲來源：北京市市場監(jiān)督管理局

2023年6月19日，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果公示（2023年第4批）》，天津深鈴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的一款電動自行車抽檢不合格，涉及尺寸限值項(xiàng)目。

除了監(jiān)管部門公布的抽檢不合格數(shù)據(jù)外，臺鈴也屢被消費(fèi)者投訴。

《消費(fèi)者報道》注意到，截至11月3日，臺鈴電動車在黑貓投訴平臺累計(jì)共收到379條投訴，其中已完成的投訴為13條，投訴處理完成率僅為3.4%，主要涉及車輛故障、電動自行車?yán)m(xù)航里程與宣傳不符、保險產(chǎn)品理賠慢等問題。

▲來源：黑貓投訴

有要求不具名的臺鈴電動車車主向《消費(fèi)者報道》反映，稱其購買的臺鈴電動自行車，購車后多次出現(xiàn)發(fā)出異響的問題，在門店多次維修后異響的問題并未得到解決，影響日常出行。

上述案例并非個案，多位網(wǎng)友在黑貓投訴反映相關(guān)問題。比如，有網(wǎng)友反映購買不久的電動自行車出現(xiàn)無法行駛的問題，還有網(wǎng)友放映處在質(zhì)保期內(nèi)的車輛控制器出現(xiàn)故障，售后人員要求收費(fèi)后才給予維修。

此外，還有消費(fèi)者反映臺鈴電動自行車存在實(shí)際續(xù)航里程與宣傳不符的問題。有消費(fèi)者指出，“店家宣傳稱電動車?yán)m(xù)航為150公里，實(shí)際跑1檔跑下來，續(xù)航不足100公里”。

▲來源：央視財(cái)經(jīng)

除了產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和售后服務(wù)相關(guān)問題，臺鈴電動車車輛零部件的安全問題和非法改裝現(xiàn)象同樣值得關(guān)注。去年央視“315”晚會，臺鈴電動車部分門店因提供解碼裝置、違規(guī)提高車速上限而被點(diǎn)名。

長期以來，臺鈴將“長續(xù)航電動車”作為核心賣點(diǎn)，推出大量續(xù)航里程超過50公里甚至100公里的車型。實(shí)際上，電動自行車的短途代步屬性，決定其續(xù)航里程是市場競爭的關(guān)鍵，臺鈴無疑走在前列。

不過，隨著電動自行車市場趨于飽和，賽道開始從“家用”轉(zhuǎn)向“高端”“智能”“豪華”。目前，不少電動自行車在走新能源汽車的道路，在智能化、人機(jī)交互、豪華感等方面推出相應(yīng)的產(chǎn)品和配置。

▲來源：臺鈴電動車官方網(wǎng)站

艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示，4000元以下的兩輪電動車市場中，臺鈴銷量排在第三位，落后于雅迪和愛瑪；4000至4900元的車型中，臺鈴的銷量同樣排在第三位；5000元以上的的車型中，臺鈴的銷量僅排在第五位；7000元以上市場份額中，臺鈴占比僅為0.1%。

從此維度來看，雖然臺鈴擁有非凡宗師系列等高端長續(xù)航車型，不過高端化和智能化成果仍然稍顯不足。

▲來源：艾瑞咨詢

日前，臺鈴官方宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷車輛達(dá)一百萬輛，同時也邀請王一博擔(dān)任品牌代言人，嘗試向兩輪電動車“一哥”地位發(fā)起沖擊。不過，臺鈴沖高的道路上還有很多的困難與挑戰(zhàn)，僅靠長續(xù)航能否實(shí)現(xiàn)“銷冠夢”也是未知之?dāng)?shù)。

▲來源：臺鈴電動車官方網(wǎng)站

實(shí)際上，經(jīng)過井噴式增長之后，加上監(jiān)管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨于理性，功能配置過剩的產(chǎn)品難以長遠(yuǎn)立足，實(shí)用且性價比高的產(chǎn)品才是消費(fèi)剛需。對于臺鈴而言，提升產(chǎn)品品控和服務(wù)水準(zhǔn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)等方面形成核心競爭力，才能保持在電動自行車市場的龍頭地位。

就臺鈴電動自行車多次抽檢不合格、消費(fèi)者的投訴、產(chǎn)品高端化布局等問題，《消費(fèi)者報道》向臺鈴方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。