近日，工信部將申請立項(xiàng)的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》進(jìn)行公示，對隱藏式門把手進(jìn)行規(guī)范。實(shí)際上，隨著電動化和智能化進(jìn)程的深入，除了車鑰匙門把手以外，一些形式大于內(nèi)容的雞肋功能也被消費(fèi)者吐槽。

要科技感還是要安全感，不應(yīng)該讓消費(fèi)者二選一。這些被車主嫌棄的功能，也像隱藏式門把手一樣需要得到優(yōu)化。

讓人又愛又恨的全景天幕

其中，全景天幕可謂讓車主又愛又恨。

因?yàn)槟芴嵘噧?nèi)頭部空間表現(xiàn)，加上能滿足觀景需求，全景天幕逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配。全景天幕以一塊大玻璃覆蓋車頂，藍(lán)天白云之下別有一番風(fēng)味，還頗具科技感和設(shè)計(jì)感。

然而，到了夏天，全景天幕對于車內(nèi)乘員而言可謂折磨。

一方面，全景天幕的玻璃本身會透過不少可見光與紅外線；另一方面，玻璃自身吸收可見光與紅外線能量后，溫度迅速飆升。當(dāng)全景天幕直接將熱量傳遞到車廂內(nèi)，相當(dāng)于在乘員頭頂上掛了一個電烤燈。

小宋是某新能源品牌車主，她坦言夏天在車內(nèi)感覺并不好受。“一到夏天出太陽的時候，車廂內(nèi)溫度就會很高，雖然坐在車內(nèi)，但是感覺跟在室外騎電動自行車一樣熱?！?/span>

小宋的不滿，正是源自于車內(nèi)的全景天幕。當(dāng)溫度升高和陽光猛烈時，小宋車內(nèi)的全景天幕就猶如一塊“太陽能收集器”，“如果是普通的天窗估計(jì)還沒那么夸張，不過這么大一塊玻璃放在頭頂上，在夏天真的很熱?！?/span>

小宋的遭遇并非個案，在社交媒體上，多位網(wǎng)友反映全景天幕影響駕乘體驗(yàn)。有新能源車主表示“買電車的時候別被全景天窗吸引，要么選個電動遮陽簾，要么夏天直接曬禿頭?！?/span>

▲網(wǎng)友吐槽全景天幕（來源：小紅書）

目前，全景天幕已經(jīng)在更多新能源車上出現(xiàn)，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、極氪、埃安等品牌的新車均配備全景天幕，面積也越來越大。

與此同時，“大玻璃”的風(fēng)潮還吹向了燃油車。最新一代豐田凱美瑞、新款福特蒙迪歐等均裝有全景天幕。

有汽車工程師向《消費(fèi)者報(bào)道》表示，與燃油車不同，電車需要配備大容量電車等部件，為了節(jié)省車內(nèi)空間，全景天幕就成為了必選項(xiàng)?！靶履茉窜嚨妆P需要平鋪電池包，對于車內(nèi)垂直空間造成了擠占，與傳統(tǒng)可開關(guān)的天窗或加裝遮陽簾相比，全景天幕只需在車頂上配備一塊玻璃，就可以節(jié)約出2~5厘米的頭部空間，提升車廂內(nèi)的空間表現(xiàn)?！?/span>

上述汽車工程師還指出，一塊玻璃的成本要比車身高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)低不少，重量也可以直接減少70公斤左右，相當(dāng)于一個成年男性的體重，對于減少電車的電耗、提升續(xù)航里程也會有一定幫助。

此外，平安證券研報(bào)顯示，普通全景天幕玻璃的成本為1000元左右，擁有鍍膜的天幕玻璃成本為1500元~2000元，而普通全景天窗成本大約在3000元左右。因此，全景天幕不僅被包裝成高端配置，實(shí)際上還幫車企節(jié)省了不少成本。

▲蔚來、極氪對全景天幕隔熱或隔絕紫外線效果的宣傳（來源：蔚來、極氪官方網(wǎng)站）

目前，車企還爭相宣傳全景天幕的隔熱和隔絕紫外線的效果。然而，即使是使用光致變色或電致變色玻璃的全景天幕，雖然能有效阻隔導(dǎo)致皮膚變色和影響健康的紫外線，但是不能有效阻隔穿透能力更強(qiáng)大的紅外線，而造成溫度升高的光線不是紫外線正是紅外線，在沒有遮陽簾的情況下車內(nèi)溫度容易升高。

“天幕危機(jī)”之下，車主們只能各顯神通開展自救。

首先是常規(guī)的自救手段，比如為全景天幕加裝遮陽簾，為全景天幕玻璃貼上隔熱膜等。此外，社交媒體上還有不少電車車主展示了自己用報(bào)紙、紙皮貼緊全景天幕以實(shí)現(xiàn)隔熱的情況。

當(dāng)然，還有倔強(qiáng)的車主并不想錯過全景天幕帶來的美景。為了保持全景天幕帶來的視野優(yōu)勢，在車?yán)锎┓罆穹?、撐傘、戴防曬帽、戴草帽、在全景天幕的玻璃上倒水……誓要捍衛(wèi)全景天幕帶來的火辣與熱情。

▲來源：網(wǎng)絡(luò)

▲來源：小紅書

為了對抗車廂內(nèi)的高溫，車主們要將車內(nèi)空調(diào)調(diào)整至更低的溫度，這無疑會增加電耗，讓電車的續(xù)航能力備受考驗(yàn)，車主可能還要因此遭遇續(xù)航里程縮水的另一重折磨。

此外，即使加裝一塊看似不起眼的遮陽簾，消費(fèi)者也可能需要花費(fèi)不少金錢成本。

目前，大量新能源車全景天幕的遮陽簾并非免費(fèi)配備，車主需要額外付費(fèi)選裝，通過車企官方渠道購買的遮陽簾價格不菲。以特斯拉為例，購買遮陽簾需要花費(fèi)1400元左右，而在淘寶等電商平臺購買則需200至400元不等。

消失的物理按鍵

除了全景天幕，消失的物理按鍵也是不少消費(fèi)者吐槽的對象。

特斯拉可謂“用屏幕控制一切”的開創(chuàng)者。2012年，特斯拉推出首款量產(chǎn)車Model S，這款新車的中控臺沒有任何物理按鍵，而是被一塊17英寸的觸控屏取代，這塊中控屏擁有燈光調(diào)節(jié)、車輛狀況查看、音樂、電話、導(dǎo)航、娛樂、車輛設(shè)置等等功能。

除了上述功能以外，特斯拉甚至把換擋也交給屏幕。2023年9月推出的2023款Model 3，開始采用屏幕換擋。換言之，傳統(tǒng)物理擋把也逐漸在特斯拉的車型上消失了。

▲特斯拉Model 3屏幕換擋（來源：特斯拉官方微博）

隨著汽車行業(yè)進(jìn)入電動化和智能化時代，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成為車功能配置的主流，中控屏代替物理按鍵的風(fēng)潮也吹向了自主品牌，像特斯拉一樣中控臺沒有任何一個物理按鍵的新車比比皆是。

然而，這塊看似充滿科技感的大屏幕，卻未必如想象中智能和實(shí)用。

早在2020年，英國交通研究實(shí)驗(yàn)室（TRL）就發(fā)布了一項(xiàng)研究結(jié)果，指出使用觸屏操作CarPlay和Android Auto等交互系統(tǒng)時，駕駛員的反應(yīng)時間比正常駕駛多出53%至57%。相比之下，酒駕僅會使反應(yīng)時間增加12%。

2022年，瑞典《Vi Bilgare》雜志公布了一項(xiàng)實(shí)測結(jié)果，他們找來了一些車輛以約110km/h行駛，記錄期間駕駛員完成打開座椅加熱，空調(diào)調(diào)高2℃，打開除霜；打開收音機(jī)，調(diào)到指定電臺；小計(jì)里程清零；儀表亮度調(diào)到最暗，關(guān)閉中控屏等操作所花的時間，測試車型覆蓋2005年的沃爾沃V70到最新的純電車型，分成實(shí)體鍵組、按鍵+觸控組、純觸控組三隊(duì)。

結(jié)果讓人大跌眼鏡。沒有觸屏系統(tǒng)的老車沃爾沃V70，駕駛員僅靠實(shí)體按鍵完成四項(xiàng)操作只花了10秒。而絕大多數(shù)搭載觸屏系統(tǒng)（不一定是全觸屏）的新車花費(fèi)時間在20~30秒，其中屏幕尺寸最大的上汽MG Marvel R耗時最多，需要44.6秒。

除此之外，在智能汽車高度依賴電子系統(tǒng)的今天，如果車機(jī)系統(tǒng)宕機(jī)，控制如此多功能的中控屏是否也會停止工作，影響車輛正常行駛？這也是不少車主擔(dān)心的問題。

實(shí)際上，這并非杞人憂天。今年“五一”假期，哪吒車主就集體遭遇了App崩潰的情況。有車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，其隨身攜帶車鑰匙卻無法解鎖車輛，最終通過后備廂應(yīng)急開關(guān)才得以進(jìn)入。還有車主反映，當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，實(shí)時定位、充電狀態(tài)、續(xù)航里程等關(guān)鍵行車信息均無法顯示。

面對上述問題，物理按鍵開始重新在部分車企的新車上出現(xiàn)。

▲來源：小米汽車官方微博

寶馬iDrive系統(tǒng)新增觸控板以減少屏幕操作；保時捷在2024款卡宴上重啟實(shí)體鍵和旋鈕；小米SU7上市發(fā)布會上，雷軍強(qiáng)調(diào)實(shí)體按鍵一定要有所保留；極氪7X上市發(fā)布會上，保留物理按鍵被當(dāng)做重要賣點(diǎn)來宣傳……

當(dāng)然，觸屏功能和物理按鍵并非二選一的關(guān)系。同濟(jì)大學(xué)車輛工程博士、人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人龔在研就曾表示，在步驟較少、目標(biāo)非常封閉的情況下，如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)操作，采用實(shí)體鍵是有價值的；不過一些步驟較多、目標(biāo)非常開放，如呼叫聯(lián)系人、氛圍燈設(shè)置等功能，則用語音和觸屏更為高效。

因此，車載觸屏本身并非車主擔(dān)憂的根源，車輛的可靠性和安全性才是消費(fèi)者敢放心使用各種觸屏功能的底氣。

實(shí)際上，追求前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和科技感無可厚非，只是安全和消費(fèi)者的使用體驗(yàn)永遠(yuǎn)是汽車設(shè)計(jì)和制造的最高優(yōu)先級。與隱藏式門把手一樣，全景天幕和車載觸屏，不應(yīng)該站在消費(fèi)者的對立面上，淪為雞肋配置。車企要做的，是研發(fā)出既能滿足消費(fèi)者智能需求又能保證安全便捷的功能，提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。