備受關注的小米汽車首款SUV車型YU7終于來了。

5月22日晚，在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上市，小米YU7首次亮相。除了售價以外，雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場公布了小米YU7的多項賣點。值得注意的是，此前高調(diào)宣傳智能駕駛的小米汽車，此次發(fā)布會并未多次作出過多介紹，“智能駕駛”的名稱也變成“輔助駕駛”。

對于用戶關心的價格，雷軍在發(fā)布會上表示：“我看到網(wǎng)上說，‘雷總肯定定個19.9萬元’，不要這么想，不可能的?！逼溥M一步表示，“小米YU7的配置，如果以Model Y的價格策略定價，沒有30幾萬元是下不來的?！?/span>

與此同時，雷軍還在發(fā)布會上多次將小米YU7與特斯拉Model Y進行對比，自主品牌又一車型要挑戰(zhàn)特斯拉。

沒有智駕，只有輔助

“開啟輔助駕駛時”“輔助駕駛計算芯片”“端到端輔助駕駛”“ADD輔助駕駛域控制器”“高規(guī)格輔助駕駛硬件”，在雷軍身后的屏幕上，“輔助駕駛”一詞多次出現(xiàn)。

與此前小米SU7和小米SU7 Ultra的上市發(fā)布會上花費大量時間介紹智駕功能不同，此次雷軍并未用過多篇幅展開講解，只是介紹了這套系統(tǒng)搭載的硬件配置，講解中并未涉及軟件系統(tǒng)，同時也沒有提及輔助駕駛可實現(xiàn)的具體功能，相關功能也被命名為“輔助駕駛”，而不是“智能駕駛”。

要知道，在今年3月份，在小米汽車官方微博中，提及“智駕”字樣的微博就有5條。而在4月，小米汽車官方微博僅有一條微博提及“智能駕駛”或“智駕”。

▲小米YU7亮相發(fā)布會直播截圖

今年3月，安徽小米SU7高速公路碰撞事故，將小米汽車和雷軍推上風口浪尖。有業(yè)內(nèi)人士指出，行業(yè)內(nèi)車企宣傳過程中頻繁使用的“L2+”“準L3”“零接管”“脫手駕駛”等模糊表述，讓部分消費者誤以為可以完全信任智能駕駛車輛，存在一定的安全風險。

小米SU7的這起事故，將智能駕駛領域存在的宣傳亂象暴露在公眾視野之下，引發(fā)了社會各界對智能駕駛安全及宣傳規(guī)范的深刻反思與廣泛討論。

今年4月16日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布了《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會》。公告強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實承擔生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

此外，工信部明確要求車企在宣傳中不得使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述，例如“L2級輔助駕駛”。此外，禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠程遙控”等名詞，強調(diào)駕駛員必須全程參與控制。

▲來源：小米汽車官方微博

實際上，不只是小米汽車，今年上海車展上，車企宣傳智能輔助駕駛功能的措辭都非?？酥?，此前隨處可見的“高階智駕”“全民智駕”“智駕平權”等詞匯幾乎沒有再在公開場合出現(xiàn)過，“輔助駕駛”則成為更加常見的詞匯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭表示，隨著監(jiān)管政策收緊，智能汽車的營銷正在回歸理性，在法律法規(guī)發(fā)揮監(jiān)管作用，以及企業(yè)自律的情況下，汽車行業(yè)會回到一個理性的狀態(tài)，企業(yè)也將更加關注產(chǎn)品技術創(chuàng)新本身，汽車行業(yè)也會健康可持續(xù)發(fā)展。

▲小米YU7亮相發(fā)布會直播截圖

與此同時，在發(fā)布會上，雷軍把更多的時間用來講解小米YU7的安全性，包括介紹全車四門防撞梁、高強度車身用料等。

▲來源：小米汽車官方微博

此外，為了全面提升駕駛員的車輛操控能力，小米汽車還將推出售價1999元的“高階駕駛培訓”，包括加速/制動/緊急變形練習、繞樁練習、低附著路面駕駛練習等項目，旨在讓駕駛員綜合感受車輛動力、重心轉(zhuǎn)移和極限狀態(tài)下的響應。

正面硬鋼特斯拉

小米YU7亮相后，預示著小米汽車將加入新能源SUV市場的爭奪，而這是目前競爭非常激烈的細分市場。不過，雷軍似乎對此充滿信心。5月21日，雷軍在微博表示：“（SUV市場）這個領域高手如林，每個都有超強的競爭力，確實競爭非常激烈。但我相信，YU7有著不可替代的獨特魅力?！?/span>

2025年1月10日，特斯拉Model Y煥新版正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，同時上線首發(fā)版車型。彼時，特斯拉方面發(fā)文稱“煥新Model Y，盡管對比。”對此，雷軍第一時間回應“好的”，并直接提到小米YU7。

在此次發(fā)布會上，雷軍也多次將小米YU7與特斯拉Model Y進行對比。小米汽車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，與特斯拉2025款后輪驅(qū)動版相比，小米YU7在軸距、續(xù)航里程、充電時間、性能硬件配置等方面均優(yōu)于對方。

▲小米YU7亮相發(fā)布會直播截圖

實際上，在小米YU7之前，已有多款自主品牌車型發(fā)出要挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的豪言，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、智己LS6、嵐圖知音、昊鉑HT等。

不過，這些挑戰(zhàn)者想要實現(xiàn)戰(zhàn)勝特斯拉仍然為時尚早。

懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，智界R7累計銷量約為2.87萬輛；樂道L60累計銷量約為1.48萬輛；極氪7X累計銷量約為1.47萬輛；阿維塔07累計銷量約1.34萬輛，而特斯拉Model Y則累計銷量約8.19萬輛。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，小米YU7會是一款很有競爭力的車，會對Model Y產(chǎn)生一定沖擊，但并不一定代表Model Y銷量會下降。Model Y是一款具有獨特創(chuàng)新科技的產(chǎn)品，具備很強勁的市場競爭力，中國SUV市場也是一個高增長的市場，能容下很多新車型的入局。

小米YU7的入局，無疑會在汽車行業(yè)內(nèi)掀起巨大波瀾。就在發(fā)布會開始前的16分鐘，法拉利中國在其官方微信公眾號發(fā)布了一條題為《法拉利先生的專屬Purosangue》的推文，內(nèi)容直指法拉利獨有的VerdeDora配色。而此次小米YU7的亮相發(fā)布會上，寶石綠就是這款新車的主打色。

▲小米YU7（上）、法拉利Purosangue（下）

小米YU7，除了產(chǎn)品本身，也注定會在輿論場中引發(fā)更加激烈的討論。