日前，比亞迪發(fā)布今年11月銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，今年11月比亞迪銷售新車506804輛，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破50萬輛。今年前11個月比亞迪累計銷量375.8萬輛，同比增長40.0%。

銷量持續(xù)增長的背后，是比亞迪對研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新的重視，加上品牌高端化初見成效，海外市場布局也多點開花，比亞迪逐漸成為全球新能源汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。放眼全球，以比亞迪為代表的中國汽車品牌正在深刻改變汽車市場格局，一個屬于新能源汽車和中國汽車品牌的時代已經(jīng)到來。

國產(chǎn)新能源車正在重塑全球汽車市場

數(shù)年前，電動化剛剛起步時，誰能想到新能源汽車會成為壓倒燃油車的存在，成為不少消費者購車的首選。然而，在攻守之勢異也的歷史規(guī)律之下，自主品牌的新能源汽車終于在電動化時代站上鰲頭。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車零售銷量119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%，國內(nèi)零售滲透率52.9%，較去年同期滲透率提升15個百分點。換言之，10月銷售的新車中，超過一半是新能源車，新能源汽車已經(jīng)與燃油車在市場中平分秋色，甚至有后來居上的趨勢。今年前10個月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬃闶垆N量832.7萬輛，同比增長39.8%。

新能源車銷量不斷增加之下，自主品牌也開始力壓合資品牌。今年前10個月，自主品牌累計零售銷量份額達(dá)60%，同比增加8.4個百分點，其中比亞迪以19.1%的市場份額名列前茅。今年10月，自主品牌中的新能源車滲透率為74.6%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為6.2%。

由此可見，在國內(nèi)市場，自主品牌的新車已經(jīng)不再“跟著合資后面走”，而是通過新能源車型實現(xiàn)彎道超車，也由此誕生了一個又一個屬于自主品牌新能源車的銷量奇跡。

以比亞迪為例，今年11月單月銷量再次突破50萬輛，今年前11個月比亞迪累計銷量375.8萬輛，同比增長40.0%，距離達(dá)成400萬輛的全年銷量目標(biāo)僅剩一步之遙。

除了中國市場，全球汽車市場也正在進(jìn)入一場深刻的變革之中，而中國汽車品牌更是在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

過去，在全球銷量前列的車企中，難以見到中國車企的身影。如今，比亞迪已經(jīng)連續(xù)多個月進(jìn)入全球銷量榜前三名，與豐田、大眾成為同一銷量梯隊。值得注意的是，比亞迪的銷量全部來自于新能源汽車。換言之，新能源汽車在全球市場已經(jīng)能取得和傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)匿N量成績。

此外，全球更多消費者也開始選擇新能源車作為代步工具。在東南亞地區(qū)、南美地區(qū)等海外市場的街頭，隨處可見新能源汽車，而比亞迪等自主品牌就是其中的銷量擔(dān)當(dāng)。

今年11月，比亞迪乘用車海外銷量30977輛，今年在海外市場累計銷量達(dá)36萬輛。目前，比亞迪已進(jìn)入全球96個國家和地區(qū)，并在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利等國投資建設(shè)新能源乘用車工廠，為海外消費者帶來更加綠色、智能的出行體驗。

比亞迪的成功，昭示著以燃油車和外國車企為主導(dǎo)的汽車市場格局已經(jīng)成為過去。從此，全球的消費者和各大汽車企業(yè)，都會逐漸形成新能源優(yōu)先的全新視角——買車首先考慮新能源車，造車首選選擇新能源賽道。以比亞迪為代表的中國新能源品牌，正在成為全球新能源汽車的高地和標(biāo)桿，讓全球汽車市場一起走在電動化和智能化的道路上。

用技術(shù)打造面向全球的高端新能源車

能在競爭激烈的全球汽車市場中勝出，自主品牌“卷”的不是價格，而是產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新和品牌高端化，比亞迪正是其中的代表。

作為銷量冠軍，比亞迪可能是最重視技術(shù)研發(fā)投入的車企。今年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333億元，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高，且高出同期歸母凈利潤81億元，比亞迪的研發(fā)投入甚至是多家頭部車企研發(fā)投入的總和。

實際上，這并非比亞迪首次出現(xiàn)研發(fā)投入高于凈利潤的現(xiàn)象。從2011年至今比亞迪有13年的研發(fā)投入高于凈利潤，甚至出現(xiàn)比同期凈利潤高出幾倍的超高研發(fā)投入。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入已經(jīng)超過1600億元。

即便跳出汽車行業(yè)，今年前三季度，在超過5300家A股上市公司中，比亞迪的研發(fā)費用也排名第一，是名副其實的技術(shù)“優(yōu)等生”。目前，比亞迪擁有技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企。

在持續(xù)研發(fā)投入之下，比亞迪為消費者帶來第五代DM技術(shù)、刀片電池、易四方平臺、云輦車身控制系統(tǒng)、e平臺3.0 Evo等領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)。與此同時，比亞迪還積極推動技術(shù)平權(quán)，讓消費者以更低的成本買到智能、可靠、安全的新能源車。

除了自研技術(shù)以外，比亞迪還搭建了強(qiáng)大的智能生態(tài)“朋友圈”，與華為、大疆、OPPO等建立智能合作關(guān)系，為新能源汽車實現(xiàn)全民智能化探索更多可能。

在強(qiáng)大技術(shù)加持之下，比亞迪的高端夢也照進(jìn)現(xiàn)實。今年前11個月，比亞迪的高端品牌累計銷量16.3萬輛，仰望U8、騰勢Z9GT、方程豹豹5、方程豹豹8等高端車型持續(xù)熱銷，自主品牌的高端化終于不再是癡人說夢。

我們相信，比亞迪以其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚實力和卓越品質(zhì)，將會繼續(xù)刷新銷量紀(jì)錄并引領(lǐng)全球新能源汽車發(fā)展潮流。未來，比亞迪將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推動高端化和全球化進(jìn)程，為全球新能源汽車市場的發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國力量。