十一國(guó)慶黃金周過后，旅游市場(chǎng)便進(jìn)入了淡季，此時(shí)錯(cuò)峰出行能省下不少旅行費(fèi)用?！断M(fèi)者報(bào)道》記者觀察發(fā)現(xiàn)，近期的機(jī)票價(jià)格大幅下跌，有的跌至百元價(jià)格，甚至比高鐵票還便宜。

例如，北京飛往大連、哈爾濱、杭州、西安、蘭州等地的機(jī)票價(jià)格在300元以下；廣州飛往南昌、無錫、上海、蘭州、南京、武漢等地的機(jī)票價(jià)格也在300元以下；而上海飛往大連、長(zhǎng)沙、廈門、長(zhǎng)春、沈陽等地的機(jī)票價(jià)格甚至在200元以下。這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，無疑為錯(cuò)峰出行的游客提供了巨大的吸引力。

有網(wǎng)友看到機(jī)票價(jià)格后表示：“想辭職的心，在此刻達(dá)到了頂峰?！?/span>

淡季迎來機(jī)票價(jià)格大跳水

淡季來臨，機(jī)票價(jià)格到底有多便宜？

《消費(fèi)者報(bào)道》記者從多家OTA平臺(tái)了解到，近期機(jī)票價(jià)格整體偏低，部分航線出現(xiàn)價(jià)格跳水的情況，有些甚至比高鐵票便宜。

以廣州為例，某OTA平臺(tái)未來30天國(guó)內(nèi)低價(jià)機(jī)票顯示，從廣州出發(fā)飛往南昌的機(jī)票價(jià)格為230元（不含基建燃油），而廣州南站去往南昌西站的高鐵二等票價(jià)為535元；廣州飛往無錫的機(jī)票價(jià)格為237元（不含基建燃油），相比之下，廣州白云站去往江陰的高鐵二等票價(jià)為776元；廣州飛往上海的機(jī)票價(jià)格為247元（不含基建燃油），而廣州南站去上海虹橋的高鐵二等票為825元……

總體而言，近一個(gè)月內(nèi)，北京、廣州、重慶等地出發(fā)前往多地的機(jī)票票價(jià)低于300元，而上海飛往多地的機(jī)票價(jià)格低于200元，?？陲w往成都、貴陽、重慶多地的價(jià)格不超過130元。可見，在近期的出行方式中，選擇乘坐飛機(jī)出行的成本優(yōu)勢(shì)明顯。尤其在部分航線上，飛機(jī)票的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵。

在國(guó)際航線方面，近期機(jī)票價(jià)格同樣出現(xiàn)了顯著的下降趨勢(shì)。例如，從廣州出發(fā)飛往泰國(guó)曼谷的機(jī)票價(jià)格為371元，飛往泰國(guó)普吉島的票價(jià)為380元，而飛往韓國(guó)首爾的票價(jià)為539元；從上海出發(fā)，飛往韓國(guó)青州的機(jī)票價(jià)格為235元，日本大版的票價(jià)為390元……記者在查閱多個(gè)地區(qū)出發(fā)到周邊國(guó)家的機(jī)票價(jià)格后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)國(guó)際航線的票價(jià)不超過一千元。對(duì)于熱衷于錯(cuò)峰出行的旅客而言，這樣的價(jià)格無疑能節(jié)省一筆可觀的出行費(fèi)用，使國(guó)際旅行變得更加實(shí)惠。

隨著年末的臨近，多家航空公司紛紛開啟了年終大促活動(dòng)。以國(guó)泰航空為例，旅客可以通過領(lǐng)取優(yōu)惠券享受立減優(yōu)惠。在接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)，國(guó)泰航空的公關(guān)負(fù)責(zé)人提到：“目前雖然屬于旅游淡季，但是也屬于商務(wù)出行高峰期，對(duì)前艙的需求有明顯增長(zhǎng)，我們9月前艙的載客率創(chuàng)今年新高。我們也是基于對(duì)今年圣誕假期的客運(yùn)量抱有樂觀展望，推出了一定的市場(chǎng)活動(dòng)，客運(yùn)量預(yù)期較去年同期更佳，也相信能說明消費(fèi)者對(duì)大促的響應(yīng)還是蠻好的。”

去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，換季后，飛往東北、新疆、海南票價(jià)同比降低10%；國(guó)際航線中，飛往新加坡的機(jī)票價(jià)格同比降低10%。整體來看，四季度飛往熱門目的地票價(jià)同比下降7%，環(huán)比十一假期下降了近四成。

什么原因?qū)е聶C(jī)票大跳水

據(jù)中國(guó)民用航空局消息，10月27日起，全國(guó)民航開始執(zhí)行2024/25年冬春航季航班計(jì)劃。新航季將持續(xù)至2025年3月29日，共計(jì)154天，共有194家國(guó)內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班11.8萬班，比去年同期增長(zhǎng)1.2%。

國(guó)內(nèi)航線航班方面，49家國(guó)內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國(guó)內(nèi)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）航班95968班，與去年同期基本持平，比2019/20年冬春航季增長(zhǎng)33%。

港澳臺(tái)地區(qū)航線航班方面，已批復(fù)34家航空公司的每周3124班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)。香港航線方面，已批復(fù)26家航空公司在內(nèi)地44個(gè)航點(diǎn)與香港間的每周1734班客貨運(yùn)航班計(jì)劃。澳門航線方面，已批復(fù)10家航空公司在內(nèi)地26個(gè)航點(diǎn)與澳門間的每周648班客運(yùn)航班計(jì)劃。

國(guó)際航線航班方面，已批復(fù)178家國(guó)內(nèi)外航空公司的每周19327班客貨運(yùn)航班計(jì)劃申請(qǐng)，共通航79個(gè)境外國(guó)家，涉及57個(gè)“一帶一路”國(guó)家每周10326班，占比達(dá)到53.48%。

在這個(gè)新航季，共有37家航空公司在新開的654條國(guó)內(nèi)獨(dú)飛航線上每周共安排6102個(gè)航班運(yùn)營(yíng)，新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增加26.7%，聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機(jī)場(chǎng)與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場(chǎng)間的干支銜接航線和支線航線。

在燃油附加費(fèi)方面，從今年10月5日開始，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)有所降低，這一變化也對(duì)機(jī)票價(jià)格產(chǎn)生了積極影響。調(diào)整后，對(duì)于成人旅客而言，800公里及以下航段的燃油附加費(fèi)降至每人每航段10元，而800公里以上的航段則降至每人每航段20元。相較于之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，800公里及以下航段和800公里以上航段的費(fèi)用分別減少了20元和30元。這一調(diào)整不僅減輕了旅客的出行成本，也使得選擇飛機(jī)作為出行方式更具吸引力。

社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友預(yù)定機(jī)票后遭遇了價(jià)格突然跳水的情況，感到非常沮喪。有消費(fèi)者甚至調(diào)侃預(yù)訂機(jī)票的過程比炒股還要刺激。

例如，有消費(fèi)者表示“剛用1818元買的機(jī)票，買完后發(fā)現(xiàn)降價(jià)一半?！边€有人提到“剛下單發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格降了1000元……”面對(duì)這種情況，一些消費(fèi)者會(huì)尋找航空公司、OTA平臺(tái)申請(qǐng)退票、退差價(jià)。然而，通常情況下，機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)屬于正常的市場(chǎng)行為，消費(fèi)者很難因此申訴成功。

由于機(jī)票價(jià)格根據(jù)市場(chǎng)銷售情況實(shí)時(shí)浮動(dòng)，有業(yè)內(nèi)人士建議消費(fèi)者提前兩周留意機(jī)票價(jià)格動(dòng)態(tài)，臨時(shí)預(yù)定的機(jī)票價(jià)格可能會(huì)更貴。同時(shí)，消費(fèi)者在購票前應(yīng)充分了解航空公司的退改簽政策，以便在面對(duì)價(jià)格波動(dòng)時(shí)能夠做出更合理的決策。

值得一提的是，南方航空、東方航空今年年初宣布于2024年1月10日起調(diào)整客票退改規(guī)則，兩家航司的新版客票退改規(guī)則都擴(kuò)大了客票免費(fèi)退改范圍。

因此，面對(duì)機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)，消費(fèi)者應(yīng)保持理性，合理規(guī)劃出行，并充分利用航空公司提供的退改簽政策來減少可能的損失。